O GAC Aion V 2027 é um SUV médio que mistura características de minivan, crossover e SUV em uma proposta focada em conforto, espaço interno e alta autonomia. O modelo chegou chamando atenção pelo pacote tecnológico e pelo acabamento acima da média entre os concorrentes da categoria.
Mesmo sendo um carro totalmente elétrico, o Aion V entra na disputa com modelos tradicionais como Jeep Compass e Volkswagen Taos, principalmente pelo porte e pela proposta familiar. O visual inicialmente divide opiniões, mas a percepção muda quando o consumidor observa o conjunto de perto, principalmente pela assinatura luminosa em LED e pelas linhas futuristas.
A dianteira aposta em conjunto óptico totalmente em LED, com luzes diurnas verticais, detalhes cromados e acabamento em preto brilhante no para-choque. O modelo ainda traz câmera de visão 360 graus, sensores dianteiros e traseiros, além de pacote semiautônomo de condução nível 2+, incluindo piloto automático adaptativo e frenagem automática de emergência.
GAC Alphaville
Nas laterais, o utilitário exibe maçanetas embutidas, teto panorâmico de grandes dimensões e rodas de 19 polegadas com pneus 225/45. O desenho da coluna traseira cria uma sensação de leveza visual, enquanto os retrovisores possuem câmera integrada, alerta de ponto cego e fechamento automático ao travar o veículo.
A traseira também reforça a proposta moderna do Aion V, com lanternas escurecidas em LED, aerofólio destacado e abertura elétrica do porta-malas por sensor de presença. São 427 litros de capacidade, com banco bipartido, iluminação interna em LED, tomada de 12 volts e estepe temporário acompanhado de macaco e chave de roda.
O espaço interno é um dos maiores destaques do utilitário chinês. Com 2,77 metros de entre-eixos e assoalho plano graças à plataforma integrada à bateria, o modelo entrega amplo espaço para pernas e cabeça, inclusive para passageiros altos. O teto panorâmico se estende até a segunda fileira, ampliando ainda mais a sensação de cabine aberta.
O acabamento interno surpreende pelo uso de materiais macios ao toque, detalhes cromados e iluminação ambiente configurável. As portas recebem revestimento em couro com costuras aparentes e efeito iluminado em LED, enquanto o sistema de som assinado possui nove alto-falantes distribuídos pela cabine.
Os bancos traseiros possuem inclinação de até 137 graus e ainda podem ser transformados em uma espécie de cama interna. O apoio de cabeça pode ser removido e o conjunto cria praticamente um leito plano, solução pensada para viagens longas ou momentos de descanso. Existe até colchão específico vendido como acessório para o modelo.
Outro diferencial curioso é a central refrigerada instalada entre os bancos dianteiros. O compartimento funciona como geladeira, aquecedor e freezer, alcançando temperaturas de até menos 15 graus ou aquecimento próximo dos 50 graus. A função pode ser ajustada diretamente por comandos sensíveis ao toque.
Na dianteira, motorista e passageiro contam com bancos elétricos equipados com ventilação, aquecimento e sistema de massagem. O veículo ainda possui função de aproximação automática do banco ao fechar a porta, memória de posição e volante multifuncional com acabamento microperfurado e comandos de voz integrados.
O painel digital de 8,88 polegadas trabalha em conjunto com a central multimídia de 14,6 polegadas, responsável praticamente por todos os comandos do veículo. Por ela é possível controlar iluminação ambiente, teto panorâmico, climatização, abertura de vidros, retrovisores, porta-malas e diversos ajustes eletrônicos do carro.
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A lista de assistentes de condução é extensa e inclui monitoramento de ponto cego, alerta de colisão frontal e traseira, assistente de permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo, tráfego cruzado, sensores de estacionamento e resposta ajustável da direção. O sistema ainda permite configurar modos de condução, regeneração de energia e gerenciamento de carregamento.
Debaixo do capô está um motor elétrico dianteiro de 204 cavalos e 24,6 kgfm de torque, suficiente para levar os quase duas toneladas do SUV de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos. A bateria de 75,3 kWh trabalha com recarga rápida de até 180 kWh em corrente contínua, permitindo recuperar de 30% a 80% em cerca de 20 minutos.
O principal destaque continua sendo a autonomia. Segundo o Inmetro, o Aion V alcança até 385 quilômetros, mas em uso real já existem relatos próximos de 480 quilômetros por carga. Vendido atualmente por R$ 219.990, o modelo ainda oferece oito anos de garantia para o veículo e para a bateria, consolidando-se como um dos elétricos mais completos e tecnológicos da nova geração no Brasil.
