Com desenho moderno, interior futurista e pacote tecnológico acima da média, o Peugeot 2008 GT Hybrid 2026 tenta conquistar consumidores que buscam algo diferente dos rivais tradicionais. Mesmo assim, as vendas seguem abaixo do esperado e os números recentes mostram queda nos emplacamentos. O preço sugerido para a versão topo de linha é de R$ 184.990.
A proposta do modelo é clara desde o primeiro olhar. O novo 2008 aposta em um visual sofisticado, com linhas agressivas, iluminação em LED inspirada nas garras do leão e detalhes pintados na cor da carroceria. A dianteira ganhou identidade própria, enquanto a traseira exibe lanternas tridimensionais que reforçam a sensação de modernidade e deixam o SUV com aparência mais refinada do que grande parte dos concorrentes da categoria.
Na versão GT Hybrid, o acabamento recebe elementos exclusivos, teto solar panorâmico funcional, rodas de liga leve aro 17 e vários recursos tecnológicos. O carro também traz chave presencial com sensor de aproximação, retrovisores com rebatimento elétrico automático e monitoramento de ponto cego. É um conjunto que realmente impressiona visualmente e faz o Peugeot parecer um veículo de categoria superior em vários momentos.
O interior é um dos grandes destaques do modelo. O chamado i-Cockpit entrega uma experiência diferente de praticamente todos os SUVs compactos vendidos no Brasil. O volante pequeno com base achatada, o painel digital tridimensional de 10 polegadas e a central multimídia de 10,3 polegadas criam um ambiente futurista e bastante envolvente para quem dirige. A sensação ao volante é moderna e agradável desde os primeiros quilômetros.
Apesar do visual sofisticado, alguns detalhes mostram que ainda existem cortes de custo no projeto. O acabamento utiliza bastante plástico rígido em áreas importantes da cabine, embora os materiais tenham boa aparência visual. Outro ponto criticado é a ausência do sistema Auto Hold, recurso já presente em veículos mais baratos do próprio grupo Stellantis, como algumas versões do Fiat Fastback.
O pacote de equipamentos inclui câmera de ré, visão em 360 graus, carregador de celular por indução refrigerado e conexão sem fio para smartphones. Entretanto, o sistema de câmera acaba sendo apenas uma simulação parcial das laterais, já que o carro utiliza imagens captadas apenas pelas câmeras dianteira e traseira. Na prática funciona bem, mas fica abaixo do que muitos consumidores esperam em um SUV com preço elevado.
Na parte de segurança, o 2008 GT Hybrid entrega seis airbags e um pacote de assistências à condução relativamente completo. O modelo reconhece placas de trânsito, possui frenagem automática de emergência, detector de fadiga, monitoramento de ponto cego e correção de permanência em faixa. Ainda assim, o sistema semiautônomo mostra limitações e não oferece um piloto automático adaptativo mais avançado.
O comportamento dinâmico agrada bastante. O volante pequeno deixa a condução mais divertida e passa sensação esportiva ao motorista. A suspensão tem bom equilíbrio entre conforto e estabilidade, enquanto o conjunto mecânico responde de maneira satisfatória no uso urbano e rodoviário. Mesmo sem desempenho empolgante, o SUV transmite sensação de carro bem acertado e refinado ao dirigir.
O motor 1.0 turbo de 130 cavalos, aliado ao câmbio CVT que simula sete marchas, entrega respostas honestas e suficiente agilidade para o dia a dia. O problema é que muitos consumidores esperavam algo mais forte para a versão GT. A ausência do motor 1.3 turbo utilizado em Jeep Compass e Renegade acaba gerando sensação de que o Peugeot poderia entregar desempenho mais compatível com sua proposta visual esportiva.
Já o sistema híbrido leve tem atuação discreta. Diferente de híbridos convencionais, o motor elétrico não movimenta as rodas e serve basicamente para reduzir consumo e suavizar o funcionamento do sistema Start-Stop. A pequena bateria de íons de lítio instalada sob o banco auxilia o gerador elétrico, tornando as partidas do motor quase imperceptíveis e mais suaves no trânsito urbano.
O espaço interno é razoável para a categoria, mas há limitações que incomodam. O banco traseiro não possui saída de ar-condicionado para os passageiros, algo bastante criticado em um carro dessa faixa de preço. O porta-malas tem capacidade próxima à de rivais como Volkswagen T-Cross, enquanto o túnel central elevado acaba prejudicando o conforto de um eventual quinto ocupante.
Outro ponto que chama atenção positivamente é o custo das revisões programadas. A Peugeot oferece pacote com as três primeiras revisões por valores competitivos, ficando abaixo de diversos concorrentes diretos. Em compensação, a garantia de apenas três anos já parece defasada diante de marcas que oferecem cobertura maior no mercado brasileiro, especialmente em um momento de crescimento dos modelos eletrificados.
Mesmo reunindo tantos atributos, o Peugeot 2008 GT Hybrid continua encontrando dificuldades para crescer nas vendas. O preço de tabela considerado elevado, a concorrência pesada dos SUVs chineses e o domínio de modelos já consolidados como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Fiat Fastback ajudam a explicar esse cenário. Ainda assim, o SUV francês mostra qualidades suficientes para ser visto como uma das opções mais interessantes e tecnológicas entre os compactos atuais.
