O Geely EX5 EMI Ultra chegou cercado de expectativa depois da forte campanha publicitária e rapidamente virou assunto entre consumidores que procuram um modelo eletrificado espaçoso, econômico e recheado de tecnologia sem ultrapassar a faixa dos R$ 250 mil.
A estratégia da marca é clara: disputar espaço diretamente com modelos já conhecidos do público, como o BYD Song Plus e o Haval H6 PHEV19. E o EX5 EMI tenta fazer isso apostando em uma combinação que mistura eficiência energética, acabamento refinado e um pacote tecnológico acima da média.
O SUV é vendido em versões que variam entre R$ 189.990 e R$ 234.990, sendo a configuração Ultra a mais completa da linha. Nela, o destaque fica para a pintura verde Jungle combinada ao interior caramelo, uma configuração que acabou se tornando exclusiva dentro do catálogo da marca.
Mesmo sendo um híbrido plug-in, o modelo conseguiu trazer um detalhe muito valorizado no Brasil: o estepe tradicional. A solução chamou atenção porque muitos concorrentes sacrificam esse item para acomodar baterias e componentes elétricos, algo que a Geely resolveu reorganizando a estrutura interna do veículo.
Geely Vl Leopoldina
O porta-malas oferece 428 litros de capacidade, número menor que os mais de 550 litros vistos nos rivais chineses, mas o aproveitamento interno compensa. A fabricante afirma que conseguiu utilizar até 91% do espaço da cabine de maneira eficiente, favorecendo conforto para passageiros e bagagens.
Visualmente, o EX5 EMI segue uma proposta moderna e limpa. A dianteira recebeu alterações em relação à versão totalmente elétrica, principalmente na posição dos faróis e nas entradas de ar maiores. O conjunto de iluminação usa mais de 230 pontos em LED e promete longo alcance em iluminação frontal e lateral.
O SUV mede 4,74 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e possui entre-eixos de 2,75 metros. Apesar de ser ligeiramente menor que o Song Plus, ele consegue entregar ótimo espaço interno. O acabamento também chama atenção pelas superfícies macias, costuras bem trabalhadas e detalhes inspirados em modelos premium europeus.
Na cabine, o modelo aposta fortemente em tecnologia. Há central multimídia de 15 polegadas, painel digital de 10 polegadas, carregador de celular por indução, iluminação ambiente com 256 cores e sistema de som Flyme com 16 alto-falantes e mais de mil watts de potência.
Os equipamentos de assistência à condução também são amplos nas versões mais caras. O pacote inclui piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, câmeras com visão 360 graus e monitoramento de tráfego cruzado traseiro.
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Debaixo do capô, o EX5 EMI utiliza um motor 1.5 ciclo Atkinson combinado a um propulsor elétrico. Juntos, entregam 262 cavalos e 38,7 kgfm de torque. O conjunto prioriza eficiência energética, mas ainda assim garante desempenho competitivo para o segmento.
Segundo os testes apresentados, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 7,9 segundos. O número fica próximo dos rivais híbridos mais fortes do mercado, embora a proposta do modelo esteja muito mais ligada ao consumo reduzido do que à esportividade.
O grande destaque aparece justamente na autonomia elétrica. A bateria de 29,6 kWh permite até 112 quilômetros sem usar gasolina, superando os principais concorrentes diretos. Além disso, o carregamento rápido em corrente contínua chega a 60 kW, permitindo recuperar boa parte da carga em aproximadamente 40 minutos.
Na prática, o consumo urbano surpreendeu. Em uso misto e mantendo a bateria parcialmente carregada, o SUV conseguiu médias acima de 21 km/l na cidade, desempenho superior ao registrado recentemente em alguns concorrentes diretos com motorização híbrida semelhante.
Outro ponto importante é que o modelo híbrido deverá ser produzido no Brasil futuramente, aproveitando a estrutura industrial da Renault em São José dos Pinhais. A parceria entre as empresas inclui investimentos bilionários e deve ajudar a ampliar a presença da Geely no país.
Ainda existem desafios, principalmente na expansão da rede de concessionárias e no fortalecimento pós-venda, algo essencial para enfrentar marcas chinesas que já possuem operação mais consolidada no Brasil. Mesmo assim, o EX5 EMI surge como um dos híbridos mais completos da categoria, equilibrando desempenho, conforto, tecnologia e eficiência de forma bastante convincente.
