Fiat Strada Volcano 2027 custa menos e pode agradar mais que as turbinadas

A liderança da Fiat no mercado brasileiro passa, há anos, por um fenômeno difícil de ignorar: a Strada virou muito mais do que uma simples picape compacta. O modelo conquistou consumidores que procuram um veículo versátil, econômico e resistente, mas sem abrir mão de conforto, tecnologia e visual moderno para o uso diário.

Dentro dessa estratégia, a versão Volcano equipada com motor 1.3 aspirado continua chamando atenção justamente por seguir um caminho diferente do atual padrão dos motores menores com turbocompressor. Em meio à onda dos propulsores 1.0 turbo, muita gente ainda prefere a mecânica aspirada pela simplicidade, confiabilidade e manutenção mais acessível.

A configuração apresentada reúne exatamente esse perfil. Trata-se da Fiat Strada Volcano cabine dupla equipada com câmbio automático do tipo CVT e pacote opcional Volcano Plus, combinação que coloca a picape entre as versões mais completas da linha sem chegar ao preço das topo de gama Ranch e Ultra.

Mesmo não sendo a opção mais cara da família, a Volcano consegue entregar uma aparência bastante sofisticada. O visual mistura detalhes cromados, rodas diamantadas de 16 polegadas e elementos escurecidos que ajudam a criar uma identidade mais robusta e urbana ao mesmo tempo.

Na dianteira, o conjunto óptico totalmente em LED é um dos pontos mais elogiados. Os faróis oferecem iluminação forte e de longo alcance, enquanto os detalhes cromados unem visualmente os dois lados da grade frontal, reforçando a sensação de largura da carroceria.

As versões mais recentes da Strada praticamente não sofreram mudanças em relação ao modelo anterior. Por isso, unidades 2026 ainda aparecem como oportunidades interessantes para quem deseja economizar sem perder equipamentos ou atualizações importantes no conjunto.

A diferença de preço acaba sendo significativa. Enquanto a linha 2027 ultrapassa a faixa dos R$ 148 mil com opcionais e pintura metálica, algumas unidades 2026 aparecem próximas dos R$ 137 mil, criando um intervalo financeiro considerável dentro da própria concessionária.

O pacote Volcano Plus é justamente o item responsável por transformar a experiência da cabine. Ele adiciona ar-condicionado digital, revestimento interno mais sofisticado, câmera de ré, acabamento em couro e detalhes que deixam a picape mais agradável no uso cotidiano.

Por dentro, a Strada aposta em uma mistura de praticidade e acabamento acima da média do segmento. Os bancos utilizam um tecido que lembra alcântara, combinado com revestimentos em couro, criando uma sensação visual mais refinada do que normalmente se espera de uma picape compacta.

O volante multifuncional com ajustes de altura e trocas de marcha por aletas também aproxima o modelo de veículos maiores da Fiat. O conjunto transmite uma sensação parecida com a encontrada em SUVs da marca, especialmente pela posição elevada de dirigir.

O câmbio CVT segue como um dos destaques para quem roda diariamente na cidade. A proposta prioriza suavidade, conforto e baixo consumo, características valorizadas principalmente por motoristas que enfrentam trânsito intenso ou utilizam a picape como carro familiar.

Na prática, a mecânica 1.3 Firefly entrega um comportamento equilibrado. São 107 cavalos de potência e torque de 13,6 kgfm, números que não impressionam no papel, mas suficientes para mover a Strada com competência na maior parte das situações urbanas e rodoviárias.

O motor utiliza quatro cilindros e oito válvulas, configuração considerada mais tradicional. Em comparação com alguns rivais turbo ou motores de dezesseis válvulas, ele perde em desempenho mais agressivo, mas compensa com funcionamento simples, consumo equilibrado e manutenção menos complexa.

Outro ponto valorizado pelos consumidores é a utilização de corrente de comando no lugar da tradicional correia dentada. Isso reduz preocupações com trocas periódicas e ajuda a reforçar a imagem de robustez mecânica construída pela Fiat ao longo dos anos.

Os números de consumo ajudam a explicar o sucesso da configuração aspirada. Segundo os dados apresentados, a Strada alcança médias próximas de 12,6 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina, índices considerados competitivos para uma picape automática.

A parte traseira continua sendo um dos maiores trunfos do projeto. A caçamba oferece capacidade volumétrica de 844 litros e suporta até 650 quilos de carga, mantendo a Strada como referência entre os modelos compactos voltados tanto para trabalho quanto para lazer.

A suspensão traseira com feixe de molas reforça ainda mais essa característica. Em comparação com concorrentes diretas, a Strada costuma transmitir sensação maior de resistência estrutural, especialmente para quem transporta peso com frequência ou encara pisos ruins.

Mesmo assim, a proposta da cabine dupla tenta equilibrar trabalho e conforto. O acesso pelas quatro portas é um diferencial importante frente à Saveiro, por exemplo, que ainda mantém versões mais caras apenas com duas portas.

O espaço interno traseiro não é amplo, mas atende bem a proposta da categoria. Passageiros de estatura média conseguem viajar com relativo conforto, embora o encosto mais reto do banco possa cansar em trajetos longos.

Na parte tecnológica, a Strada traz alguns recursos interessantes para quem utiliza o veículo em situações mais difíceis. Um dos principais é o sistema TC+, que atua eletronicamente para redistribuir tração em casos de atolamento ou perda de aderência.

Esse recurso funciona freando a roda que está girando em falso para transferir força à roda com maior contato no solo. O sistema acaba ajudando bastante em estradas de terra, lama ou trechos irregulares, cenário comum para muitos donos da picape.

A câmera de ré e os sensores de estacionamento também ajudam na rotina urbana. O posicionamento da câmera foi pensado para facilitar a visualização do para-choque, permitindo manobras mais precisas em vagas apertadas ou locais com pouca visibilidade.

O painel mistura elementos modernos e soluções mais antigas da Fiat. Apesar das críticas ao visual simples dos instrumentos, o conjunto mantém leitura fácil, comandos intuitivos e informações organizadas de forma prática para o motorista.

Enquanto marcas chinesas avançam apostando em telas gigantes e interiores mais tecnológicos, a Fiat continua apostando em um equilíbrio entre conectividade, mecânica confiável e manutenção barata. E é justamente essa combinação que mantém a Strada entre os veículos mais desejados do país.