O mercado de SUVs médios ficou ainda mais movimentado com a chegada do novo Mitsubishi Eclipse Cross Termac 2027, versão que aposta em visual mais esportivo, acabamento refinado e um conjunto mecânico voltado para conforto e estabilidade. Em uma fase em que os consumidores procuram veículos tecnológicos, silenciosos e seguros para o uso diário e viagens longas, o modelo tenta equilibrar robustez e sofisticação sem abandonar a identidade tradicional da marca japonesa.
A principal novidade na linha 2027 é a nova tonalidade cinza, opção que mudou completamente a percepção visual do utilitário esportivo. Conhecida anteriormente pela carroceria azul exclusiva da configuração Termac, a versão agora ganha uma aparência mais sóbria e elegante, destacando melhor os acabamentos escurecidos espalhados pela carroceria, como retrovisores, teto e detalhes em preto brilhante.
O Eclipse Cross Termac ocupa uma posição intermediária na linha e aparece no configurador da marca por cerca de R$ 199.990. Acima da versão Rush e abaixo das configurações HPE-S com tração integral, o modelo mantém a proposta de entregar um pacote mais completo sem alcançar os preços das variantes topo de linha, preservando itens importantes de conforto e segurança.
Entre os detalhes que mais chamam atenção estão as novas rodas diamantadas de 19 polegadas, combinadas com pneus 235/45 de perfil esportivo. O conjunto reforça o visual mais agressivo do veículo e também melhora a sensação de estabilidade em velocidades mais altas, principalmente graças aos pneus com índice de velocidade elevado, preparados para suportar até 240 km/h.
Na dianteira, o utilitário aposta em iluminação totalmente em LED, com assinatura luminosa moderna e elementos divididos entre luz diurna, setas e faróis principais. O conjunto frontal recebeu acabamento escurecido nas grades e elementos cromados discretos, enquanto as caixas de roda pintadas na cor da carroceria ajudam a deixar o desenho mais sofisticado e menos carregado visualmente.
A construção estrutural também chama atenção pela preocupação com conforto acústico e estabilidade. O modelo utiliza suspensão independente nas quatro rodas, freios a disco nas quatro extremidades e uma carroceria com reforços estruturais que ajudam tanto na dirigibilidade quanto na redução de ruídos internos. O resultado é um comportamento mais equilibrado em curvas e viagens longas.
No interior, a Mitsubishi apostou em uma cabine com acabamento acima da média do segmento. O painel utiliza materiais macios ao toque em várias áreas, enquanto os bancos misturam couro com revestimento semelhante ao veludo, oferecendo melhor apoio para o corpo e aumentando o conforto durante trajetos prolongados. O desenho dos assentos também favorece a distribuição de peso do motorista, reduzindo o cansaço em viagens.
O SUV ainda traz itens considerados indispensáveis na categoria, como carregador de celular por indução, ar-condicionado digital de duas zonas, freio de estacionamento eletrônico, função Auto Hold, chave presencial e bancos dianteiros com ventilação. Mesmo sendo uma versão intermediária, o pacote tecnológico é amplo e entrega praticamente tudo que o consumidor espera em um veículo nessa faixa de preço.
Outro destaque é o visor projetado no para-brisa, conhecido como redap display, que permite acompanhar velocidade e informações importantes sem tirar os olhos da estrada. O sistema ainda possui regulagem de brilho e altura, aumentando a praticidade no uso diário. Já a central multimídia de 10 polegadas aposta em uma proposta mais discreta e integrada ao painel.
Apesar da boa lista de equipamentos, o painel de instrumentos acaba sendo um dos poucos pontos menos modernos do Eclipse Cross Termac. Embora funcional e completo nas informações, o conjunto visual perde em sofisticação para alguns concorrentes mais recentes e até para outros modelos da própria Mitsubishi, como a nova geração da Triton, que já utiliza gráficos mais avançados e animações digitais.
O espaço interno continua sendo uma das qualidades do utilitário esportivo japonês. Na parte traseira, os passageiros encontram boa distância para pernas e cabeça, além de bancos reclináveis e saídas USB em diferentes padrões. A posição mais elevada dos assentos traseiros também melhora o conforto dos ocupantes e evita a sensação apertada comum em alguns utilitários esportivos com proposta cupê.
O porta-malas oferece 473 litros de capacidade e aproveita soluções práticas para o dia a dia, incluindo cobertura retrátil e sistema de rebatimento dos bancos para ampliação do espaço. Mesmo com o desenho traseiro mais inclinado, característica típica do Eclipse Cross, o compartimento mantém boa funcionalidade para viagens e uso familiar.
Debaixo do capô está o conhecido motor 1.5 turbo de quatro cilindros com injeção direta e indireta, funcionamento apenas com gasolina e corrente de comando. O conjunto entrega 165 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com um câmbio automático do tipo CVT que simula oito marchas e envia força para as rodas dianteiras.
Com cerca de 1.570 kg, o Eclipse Cross Termac 2027 combina desempenho equilibrado com boa autonomia. O utilitário acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 11 segundos, alcança velocidade máxima próxima dos 200 km/h e utiliza tanque de 63 litros, suficiente para rodar mais de 700 quilômetros sem abastecimento. Somando visual renovado, cabine silenciosa e conjunto mecânico confiável, o modelo reforça sua posição entre os SUVs médios mais confortáveis e bem construídos vendidos atualmente no Brasil.
