O Geely EX2 chegou como o menor modelo da fabricante no país, mas rapidamente virou um dos elétricos chineses mais comentados da categoria por unir visual chamativo, espaço interno generoso e uma autonomia acima do esperado para incomodar concorrentes já consolidados, como o BYD Dolphin Mini.
Na prática, o EX2 aposta em uma proposta diferente da maioria dos compactos urbanos. Mesmo medindo apenas 4,13 metros de comprimento, ele entrega um entre-eixos de 2,65 metros que cria uma sensação de carro maior por dentro. O resultado é um espaço traseiro surpreendente, principalmente para passageiros altos, com túnel praticamente plano e ótima área para pernas e cabeça.
O desenho também foge daquele visual agressivo comum em muitos elétricos atuais. O Geely EX2 aposta em linhas mais arredondadas, iluminação totalmente em LED e um estilo mais simpático, quase caricatural, que lembra outros modelos recentes da marca. A dianteira limpa, os detalhes cromados e a assinatura luminosa ajudam o carro a chamar atenção facilmente nas ruas.
Na traseira, o modelo mistura soluções modernas com um toque retrô. As lanternas invadem a tampa do porta-malas e possuem uma assinatura noturna bem marcante, enquanto o conjunto lembra antigos hatchbacks japoneses dos anos 1990. O teto pintado em preto brilhante e o aerofólio reforçam a aparência mais sofisticada da versão Max.
A versão avaliada é justamente a Max, atualmente posicionada acima da Pro. Enquanto a configuração de entrada parte de R$ 123,8 mil, a topo de linha chega perto dos R$ 136,8 mil trazendo pacote mais completo de assistência à condução, câmeras de visão em 540 graus e recursos extras de segurança que fazem diferença no uso diário.
O acabamento interno surpreende positivamente. Embora boa parte do painel utilize plástico rígido, a qualidade visual é elevada graças às combinações de texturas, iluminação ambiente, detalhes que imitam alumínio e áreas revestidas em material macio nos pontos de contato. O ambiente passa sensação de modernidade e refinamento acima da média da categoria.
Os bancos dianteiros possuem encostos integrados e mistura de revestimentos sintéticos lisos e perfurados. Mesmo com espuma um pouco mais firme, os assentos são confortáveis e oferecem boa posição ao motorista. O Geely EX2 também aposta em um console elevado, carregador de celular por indução e várias entradas USB espalhadas pela cabine.
O grande destaque tecnológico fica concentrado nas telas. O painel digital de 8,8 polegadas reúne informações de autonomia, condução e assistentes eletrônicos, enquanto a central multimídia de 14,6 polegadas concentra praticamente todos os comandos do carro. O sistema já oferece Android Auto e Apple CarPlay, embora ainda apenas via cabo.
Entre os equipamentos, o Geely EX2 Max traz controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção no volante, seis airbags e sistema de câmeras com visão tridimensional do entorno do veículo. A marca aproveita parte da experiência em segurança desenvolvida dentro do grupo que controla a Volvo Cars.
Outro ponto forte é a praticidade. O porta-malas traseiro leva 375 litros, número muito competitivo para um compacto elétrico, enquanto o compartimento dianteiro adiciona mais 70 litros extras. Isso cria uma capacidade total acima da média para viagens e uso familiar, mesmo sem estepe convencional.
Na mecânica, o motor elétrico fica instalado no eixo traseiro e entrega 116 cavalos e 15,3 kgfm de torque instantâneo. A configuração garante tração traseira, algo raro entre compactos elétricos vendidos no Brasil. O desempenho não chega a ser esportivo, mas o carro responde rapidamente no trânsito urbano graças às arrancadas imediatas típicas de veículos elétricos.
A bateria de 39,4 kWh também chama atenção. Embora o Inmetro divulgue autonomia oficial de 258 quilômetros, os números reais em uso urbano parecem bem mais otimistas. Em percursos exclusivamente urbanos e utilizando o modo Eco, o EX2 consegue ultrapassar facilmente os 300 quilômetros e pode até se aproximar dos 400 quilômetros em condições favoráveis.
Na condução, o modelo prioriza claramente conforto. A suspensão tem calibração bastante macia, absorvendo bem buracos e irregularidades, mas transmitindo mais balanço de carroceria em curvas e mudanças rápidas de direção. É um comportamento que lembra sedãs antigos mais confortáveis, algo que pode agradar quem busca suavidade no dia a dia.
No fim, o Geely EX2 mostra que os elétricos compactos chineses já entraram em uma nova fase no Brasil. Ele não aposta apenas em preço competitivo, mas também em espaço interno, boa autonomia, equipamentos avançados e acabamento acima da média. Mesmo com alguns pontos discutíveis, como a ausência do limpador traseiro e o excesso de funções concentradas na central multimídia, o conjunto consegue entregar uma experiência bastante equilibrada para uso urbano e viagens curtas.
