O Chevrolet Onix Plus Turbo AT chega como uma das novidades mais importantes da linha 2027 ao apostar em uma fórmula pouco comum no mercado brasileiro: motor turbo automático abastecido exclusivamente com etanol. A proposta da Chevrolet é oferecer um sedã com preço mais competitivo sem abrir mão de desempenho, tecnologia e segurança. A versão tem preço sugerido de R$ 108.690,00.
A principal diferença desta versão está sob o capô. O modelo utiliza o conhecido motor 1.0 turbo de três cilindros, mas com calibração específica para funcionar apenas com etanol. O conjunto entrega 115 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de seis marchas.
Para adaptar o motor ao combustível vegetal, a Chevrolet modificou componentes internos, incluindo os pistões e a taxa de compressão. Apesar das mudanças mecânicas, o desempenho permanece semelhante ao das versões flex, mantendo respostas rápidas e boa eficiência no uso urbano e rodoviário.
Um dos objetivos da marca foi reduzir custos aproveitando incentivos ligados ao uso do etanol. Com isso, o Onix Plus Turbo AT Eco se posiciona entre os sedãs automáticos turbo mais acessíveis do país, custando cerca de R$ 5 mil menos que a versão equivalente equipada com tecnologia flex.
Externamente, praticamente nada denuncia que se trata da configuração Eco. O visual segue o mesmo padrão das demais versões turbo, com grade dianteira cromada, conjunto óptico renovado, rodas aro 15 com calotas de desenho semelhante ao de rodas de liga leve e acabamento alinhado ao restante da família Onix.
A dianteira mantém o desenho introduzido na recente atualização visual do modelo. Os faróis contam com luz de circulação diurna, farol baixo, farol alto e luz de posição integrados ao mesmo conjunto. Não há faróis de neblina nem sistemas avançados de assistência à condução.
Na traseira, as lanternas translúcidas renovam a aparência do sedã. O destaque fica para a câmera de ré, que passou a ser item de série em todas as versões da linha Onix. O recurso chega acompanhado das linhas dinâmicas de esterçamento, facilitando as manobras em espaços reduzidos.
Outro ponto forte é o porta-malas de 469 litros. O compartimento oferece acabamento bem executado, iluminação interna, revestimentos laterais e banco traseiro bipartido de série. Sob o assoalho ficam o estepe temporário, macaco, chave de roda e demais equipamentos obrigatórios.
O acesso ao veículo também evoluiu. Toda a linha passa a contar com chave presencial, permitindo abertura das portas e partida sem a necessidade de retirar a chave do bolso. Há ainda recursos como fechamento automático dos vidros e travamento remoto configurável pela central multimídia.
Ao entrar na cabine, o motorista encontra um ambiente bastante semelhante ao das versões mais completas. O painel de instrumentos reúne velocímetro, conta-giros e computador de bordo com informações de consumo, autonomia, temperatura do motor, vida útil do óleo e indicadores de eficiência de condução.
A central multimídia MyLink de terceira geração permanece como um dos destaques. O sistema oferece conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, pareamento simultâneo de dispositivos por Bluetooth, serviços conectados da Chevrolet e roteador de internet para até sete aparelhos.
O volante multifuncional possui regulagem de altura e profundidade, enquanto os comandos de áudio, chamadas telefônicas e assistente de voz ficam ao alcance das mãos. O modelo ainda conta com acendimento automático dos faróis, retrovisores elétricos e vidros elétricos com função de um toque nas quatro portas.
O acabamento privilegia a simplicidade para manter o custo competitivo. Predominam superfícies rígidas, mas a Chevrolet compensou essa característica com bancos de tecido mais espessos e confortáveis. O ajuste de altura do banco do motorista agora faz parte da lista de equipamentos de série.
No banco traseiro, o Onix Plus continua sendo referência entre os compactos. Os cinco centímetros extras de entre-eixos em relação ao hatch garantem bom espaço para joelhos e cabeça. O acesso às ancoragens Isofix também facilita a instalação de cadeirinhas infantis.
Mesmo sendo a versão mais acessível da gama, a segurança continua sendo um dos principais argumentos do sedã. O modelo oferece seis airbags, controles eletrônicos de tração e estabilidade, estrutura reforçada e fixações Isofix. Esse conjunto coloca o Onix Plus Turbo AT entre os sedãs de entrada mais completos do mercado brasileiro quando o assunto é proteção dos ocupantes.
