Enquanto diversas fabricantes apostam na eletrificação para conquistar espaço, algumas marcas enxergam oportunidades em modelos que combinam porte avantajado, ampla lista de equipamentos e preço competitivo. É justamente nessa estratégia que a Caoa Changan aposta com a chegada do novo CS75, SUV médio-grande que estreia no Brasil produzido em Anápolis (GO) e chega para ampliar a presença da fabricante chinesa no país.
O lançamento representa um passo importante na ofensiva da Caoa Changan no mercado nacional. Após a estreia do Uni-T, a marca agora apresenta seu segundo modelo brasileiro e reforça um plano de expansão que prevê investimentos de R$ 5 bilhões. O CS75 chega em versão única Infinity com preço sugerido de R$ 199.990, posicionando-se entre os produtos mais completos da categoria.
A trajetória do modelo também ajuda a explicar sua importância para a fabricante. Lançado originalmente em 2013, o CS75 passou por diversas atualizações ao longo dos anos e recebeu séries especiais importantes na China, como Fashion Cool Edition, Glory Million Edition e BlueCare Edition. A geração atual, lançada recentemente no mercado chinês, representa a evolução mais sofisticada do projeto.
O SUV chama atenção logo pelas dimensões. São 4,77 metros de comprimento, 1,91 metro de largura, 1,70 metro de altura e generosos 2,80 metros de entre-eixos. Na prática, isso significa um veículo maior que vários SUVs médios vendidos atualmente no Brasil e próximo de modelos considerados de categoria superior.
O porte avantajado reflete diretamente no aproveitamento interno. O espaço para passageiros é um dos destaques do modelo, especialmente na segunda fileira. O assoalho plano facilita a acomodação de três ocupantes e amplia a sensação de conforto durante viagens mais longas.
O porta-malas também impressiona pelos números. Dependendo da configuração dos bancos, a capacidade pode superar 600 litros, chegando a cerca de 1.620 litros com os encostos rebatidos. Trata-se de um dos maiores compartimentos de carga entre os SUVs vendidos atualmente no mercado brasileiro.
Visualmente, o CS75 adota a linguagem de design mais recente da Changan. A dianteira é dominada por uma grande grade tridimensional com elementos ativos para gerenciamento do fluxo de ar, enquanto os faróis Full LED interligados criam uma assinatura luminosa moderna e facilmente reconhecível.
Nas laterais, o SUV exibe linhas limpas, maçanetas retráteis, rodas de 20 polegadas e proporções equilibradas. Na traseira, as lanternas conectadas ocupam toda a largura da tampa do porta-malas, acompanhando uma tendência que se tornou comum entre os lançamentos mais recentes das fabricantes chinesas.
Motorização, desempenho e consumo
Debaixo do capô, a Caoa Changan optou por uma estratégia diferente da maioria das novas marcas chinesas presentes no Brasil. Em vez de recorrer à eletrificação, o CS75 utiliza um conjunto mecânico exclusivamente a combustão, apostando em um motor flexível e adaptado às necessidades do consumidor brasileiro.
O SUV utiliza o motor 1.5 TGDI Flex da família BlueCore, preparado para funcionar tanto com etanol quanto com gasolina. O propulsor entrega 180 cavalos de potência e 29,2 kgfm de torque, números que garantem desempenho compatível com o porte do veículo e com as exigências do segmento.
A transmissão também merece destaque. Diferentemente do Uni-T, que utiliza câmbio automatizado de dupla embreagem, o CS75 adota uma caixa automática Aisin de oito marchas. A solução privilegia suavidade nas trocas e maior conforto em deslocamentos urbanos e rodoviários.
Segundo a fabricante, motor e transmissão receberam calibração específica para o mercado nacional. O conjunto passou por extensos testes realizados em diferentes regiões do país para garantir melhor adaptação às condições de uso encontradas nas ruas e estradas brasileiras.
O trabalho de desenvolvimento envolveu mais de 2 milhões de quilômetros rodados em situações variadas. Foram realizados ajustes em suspensão, dirigibilidade, direção e comportamento dinâmico para lidar melhor com buracos, ondulações e irregularidades comuns no pavimento brasileiro.
A suspensão utiliza arquitetura independente nas quatro rodas, com sistema McPherson na dianteira e multibraço na traseira. O conjunto trabalha em conjunto com pneus Pirelli P Zero All Season na medida 235/50 montados em rodas de 20 polegadas, buscando equilíbrio entre conforto e estabilidade.
Interior, equipamentos e dimensões
Se o exterior impressiona pelo tamanho, o interior eleva ainda mais a percepção de modernidade. O painel é dominado por três telas integradas que, juntas, somam aproximadamente 37 polegadas. O conjunto reúne painel digital de instrumentos, central multimídia principal e uma tela exclusiva para o passageiro dianteiro.
A terceira tela é um dos diferenciais mais curiosos do modelo. Ela permite acesso a entretenimento, aplicativos, navegação na internet e até jogos durante as viagens. A proposta é transformar a experiência do acompanhante em algo semelhante ao encontrado em veículos de categorias superiores.
Os bancos dianteiros do tipo Zero Gravity representam outro destaque. Eles oferecem ajustes elétricos, ventilação, aquecimento, memória e sistema de massagem. O passageiro ainda conta com apoio elétrico para as pernas e reclinação ampliada, criando uma posição voltada ao máximo conforto.
O pacote tecnológico inclui câmera de visão 540 graus, carregador de celular por indução com refrigeração, iluminação ambiente configurável, teto solar panorâmico de 1,14 m², sistema de som Pioneer com 14 alto-falantes e conectividade completa com Apple CarPlay e Android Auto.
Na segurança, o CS75 chega equipado com um abrangente pacote ADAS de nível 2. Entre os recursos disponíveis estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de colisão frontal e assistente para congestionamentos.
Os ocupantes da segunda fileira também recebem atenção especial. O banco traseiro oferece reclinação, aquecimento, ventilação, saídas dedicadas de ar-condicionado e diversas soluções para aumentar o conforto em viagens longas. A sensação de amplitude é reforçada pela grande área envidraçada do teto panorâmico.
Avaliação geral
O Caoa Changan CS75 chega ao mercado brasileiro com uma proposta bastante clara: oferecer dimensões de SUV grande, nível elevado de equipamentos e acabamento sofisticado por um valor próximo ao cobrado por modelos médios tradicionais. Nesse aspecto, a estratégia da marca chama atenção e cria um posicionamento interessante dentro do segmento.
Embora a ausência de versões híbridas possa ser vista como um ponto de questionamento em um momento de forte avanço da eletrificação, a opção pelo motor turbo flex pode agradar consumidores que ainda preferem uma mecânica mais convencional. Somando espaço interno generoso, tecnologia embarcada, conforto elevado e produção nacional, o CS75 reúne argumentos suficientes para incomodar concorrentes consolidados como Jeep Commander, Tiggo 8, Volkswagen Tiguan e Haval H6. Com preço abaixo dos R$ 200 mil e uma lista de equipamentos acima da média, o novo SUV da Caoa Changan surge como um dos lançamentos mais relevantes do segmento em 2026.
