O novo Kia Sorento retorna ao país em uma geração completamente renovada, apostando em conforto, tecnologia e dirigibilidade refinada para enfrentar rivais como Toyota SW4 e GWM Haval H9. Mesmo sem o perfil mais aventureiro dos concorrentes construídos sobre chassi de caminhonete, o Sorrento tenta conquistar justamente o público que usa esse tipo de veículo majoritariamente na cidade. O modelo chega com visual mais sofisticado, acabamento acima da média e uma proposta familiar que prioriza conforto e comportamento dinâmico.
A quarta geração do utilitário estreia oficialmente no Brasil já com a reestilização aplicada no exterior. O desenho ficou mais moderno, inspirado nos elétricos recentes da Kia, trazendo faróis em LED com assinatura luminosa marcante, grade robusta em preto brilhante e linhas mais quadradas que reforçam a presença do carro nas ruas.
O porte também chama atenção. São 4,82 metros de comprimento e 2,82 metros de entre-eixos, medidas que colocam o modelo entre os principais rivais do segmento. Apesar disso, o Sorrento parece mais baixo e elegante, quase como uma perua elevada, característica que ajuda tanto no visual quanto na estabilidade em curvas.
Na traseira, o Kia Sorento ganhou lanternas interligadas, para-choque redesenhado e detalhes mais sofisticados. O porta-malas oferece apenas 179 litros com os sete lugares em uso, algo comum nesse segmento, mas sobe para 608 litros com a terceira fileira rebatida, transformando o SUV em um veículo bastante prático para viagens.
Por dentro, o acabamento é um dos pontos mais fortes do Sorento. Há materiais macios ao toque, costuras aparentes, detalhes que simulam alumínio escovado e um conjunto de duas telas curvas de 12,3 polegadas cada, criando um ambiente moderno sem exagerar na digitalização excessiva dos comandos.
A central multimídia oferece conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além de comandos intuitivos e rápidos. O ar-condicionado digital de duas zonas possui uma solução interessante: os controles alternam entre funções de climatização e mídia, aproveitando melhor o espaço físico no painel sem deixar o uso complicado.
A segunda fileira é a área mais confortável do carro. Os bancos deslizam, reclinam e oferecem amplo espaço para pernas e cabeça, permitindo viagens longas com bastante conforto. Há saídas de ar, tomada de 12 volts e acabamento caprichado nas portas, embora a ausência de entradas USB para quem vai atrás seja difícil de justificar.
Já a terceira fileira deixa claro que foi pensada para usos ocasionais. O assento é muito baixo, obrigando os ocupantes a viajarem com os joelhos elevados, além da sensação de espaço reduzido causada pelas janelas pequenas e pelo teto mais próximo da cabeça. Em viagens longas, o desconforto aparece rapidamente.
Outro problema percebido na última fileira é a climatização insuficiente. O ar-condicionado não possui saídas dedicadas no teto ou nas colunas laterais, utilizando apenas dutos posicionados no assoalho. Na prática, quem viaja atrás reclama da dificuldade para receber ventilação adequada em dias mais quentes.
Debaixo do capô, o Kia Sorento traz um motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros com 194 cavalos e 45 kgfm de torque, combinado ao câmbio automatizado de dupla embreagem com oito marchas. O desempenho surpreende positivamente, com respostas rápidas, retomadas fortes e aceleração de zero a 100 km/h em 10,4 segundos.
A condução é um dos grandes diferenciais do modelo. A direção direta, a suspensão firme e o acerto mais europeu deixam o SUV estável em curvas e confortável em viagens, sem aquela sensação exagerada de balanço típica de utilitários maiores. O isolamento acústico também agrada, mantendo o ruído do motor diesel bem discreto na cabine.
Vendida em versão única EX por cerca de R$ 360 mil, a novidade ocupa exatamente o espaço entre o Haval H9 e o Toyota SW4. Sem foco em trilhas pesadas ou off-road extremo, o Kia Sorento aposta em conforto, dirigibilidade e refinamento para conquistar famílias que querem um SUV grande, moderno e diferente do padrão tradicional do segmento.
