O mercado brasileiro de utilitários esportivos híbridos acaba de ganhar mais um concorrente que tenta fugir do padrão tradicional. O novo Omoda 5 Prestige apostando em visual ousado, tecnologia embarcada e um conjunto mecânico pensado para equilibrar desempenho e eficiência sem depender de tomada para recarga.
Apesar de lembrar bastante o irmão elétrico já vendido no Brasil, o modelo híbrido tem uma proposta diferente. Enquanto o antigo E5 apostava em motorização totalmente elétrica, o novo utilitário utiliza um sistema híbrido convencional, combinando motor a combustão, motor elétrico e uma bateria compacta de 1,83 kWh.
A estratégia da marca é clara: oferecer um carro eletrificado com funcionamento simples para quem ainda não quer depender de infraestrutura de carregamento. Na prática, o motorista abastece normalmente e o próprio sistema gerencia a energia durante o uso, como acontece nos híbridos mais conhecidos do mercado.
São Paulo, SP
O modelo é vendido em duas versões no país, mas a configuração avaliada é justamente a topo de linha, recheada de equipamentos e com acabamento mais sofisticado. A proposta da fabricante é disputar espaço entre os SUVs médios com forte apelo tecnológico e visual futurista.
A identidade visual é um dos pontos mais marcantes do carro. A dianteira foge completamente do convencional, principalmente pela enorme grade frontal com elementos geométricos diagonais que mudam de tamanho e criam um aspecto moderno, algo que a marca considera parte da própria assinatura visual.
Os faróis também seguem essa proposta mais arrojada. Eles são divididos em dois níveis, com luzes diurnas na parte superior e os projetores principais posicionados mais abaixo. Todo o conjunto utiliza iluminação em LED e entrega uma aparência bastante tecnológica ao utilitário.
Mesmo com o visual moderno, o conjunto poderia oferecer alguns refinamentos extras. Um exemplo é a ausência do farol auxiliar dianteiro, recurso que costuma melhorar a iluminação em baixa velocidade e em situações de neblina ou chuva intensa.
Na traseira, o SUV repete o estilo chamativo da dianteira, com lanternas horizontais interligadas visualmente por uma faixa central. Embora a peça atravesse toda a tampa traseira, ela não recebe iluminação contínua, detalhe que poderia valorizar ainda mais o desenho do carro.
Além do aspecto estético, a iluminação traseira totalmente em LED ajuda na visibilidade em condições adversas. Ainda assim, a ausência da barra iluminada de ponta a ponta acaba sendo uma oportunidade perdida em um modelo que claramente tenta transmitir modernidade em todos os detalhes.
Motorização
Debaixo do capô, o sistema híbrido utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina de quatro cilindros aliado a um propulsor elétrico. O curioso é que, na maior parte do tempo, quem realmente movimenta o veículo é o motor elétrico, enquanto o propulsor a combustão atua principalmente como gerador de energia.
O sistema utiliza uma transmissão híbrida específica chamada DHT, diferente de um câmbio automático convencional. Em velocidades constantes de estrada, o motor a combustão pode se conectar diretamente às rodas para melhorar a eficiência energética e reduzir o consumo.
Os números mostram que o conjunto não foi pensado apenas para economia. O motor elétrico entrega potência equivalente a 204 cavalos, enquanto o sistema combinado alcança 224 cavalos e torque de 30,1 kgfm, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,9 segundos.
Segundo dados oficiais, o consumo fica na faixa de 13 km/l tanto na cidade quanto na estrada. Porém, a proposta do sistema híbrido permite resultados ainda melhores em condições reais, especialmente no trânsito urbano, onde o motor elétrico trabalha durante mais tempo.
Outro detalhe interessante está na engenharia do veículo. Como o SUV possui um sistema híbrido completo, ele utiliza dois sistemas independentes de arrefecimento: um dedicado ao motor a combustão e outro exclusivo para o conjunto elétrico e bateria de alta tensão.
A preocupação com segurança também aparece no compartimento do motor. O carro possui um ponto específico para desligamento do sistema elétrico em caso de acidente, permitindo que equipes de resgate desativem rapidamente a alimentação de alta tensão da bateria híbrida.
O porta-malas oferece 372 litros de capacidade e conta com abertura elétrica da tampa. Há iluminação em LED, tomada de 12 volts e espaço adicional sob o assoalho, embora o modelo utilize kit de reparo no lugar do estepe convencional.
Interior
Por dentro, o acabamento surpreende pelo nível de sofisticação. Os bancos utilizam revestimento que imita couro com áreas microperfuradas e desenho esportivo, enquanto o painel mistura superfícies emborrachadas, detalhes texturizados e iluminação ambiente configurável.
São Paulo, SP
A cabine aposta fortemente em tecnologia. O motorista encontra carregador de celular por indução, portas USB de carregamento rápido, integração com Android Auto e Apple CarPlay, além de um console elevado que libera espaço extra para objetos pessoais.
O conjunto multimídia reúne praticamente todas as funções do carro em uma única tela central. Nela, o usuário controla climatização, modos de condução, iluminação interna, câmeras 360 graus, assistentes de segurança e configurações do veículo.
O sistema de ar-condicionado digital automático possui duas zonas de temperatura e ainda oferece ventilação e aquecimento para os bancos dianteiros, um item raro nessa faixa de mercado e que reforça a proposta mais sofisticada do utilitário.
Os equipamentos de segurança também chamam atenção. O SUV traz frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, centralização ativa e controle de cruzeiro adaptativo com função para trânsito intenso.
Nas manobras, o motorista conta com sensores ultrassônicos, câmeras espalhadas pela carroceria e visão panorâmica em 360 graus. O conjunto facilita bastante estacionamentos e aumenta a percepção ao redor do veículo em espaços apertados.
No banco traseiro, o espaço é adequado para a categoria, embora o assoalho mais elevado — consequência da plataforma híbrida — faça com que as pernas fiquem um pouco mais altas. Ainda assim, há saídas de ar, portas USB, iluminação em LED e descansa-braço central.
Ao volante, o comportamento privilegia conforto e suavidade. A suspensão mostra boa firmeza ao passar por lombadas e irregularidades sem aparentar fragilidade, enquanto o funcionamento silencioso do sistema híbrido contribui para uma condução mais agradável no uso urbano.
