A Volvo decidiu acelerar sua transformação elétrica no Brasil e escolheu justamente um de seus modelos mais importantes para liderar essa nova fase. O inédito EX60 chega entre outubro e novembro de 2026 trazendo a missão de substituir gradualmente o tradicional XC60 híbrido e, ao mesmo tempo, inaugurar uma geração completamente nova de tecnologia, desempenho e inteligência embarcada dentro da marca sueca.
O novo SUV elétrico ficará posicionado acima do atual XC60 e abaixo do EX90 na linha global da fabricante. A estratégia da Volvo é manter os dois modelos convivendo nas concessionárias por tempo indeterminado, oferecendo ao cliente a possibilidade de escolher entre a eletrificação total do EX60 ou a proposta híbrida plug-in do XC60, que ainda possui uma base bastante fiel no mercado brasileiro.
A estreia nacional acontecerá inicialmente apenas com a configuração P10 AWD, considerada pela própria Volvo como a versão mais equilibrada da gama. O modelo será importado da fábrica de Gotemburgo, na Suécia, e deverá custar entre R$ 500 mil e R$ 550 mil, entrando diretamente na disputa contra rivais como Audi Q6 e-tron, Porsche Macan elétrico, BMW iX3 e Mercedes-Benz GLC.
Debaixo da carroceria, o EX60 estreia a inédita plataforma SPA3, nova arquitetura desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos. Essa base inaugura soluções estruturais inéditas na Volvo e será utilizada nos próximos lançamentos globais da fabricante. A proposta é aumentar eficiência energética, reduzir peso e ampliar o nível de integração eletrônica dos futuros modelos da marca.
Principais detalhes
Uma das principais novidades técnicas está no conceito “cell-to-body”, no qual a bateria passa a integrar estruturalmente a carroceria do SUV. Na prática, isso melhora a rigidez torcional, reduz o peso total do veículo e ajuda tanto na segurança quanto no comportamento dinâmico. A Volvo também adotou o processo de mega fundição, substituindo centenas de peças menores por grandes estruturas únicas de alumínio.
Na versão P10 AWD, o EX60 utiliza dois motores elétricos e tração integral. O conjunto entrega 510 cv de potência e aproximadamente 72,4 kgfm de torque, números suficientes para levar o SUV de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos. Como já virou tradição na fabricante sueca, a velocidade máxima permanece limitada eletronicamente em 180 km/h.
A bateria possui 95 kWh de capacidade e trabalha com arquitetura elétrica de 800 volts, tecnologia que coloca o EX60 entre os elétricos mais avançados do mercado. Segundo a Volvo, o SUV consegue recuperar cerca de 340 quilômetros de autonomia em apenas 10 minutos utilizando carregadores ultrarrápidos de até 400 kW. O tempo de recarga entre 10% e 80% fica próximo de 16 minutos.
No ciclo europeu WLTP, o alcance máximo chega a 660 quilômetros com apenas uma carga. Embora o modelo ainda não tenha homologação oficial no padrão brasileiro do Inmetro, a expectativa é de autonomia próxima dos 500 quilômetros em uso nacional, número que colocaria o EX60 entre os elétricos com maior alcance disponível no país.
A Volvo já confirmou também os planos de expansão da linha para 2027. A marca pretende lançar futuramente a versão P6, posicionada como opção de entrada com tração traseira, 374 cv e bateria de 83 kWh. Já a topo de linha P12 promete desempenho digno de esportivo, com 680 cv, mais de 80 kgfm de torque e autonomia que pode superar os 800 quilômetros no padrão europeu.
Visualmente, o EX60 segue a identidade mais recente da fabricante, aproximando-se dos elétricos EX30 e EX90. O SUV aposta em linhas limpas, superfícies suaves e perfil bastante aerodinâmico. A dianteira traz uma nova interpretação dos tradicionais faróis “Martelo de Thor”, agora divididos em dois conjuntos, enquanto a grade frontal praticamente desaparece para melhorar a eficiência aerodinâmica.
As dimensões cresceram em relação ao XC60 atual. O EX60 mede 4,80 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,64 m de altura e possui generosos 2,97 m de entre-eixos. Isso garante cabine mais espaçosa e maior conforto para os ocupantes. O porta-malas principal oferece 634 litros de capacidade, além de um compartimento dianteiro extra para armazenar cabos e pequenos objetos.
Na traseira, o SUV utiliza lanternas verticalizadas que avançam pelas laterais do vidro e do porta-malas, reforçando a identidade visual dos novos Volvo elétricos. O coeficiente aerodinâmico de apenas 0,26 ajuda diretamente tanto na eficiência energética quanto no isolamento acústico, uma das prioridades da fabricante sueca nos seus modelos premium mais recentes.
Interior do Volvo EX60
Por dentro, o EX60 adota o minimalismo escandinavo típico da marca, mas corrige críticas feitas em modelos menores da linha elétrica. Diferentemente do EX30, o novo SUV traz quadro de instrumentos dedicado de 11,4 polegadas à frente do motorista, enquanto a central multimídia OLED de 15 polegadas concentra entretenimento, climatização e funções do veículo.
O sistema multimídia estreia integração profunda com o Google Gemini, nova inteligência artificial da Google aplicada aos carros da Volvo. A proposta abandona comandos de voz tradicionais e passa a permitir conversas mais naturais. O motorista poderá solicitar rotas com base em compromissos do calendário, acessar informações de e-mails e até interagir com o ambiente externo utilizando as câmeras do veículo.
Toda a arquitetura eletrônica gira em torno do sistema computacional chamado HuginCore, desenvolvido em parceria com NVIDIA e Qualcomm. Segundo a Volvo, o conjunto é capaz de realizar mais de 250 trilhões de operações por segundo. Esse “supercomputador” controla desde os assistentes semiautônomos até os sistemas de segurança, entretenimento e gerenciamento energético da bateria.
A segurança continua sendo um dos pilares centrais do projeto. O EX60 utiliza dezenas de sensores espalhados pela carroceria para criar um mapa tridimensional do ambiente em tempo real. O SUV estreia ainda o novo cinto de segurança multiadaptativo, capaz de ajustar automaticamente o nível de proteção conforme o perfil do ocupante e o tipo de colisão detectada.
Além da tecnologia, a Volvo também aposta em refinamento premium para consolidar o EX60 como referência entre os SUVs elétricos de luxo. O modelo traz isolamento acústico reforçado, cancelamento ativo de ruído, teto solar fotocrômico, climatização de três zonas e sistema de som Bowers & Wilkins com áudio tridimensional e caixas integradas aos encostos de cabeça.
A chegada do EX60 acontece em um momento estratégico para a Volvo. A fabricante busca recuperar parte das vendas globais após queda superior a 10% em 2026, enquanto no Brasil segue crescendo impulsionada por modelos como XC40 Recharge, C40 Recharge e EX30.
Mais do que um simples lançamento, o EX60 representa o início de uma nova geração para a marca sueca e deixa claro que a Volvo pretende transformar o mercado premium elétrico em um dos seus principais territórios nos próximos anos.
