O GWM Tank 300 2027 chega ao mercado brasileiro com uma novidade importante: tornou-se o primeiro híbrido plug-in flex do país. A mudança representa um passo estratégico da marca chinesa no Brasil, mas sem alterar a essência de um utilitário esportivo que continua priorizando desempenho, capacidade fora de estrada e tecnologia embarcada. O SUV tem preço sugerido de R$ 342.000.
As alterações visuais são discretas. O modelo mantém o desenho robusto inspirado nos tradicionais veículos de aventura, mas passa a adotar detalhes escurecidos na traseira e no interior. A nova combinação deixa o conjunto mais sofisticado e reforça a proposta aventureira do utilitário.
Na dianteira, seguem presentes os faróis totalmente em LED, luzes de condução diurna, iluminação auxiliar para curvas e sensores de estacionamento. O para-choque elevado e o amplo ângulo de entrada mostram que o Tank 300 foi pensado para enfrentar terrenos difíceis sem abrir mão do conforto urbano.
A lateral preserva a identidade marcante do modelo, com rodas de liga leve de 18 polegadas, pneus de uso misto, estribos para facilitar o acesso e sistema de câmeras distribuídas pela carroceria. O conjunto é complementado por sensores que auxiliam manobras e pelo sistema de estacionamento automático.
Na traseira, o estepe externo continua sendo um dos elementos mais característicos. O compartimento de carga mantém soluções práticas, como ganchos para fixação de bagagens, tomada de 12 volts, subwoofer integrado e bancos rebatíveis. A ausência de uma cobertura para o porta-malas ainda pode ser vista como um ponto que reduz a privacidade dos objetos transportados.
O sistema de recarga também segue como destaque. A bateria de 37,1 kWh pode ser carregada em corrente alternada de até 6,6 kW ou em corrente contínua de até 50 kW. Segundo os dados oficiais, a autonomia elétrica chega a 74 quilômetros, permitindo deslocamentos urbanos sem consumo de combustível.
No interior, a principal novidade está no acabamento superior, que abandona o tom claro da linha anterior para adotar uma tonalidade escura. A mudança melhora a sensação de requinte e combina melhor com a proposta do veículo. Os bancos revestidos em couro continuam oferecendo ajustes elétricos para motorista e passageiro.
O espaço interno permanece generoso. Os ocupantes do banco traseiro contam com saídas de ar-condicionado, portas USB, encostos de cabeça ajustáveis, cintos de três pontos e sistema Isofix para fixação de cadeirinhas. A ausência de túnel central contribui para aumentar o conforto de quem viaja no assento do meio.
A cabine reúne uma extensa lista de equipamentos. Há iluminação ambiente com várias opções de cores, carregador de celular por indução, teto solar, painel digital configurável, volante multifuncional, memória para ajustes do banco do motorista e sistema de acesso sem chave com partida por botão.
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A central multimídia concentra praticamente todos os comandos do veículo. Além das informações sobre autonomia, carregamento e fluxo de energia, ela permite configurar modos de condução, regeneração de energia, assistentes eletrônicos e até utilizar a função V2L, que transforma o carro em uma fonte de energia para alimentar equipamentos externos.
Os recursos de segurança e assistência à condução também impressionam. O Tank 300 oferece frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas de trânsito, alerta de tráfego cruzado e controle de cruzeiro adaptativo com função de centralização na pista.
Para quem busca aventuras, o utilitário entrega um pacote difícil de encontrar entre os híbridos vendidos atualmente. O sistema de tração permite selecionar modos 4×2, 4×4 alta e 4×4 reduzida, além de bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro, controle de velocidade para trilhas, função Tank Turn e diversos programas específicos para diferentes tipos de terreno.
Debaixo do capô está o conjunto mecânico que tornou o modelo conhecido. O motor 2.0 turbo flex trabalha em conjunto com um motor elétrico para entregar 394 cv e 76,4 kgfm de torque. Com câmbio automático de nove marchas e sistema Hi4T, o Tank 300 acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. Mais do que economia de combustível, sua proposta é oferecer força, capacidade off-road e versatilidade para o uso diário, características que continuam sendo seu principal diferencial no mercado brasileiro.
