A Toyota voltou a chamar atenção durante as tradicionais 24 Horas de Super Taikyu, no Japão, ao transformar um dos seus sedãs mais conhecidos em um laboratório de alta performance. O projeto, desenvolvido pela Gazoo Racing, revela como a marca continua investindo em motores a combustão de última geração mesmo em meio ao avanço da eletrificação.
Entre todas as novidades apresentadas no evento, o destaque ficou para um Toyota Camry radicalmente modificado. Embora mantenha a aparência de um sedã de rua, o modelo esconde uma solução mecânica incomum que combina dois motores turbo a combustão trabalhando em conjunto para entregar desempenho digno de superesportivo.
Visualmente, o carro impressiona pelos para-lamas alargados, carroceria mais larga, aerodinâmica agressiva e escapamento lateral. O conjunto foi desenvolvido não apenas para chamar atenção, mas também para acomodar uma arquitetura mecânica completamente diferente da utilizada no Camry convencional vendido atualmente.
Na parte dianteira está instalado o conhecido motor G16E-GTS, um bloco 1.6 turbo de três cilindros utilizado nos esportivos GR Yaris, GR Corolla e Lexus LBX Morizo RR. A unidade produz aproximadamente 300 cavalos de potência e é responsável por movimentar exclusivamente as rodas dianteiras.
A grande surpresa aparece na região traseira do veículo. No espaço normalmente ocupado pelos bancos traseiros, os engenheiros da Gazoo Racing instalaram o novo motor G20E, um propulsor 2.0 turbo de quatro cilindros que está sendo preparado para equipar a próxima geração de esportivos da fabricante japonesa.
Sozinho, o novo G20E desenvolve cerca de 400 cavalos de potência e transmite sua força para o eixo traseiro. Na prática, o Camry passa a contar com dois conjuntos mecânicos independentes trabalhando simultaneamente, formando uma configuração inédita que resulta em sete cilindros e aproximadamente 700 cavalos de potência combinada.
O sistema cria uma espécie de tração integral pouco convencional. Diferentemente dos modelos esportivos da marca equipados com o sistema GR-Four, onde um único motor distribui força entre os eixos, neste protótipo cada eixo possui seu próprio motor, criando uma solução extremamente rara na indústria automobilística.
Segundo a Toyota, o objetivo não é transformar o sedã em um futuro modelo de produção. O projeto foi criado principalmente para servir como plataforma de desenvolvimento tecnológico, permitindo testar novas soluções mecânicas e avaliar o potencial dos motores que deverão equipar futuros lançamentos da Gazoo Racing.
Além da potência impressionante, o protótipo recebeu diversas alterações estruturais para suportar o conjunto mecânico. A carroceria foi reforçada, a suspensão revisada e diversos componentes foram reposicionados para acomodar o segundo motor sem comprometer a distribuição de peso e o comportamento dinâmico.
Mais importante do que o próprio Camry é o que ele revela sobre os planos futuros da Toyota. O motor G20E é considerado uma das peças centrais da próxima geração de esportivos da marca e deverá assumir o papel de destaque nos projetos de alto desempenho que estão sendo preparados para os próximos anos.
A expectativa é que esse novo propulsor apareça em modelos já confirmados pela fabricante, como a futura geração do Supra, além dos aguardados retornos do Celica e do MR2. Por isso, o sedã experimental funciona como uma vitrine tecnológica para mostrar o que está sendo desenvolvido nos bastidores da empresa.
Durante o mesmo evento, a Toyota também apresentou um segundo Camry modificado. Inspirado no estilo japonês Bōsōzoku, o modelo utiliza o novo motor 2.0 turbo sob o capô e aposta em uma proposta mais voltada para exibição, com visual extravagante e interior repleto de elementos pouco convencionais.
Relatos da imprensa japonesa indicam que essa segunda versão teria recebido tração traseira e câmbio manual, embora a fabricante não tenha divulgado todos os detalhes técnicos. Juntos, os dois protótipos mostram que a Toyota continua investindo no desenvolvimento de motores a combustão de alto desempenho e sinalizam um futuro promissor para a divisão Gazoo Racing.
