Os hatches compactos vive uma fase curiosa no Brasil. Enquanto muitos modelos apostam apenas em tecnologia ou visual chamativo, o Fiat Argo Trekking 2026 tenta equilibrar robustez, conforto e custo-benefício em um pacote que conversa diretamente com quem procura um carro versátil para cidade e estrada. A proposta continua simples, mas agora mais refinada.
Durante uma apresentação feita em uma concessionária da Fiat em Picos-PI, a versão Trekking topo de linha chamou atenção principalmente pela combinação entre visual aventureiro e pacote de equipamentos. O modelo aparece com bônus promocional de R$ 5 mil, reduzindo o preço final e tornando a configuração automática ainda mais competitiva dentro da categoria.
Brasília, DF
A linha começa nas versões 1.0 mais acessíveis, mas o grande destaque fica justamente para a Trekking automática equipada com motor 1.3 Firefly e câmbio CVT. A configuração mais completa parte da faixa de R$ 111 mil, porém pode ultrapassar os R$ 115 mil com opcionais instalados, embora os descontos reduzam esse valor na prática.
O pacote opcional acaba sendo quase obrigatório para quem deseja o Argo realmente completo. Ele adiciona bancos revestidos em couro, ar-condicionado digital, chave presencial e volante revestido. Sem esse conjunto, a versão topo mantém bancos em tecido e acabamento mais simples, algo que destoa da proposta premium da configuração automática.
Visualmente, o hatch recebeu uma atualização que deixou o conjunto mais moderno. O destaque está na iluminação totalmente em LED, incluindo luz diurna, farol principal e neblina. O novo desenho cria uma assinatura luminosa mais sofisticada e aproxima o Argo de carros maiores e mais caros da própria marca.
O acabamento externo reforça a identidade aventureira da versão Trekking. O teto pintado em preto, combinado ao cinza metálico Silverstone, cria contraste elegante e valoriza o desenho da carroceria. Retrovisores em preto brilhante, adesivos laterais e molduras plásticas nas caixas de roda ajudam a compor o estilo robusto.
Mesmo sem alterações estruturais na suspensão, o carro transmite sensação de maior altura em relação ao solo. Isso acontece por causa dos pneus de uso misto com perfil mais alto e cravos maiores. O conjunto utiliza pneus Scorpion ATR na medida 205/60 aro 15, solução que melhora aparência e também o conforto em pisos ruins.
Na traseira, o Argo Trekking mantém elementos interessantes para a categoria. A ponteira de escapamento com acabamento quadrado, sensores de estacionamento, câmera traseira e refletores integrados criam um visual mais elaborado. O acesso ao porta-malas também ficou mais prático graças à chave presencial presente no pacote opcional.
Por dentro, o hatch mostra evolução importante em acabamento e equipamentos. A central multimídia oferece conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, eliminando a necessidade de cabos no dia a dia. O sistema ainda reúne funções de áudio, configurações do veículo e gerenciamento completo dos dispositivos conectados.
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O painel de instrumentos possui várias opções de personalização. O motorista pode configurar informações como consumo, autonomia, pressão dos pneus e temperatura do óleo diretamente na tela central. O computador de bordo também traz dados detalhados de percurso e médias de consumo em tempo real.
O volante multifuncional revestido em couro entrega sensação mais refinada ao dirigir. Há comandos de mídia, piloto automático convencional e seleção do modo Sport, que altera as respostas do acelerador. Apesar disso, o ajuste do volante oferece apenas regulagem de altura, sem profundidade, um detalhe que poderia melhorar a ergonomia.
Os bancos dianteiros recebem acabamento mais caprichado na versão equipada com opcionais. Além do revestimento diferenciado, o nome Trekking aparece bordado, reforçando a identidade da configuração. O ajuste de altura do banco do motorista ajuda a encontrar posição confortável para viagens longas.
No espaço interno, o Argo continua surpreendendo positivamente dentro da categoria dos compactos. Passageiros traseiros encontram bom espaço para pernas mesmo com os bancos dianteiros recuados. O conforto geral agrada principalmente pelo aproveitamento inteligente da cabine e pelo desenho bem resolvido das portas.
Nem tudo, porém, é perfeito. A traseira não recebe o mesmo nível de acabamento das portas dianteiras e também não possui iluminação dedicada para os passageiros do banco traseiro. Ainda assim, a cabine transmite sensação de solidez e mantém visual agradável mesmo utilizando materiais mais simples em algumas áreas.
O porta-malas de 300 litros atende bem ao uso familiar e ainda traz estepe de tamanho próximo ao original, algo cada vez mais raro no segmento. Diferente dos estepes temporários finos usados por muitos concorrentes, o conjunto permite continuar a viagem com mais tranquilidade em caso de emergência.
Debaixo do capô está o conhecido motor 1.3 Firefly aspirado de oito válvulas. A proposta desse conjunto é priorizar resistência mecânica, manutenção mais simples e menor sensibilidade ao combustível brasileiro. O propulsor utiliza corrente de comando em vez de correia dentada e mantém injeção multiponto convencional.
Na prática, o motor entrega 107 cavalos e trabalha junto ao câmbio CVT que simula sete marchas. O desempenho não chega ao nível dos modelos turbo modernos, mas agrada pelo funcionamento suave e pelo consumo equilibrado. O hatch consegue rodar bem tanto na cidade quanto em viagens rodoviárias.
O Argo Trekking 2026 termina se destacando justamente por unir características difíceis de encontrar juntas atualmente: mecânica simples, visual moderno, boa lista de equipamentos e dirigibilidade confortável. Mesmo sem revolucionar o segmento, o hatch da Fiat segue como uma das opções mais equilibradas entre os compactos aventureiros vendidos no Brasil.
