O retorno da versão Active ao portfólio do Chevrolet Onix marca uma nova tentativa da fabricante de explorar o segmento dos hatchbacks com visual aventureiro. O modelo 2027 chega com suspensão elevada, detalhes exclusivos de acabamento e uma proposta voltada para quem busca um carro urbano com aparência mais robusta, sem abrir mão da economia e da praticidade.
Com preço sugerido próximo de R$ 116 mil para o consumidor comum, o Onix Active também conta com condições especiais para vendas diretas. Entre seus principais rivais estão Volkswagen Polo, Hyundai HB20 e Peugeot 208, modelos que disputam espaço em um dos segmentos mais competitivos do mercado brasileiro.
Visualmente, a novidade se destaca pela carroceria elevada, cerca de seis centímetros mais alta que as versões convencionais, além do rack de teto funcional, rodas exclusivas de 16 polegadas e acabamentos em preto brilhante. A cor Prata Shark reforça a proposta moderna e ajuda a valorizar as linhas do hatch.
Na dianteira, o modelo traz conjunto óptico totalmente em LED, incluindo luzes diurnas, faróis e indicadores de direção. O para-choque segue a cor da carroceria, embora a ausência dos faróis de neblina possa ser considerada uma economia excessiva para uma versão posicionada acima das configurações de entrada.
As dimensões permanecem adequadas para o uso familiar e urbano. O porta-malas oferece cerca de 300 litros de capacidade, volume semelhante ao dos concorrentes, enquanto o tanque de combustível comporta 44 litros. O pacote de segurança inclui seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, além de chave presencial.
A suspensão dianteira utiliza arquitetura McPherson, enquanto a traseira adota eixo de torção. O conjunto privilegia o conforto e absorve bem as irregularidades do piso, característica já conhecida do Onix. Apesar disso, alguns componentes, como a bieleta de material plástico, podem gerar questionamentos entre consumidores mais exigentes.
As rodas utilizam pneus 195/60 R16 e os freios contam com discos ventilados na dianteira e tambores na traseira. Embora o sistema entregue eficiência compatível com a proposta do veículo, a adoção de freios a disco nas quatro rodas seria um diferencial importante diante da concorrência.
No interior, a Chevrolet apostou em uma cabine funcional e tecnológica. O painel utiliza predominantemente plástico rígido, mas apresenta bom encaixe e acabamento. O destaque fica para a central multimídia de 11 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além do painel digital com diversas informações do veículo.
O volante multifuncional revestido em material sintético possui regulagem de altura e profundidade. O carro também oferece faróis automáticos, piloto automático convencional, câmera de ré e sensores de estacionamento. Por outro lado, itens como carregador por indução e ar-condicionado digital ficaram de fora da lista de equipamentos.
Os bancos combinam tecido e revestimento sintético, oferecendo bom nível de conforto para motorista e passageiros. No banco traseiro há encostos de cabeça para todos os ocupantes, cintos de três pontos e fixações Isofix para cadeirinhas infantis, atendendo às exigências atuais de segurança.
O espaço interno acomoda bem quatro adultos, enquanto o isolamento acústico chama atenção pelos reforços nas portas, borrachas de vedação e tratamento aplicado à estrutura. Alguns detalhes, entretanto, revelam contenção de custos, como a ausência de saídas USB para os passageiros traseiros e a falta de alças de apoio no teto.
Sob o capô está o conhecido motor 1.0 turbo de três cilindros, equipado com 12 válvulas, duplo comando variável e injeção indireta. São 115 cavalos de potência e torque de até 16,8 kgfm com etanol, números suficientes para proporcionar acelerações na faixa dos 10 segundos de 0 a 100 km/h.
O conjunto mecânico trabalha em parceria com o tradicional câmbio automático de seis marchas com conversor de torque, um dos pontos mais elogiados do modelo. Reconhecido pela robustez e baixa incidência de falhas, o sistema entrega trocas suaves e contribui para a boa eficiência energética do hatch.
Outro destaque está na economia de combustível. Segundo os dados oficiais, o modelo registra médias de até 12,1 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina. Somado ao conjunto mecânico confiável, ao pacote tecnológico atualizado e ao visual diferenciado, o Onix Active reforça sua posição como uma das opções mais equilibradas entre os hatchbacks compactos disponíveis atualmente no mercado brasileiro.
