O avanço dos veículos elétricos premium no Brasil ganhou um novo capítulo com a chegada do Lexus RZ 500e. Primeiro modelo totalmente elétrico da marca japonesa no país, o utilitário desembarca cercado de expectativa ao unir luxo, desempenho elevado, soluções tecnológicas sofisticadas e uma proposta que tenta reduzir o receio ainda existente em torno dos elétricos de alto valor.
Lançado oficialmente por R$ 499.990, o modelo mantém o mesmo preço apresentado no pré-lançamento e chega ao mercado brasileiro praticamente completo de fábrica. O comprador escolhe apenas a cor da carroceria e o acabamento interno, já que todos os equipamentos disponíveis fazem parte da configuração de série.
Mais do que um novo utilitário esportivo, o RZ representa uma mudança estratégica importante dentro da Lexus. A fabricante decidiu ampliar seu portfólio eletrificado sem abandonar outras tecnologias já conhecidas do consumidor brasileiro, como os híbridos convencionais e os híbridos plug-in, defendendo a convivência entre diferentes soluções de mobilidade.
A marca chama essa estratégia de “múltiplos caminhos”, conceito utilizado pelo grupo Toyota para mostrar que não existe apenas uma resposta para a transição energética. A ideia é oferecer diferentes níveis de eletrificação de acordo com o perfil e a necessidade de cada cliente, sem impor uma tecnologia única ao mercado.
O nome do modelo também segue a tradição da Lexus de utilizar siglas com significado próprio. No caso do RZ, a expressão “Radiant Zero” faz referência direta à emissão zero de poluentes, reforçando a estreia da marca japonesa no segmento dos veículos totalmente elétricos vendidos oficialmente no Brasil.
Toda a construção do veículo foi baseada na nova plataforma e-TNGA, arquitetura criada exclusivamente para carros elétricos. Diferente de projetos adaptados de modelos a combustão, essa estrutura já nasceu considerando baterias, motores elétricos e distribuição de peso como parte central do desenvolvimento do automóvel.
As baterias ficam posicionadas no assoalho e atuam inclusive como elemento estrutural do carro, aumentando a rigidez da carroceria. A Lexus utilizou aços de alta resistência e peças em alumínio no teto, no capô e na tampa do porta-malas para reduzir peso sem comprometer a segurança estrutural.
Motorização e autonomia
O conjunto mecânico impressiona pelos números. O SUV utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, entregando tração integral permanente. Cada propulsor gera 227 cavalos de potência e 26,9 kgfm de torque, formando um conjunto combinado de 381 cavalos.
Na prática, isso transforma o RZ no carro mais rápido e mais potente já vendido oficialmente pela Lexus no Brasil. O utilitário acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos, desempenho típico de esportivos de alto nível, mas acompanhado do silêncio característico dos veículos elétricos.
Para administrar toda essa força, a Lexus desenvolveu o sistema Direct4, responsável por distribuir automaticamente a potência entre os eixos conforme a situação de condução. Em acelerações fortes, o sistema privilegia o eixo traseiro. Em curvas, modifica instantaneamente a entrega para ampliar estabilidade e controle.
A bateria de íons de lítio possui 77 kWh de capacidade e opera em sistema de 400 volts. Segundo os números homologados pelo Inmetro, a autonomia oficial chega a 357 quilômetros. Porém, em condições moderadas de uso, a expectativa da marca é superar os 400 quilômetros com facilidade.
O carregamento pode ser feito tanto em corrente alternada quanto em corrente contínua. Em carregadores rápidos, o modelo aceita até 150 kW de potência, reduzindo consideravelmente o tempo necessário para recuperar energia, algo fundamental para aumentar a praticidade no uso diário.
Mesmo sendo um elétrico sofisticado, o RZ mantém soluções mais tradicionais em alguns aspectos. Ao abrir o capô, por exemplo, o proprietário encontra a clássica haste metálica de sustentação em vez de amortecedores hidráulicos. O espaço dianteiro também não foi transformado em porta-malas adicional.
Debaixo do capô ficam parte dos sistemas eletrônicos, o motor dianteiro e a bateria auxiliar de 12 volts responsável pelos sistemas convencionais do carro. O modelo ainda utiliza dois circuitos independentes de arrefecimento, separados para controlar temperatura da bateria e dos componentes elétricos.
A preocupação da Lexus com segurança aparece inclusive em detalhes pouco percebidos. O veículo possui um ponto específico identificado para atuação de equipes de resgate, permitindo o desligamento rápido do sistema de alta tensão em situações de emergência envolvendo o automóvel.
No visual, o RZ aposta numa identidade sofisticada, mas sem exageros futuristas. As rodas aro 20 possuem desenho exclusivo para o mercado brasileiro, enquanto os acabamentos em preto brilhante reforçam a proposta esportiva. Nas versões biton, teto e capô recebem pintura preta contrastando com a carroceria.
A iluminação é um dos pontos mais tecnológicos do SUV. Os faróis matriciais adaptativos conseguem modificar automaticamente os fachos para evitar ofuscamento de outros motoristas. Além disso, o sistema realiza movimentos automáticos de calibração sempre que o carro é ligado.
As lanternas traseiras percorrem toda a largura da carroceria e utilizam iluminação totalmente em LED. O veículo ainda conta com sistema de câmeras em 360 graus e um espelho retrovisor interno digital, que pode funcionar tanto como espelho convencional quanto como tela conectada a uma câmera traseira.
Dimensões
Em dimensões, o RZ se posiciona entre os SUVs grandes do segmento premium. São 4,80 metros de comprimento, 2,85 metros de entre-eixos e 1,89 metro de largura. A altura livre do solo chega a 20 centímetros, reforçando a proposta de utilitário esportivo.
A suspensão traseira utiliza o sofisticado sistema Double Wishbone, normalmente presente em veículos de alta performance. Essa solução permite melhor controle das rodas em curvas e irregularidades, oferecendo mais estabilidade sem sacrificar o conforto típico esperado de um Lexus.
O porta-malas entrega 522 litros de capacidade e possui abertura elétrica. Há tomadas de 12 volts, ganchos retráteis e compartimentos adicionais sob o piso. A Lexus ainda criou um espaço específico para guardar a tampa retrátil do compartimento de bagagens sem ocupar área útil.
Interior e principais equipamentos
O teto panorâmico utiliza tecnologia de cristal líquido capaz de escurecer ou clarear eletronicamente com apenas um botão. Mesmo sem o escurecimento acionado, o conjunto já possui proteção contra raios ultravioleta e controle térmico para reduzir aquecimento interno da cabine.
No banco traseiro, o espaço impressiona graças ao longo entre-eixos. Passageiros conseguem cruzar as pernas com facilidade, embora a posição dos pés seja um pouco mais elevada devido à instalação das baterias no assoalho, característica comum entre veículos elétricos modernos.
Os ocupantes traseiros contam com saídas de ar-condicionado, portas USB-C, tomada de 12 volts, aquecimento dos bancos e reclinação dos encostos. O assoalho quase plano melhora o conforto do quinto passageiro, enquanto detalhes como iluminação em LED e ganchos para roupas ampliam a sensação de refinamento.
O acabamento interno talvez seja o elemento que melhor traduz a proposta da Lexus. Superfícies emborrachadas, couro acolchoado, revestimento Ultra Suede e vidros laminados criam um ambiente extremamente silencioso e sofisticado. Até o tapete chama atenção pela espessura e sensação de conforto ao toque.
Na dianteira, os bancos possuem ajustes elétricos, ventilação e aquecimento em três níveis. O console central traz soluções práticas já tradicionais da Lexus, como o apoio de braço com abertura dupla. Curiosamente, o carro não possui porta-luvas convencional, decisão tomada para priorizar design e espaço interno.
