Entre tantas opções disputando espaço nas concessionárias, o novo Nissan Kicks em chegou em 2025 tentando romper com a imagem do antigo modelo e assumir uma posição mais sofisticada, tecnológica e ambiciosa dentro da categoria. O resultado é um carro praticamente novo em proposta, acabamento e comportamento.
A mudança foi tão profunda que a própria Nissan manteve o antigo Kicks em linha com outro posicionamento, focado em custo-benefício. Enquanto isso, o novo utilitário passou a mirar consumidores que buscavam algo mais refinado sem necessariamente entrar no território dos utilitários médios mais caros. E é justamente nessa lacuna que a versão Advance tenta se encaixar.
O desenho chama atenção logo de início porque abandona completamente o estilo conservador da geração anterior. A dianteira ficou mais alta, larga e marcada por elementos horizontais em acabamento escurecido, criando um visual mais robusto e moderno. Há forte influência dos conceitos futuristas da marca japonesa apresentados nos últimos anos.
O capô elevado e os vincos aparentes ajudam a criar sensação de carro maior ao volante. A frente ainda recebe iluminação em LED, câmeras do sistema de visão em 360 graus e uma assinatura visual mais elaborada. Mesmo nas versões intermediárias, o conjunto transmite impressão de categoria superior.
A Nissan também apostou em detalhes de acabamento pouco comuns nesse segmento. O utilitário mistura superfícies em preto brilhante, peças em tom metálico fosco e elementos pintados na própria cor da carroceria. Dependendo da tonalidade escolhida, o contraste visual muda completamente a personalidade do carro.
Entre as opções de cores, o vermelho metálico se destaca por valorizar melhor as linhas do projeto. Já o cinza escuro acaba escondendo parte dos contornos da carroceria. Mesmo assim, o novo Kicks consegue manter identidade própria em um segmento onde muitos modelos começam a parecer iguais.
As rodas de 17 polegadas presentes na versão Advance priorizam conforto e absorção de impactos, embora tenham desenho mais discreto do que as versões superiores. Os pneus de perfil mais alto ajudam no uso urbano e colaboram para uma condução menos seca nas ruas brasileiras esburacadas.
O porte cresceu e isso fica evidente nas medidas. O SUV tem 4,36 metros de comprimento e entre-eixos de 2,65 metros, números que o colocam em uma faixa intermediária entre compactos tradicionais e utilitários médios menores. Em alguns aspectos, ele se aproxima até de modelos maiores em espaço interno.
Na traseira, o desenho talvez seja ainda mais ousado do que na frente. A tampa possui superfícies negativas e recortes pouco convencionais, criando um aspecto moderno sem recorrer à tradicional barra luminosa contínua que virou moda entre fabricantes. As lanternas divididas reforçam essa identidade.
O porta-malas também chama atenção pelo volume generoso de 470 litros. A capacidade supera alguns utilitários maiores vendidos no país e oferece soluções inteligentes, como assoalho em dois níveis, divisões internas e melhor aproveitamento do espaço. O estepe temporário inclinado foi outra solução incomum adotada no projeto.
Por dentro, o salto de qualidade é ainda mais perceptível. A cabine abandona o aspecto simples da geração antiga e passa a utilizar materiais com textura agradável, costuras aparentes e aplicações que imitam tecido e acabamento metálico. O ambiente ficou visualmente mais sofisticado sem exageros.
As portas dianteiras e traseiras recebem revestimentos que lembram jeans, além de detalhes em dourado e cinza. O painel segue uma proposta mais horizontal, com elementos tridimensionais ao redor das saídas de ar. Em vez de exagerar em telas soltas, a Nissan apostou em integração visual mais elegante.
Os bancos usam revestimento sintético perfurado e oferecem ótimo nível de conforto. O espaço traseiro evoluiu, especialmente em altura, embora o espaço para pernas permaneça apenas adequado dentro da categoria. A ausência de saídas de ar para quem viaja atrás acaba destoando do restante do pacote.
Ainda assim, o novo Kicks entrega boa sensação de cabine ampla. O teto alto, a posição dos bancos e a área envidraçada contribuem para uma experiência mais agradável a bordo. Há entradas USB do tipo C para os passageiros traseiros e vários porta-objetos espalhados pela cabine.
Na dianteira, o motorista encontra posição de dirigir mais baixa e envolvente, algo raro entre utilitários esportivos atuais. O banco oferece ampla regulagem de altura e profundidade, permitindo encaixe mais próximo de um hatch médio do que de um SUV tradicional.
A central multimídia possui funcionamento rápido, interface intuitiva e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay. Há comandos físicos para volume e climatização, solução cada vez mais valorizada pelos consumidores por facilitar o uso durante a condução.
O sistema de câmbio por botões pode causar estranhamento no primeiro contato, mas rapidamente se mostra simples no uso diário. O console central abandona o excesso de superfícies brilhantes e aposta em acabamento fosco, mais resistente a marcas de dedo e riscos.
Conjunto mecânico do novo Nissan Kicks Advance
Debaixo do capô, o novo Kicks utiliza o motor 1.0 turbo de três cilindros da aliança entre Nissan e Renault. O propulsor entrega até 125 cavalos com etanol e torque de 22,4 kgfm, trabalhando junto ao câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas.
O conjunto mecânico já apareceu em outros modelos da parceria franco-japonesa e se destaca pela entrega rápida de torque em baixas rotações. O motor utiliza corrente de comando e injeção direta, combinação que busca eficiência energética sem abrir mão do desempenho urbano.
Durante a condução, o utilitário transmite sensação de carro mais refinado do que o antigo Kicks. A direção é leve, a suspensão absorve bem irregularidades e o isolamento acústico agrada. Em cidade, o conjunto mecânico demonstra agilidade suficiente mesmo com o foco maior em conforto.
Outro ponto positivo está na ergonomia. O motorista consegue enxergar bem o capô e os limites da carroceria, aumentando a sensação de controle. A posição ao volante mais baixa e os bancos confortáveis tornam o utilitário agradável tanto no trânsito quanto em viagens mais longas.
O novo Kicks chega ao mercado tentando ocupar um espaço delicado: ser mais sofisticado que os compactos tradicionais sem atingir os preços elevados dos utilitários médios. Com visual marcante, cabine bem resolvida e projeto claramente mais maduro, o modelo mostra que a Nissan decidiu finalmente reposicionar seu SUV para um patamar mais competitivo no Brasil.
