A BYD deu mais um passo importante em sua estratégia para o mercado brasileiro ao apresentar o Atto 2 DM-i Flex, utilitário esportivo híbrido que chega com uma proposta inédita para a marca no país. Além de combinar motor elétrico e combustão, o modelo estreia a tecnologia bicombustível da fabricante chinesa, podendo utilizar tanto gasolina quanto etanol.
O novo utilitário esportivo chega para ampliar a linha eletrificada da empresa e ocupa uma posição estratégica entre os modelos já vendidos no Brasil. Embora mantenha diversas características visuais do Atto 2 comercializado na China, a versão nacional recebeu adaptações específicas para atender às exigências e preferências do consumidor brasileiro.
Visualmente, o modelo apresenta mudanças na dianteira em relação ao Yuan Pro, especialmente nos faróis, para-choque e entradas de ar. O desenho busca transmitir uma aparência mais robusta, aproximando o veículo da identidade visual dos demais utilitários esportivos da marca.
As dimensões reforçam essa proposta. O Atto 2 DM-i Flex mede 4,33 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,67 metro de altura e possui entre-eixos de 2,62 metros. Na prática, os números o posicionam entre os utilitários esportivos compactos mais espaçosos do mercado.
A novidade será oferecida em duas versões, chamadas GL e GS. A principal diferença entre elas está na capacidade das baterias, no pacote de equipamentos e nos recursos tecnológicos embarcados. A configuração mais completa também recebe itens exclusivos de conforto e segurança.
Na versão GL, a bateria possui capacidade de 7,85 kWh e a potência combinada chega a 177 cavalos. Já a GS utiliza uma bateria maior, com 18,3 kWh, elevando a potência total para 197 cavalos. Em ambos os casos, o torque máximo é de aproximadamente 30,4 kgfm.
O conjunto mecânico utiliza um motor 1.5 aspirado associado ao sistema elétrico da fabricante. Como acontece em outros híbridos da BYD, o motor a combustão atua principalmente como apoio ao sistema elétrico e também auxilia no gerenciamento da energia das baterias.
Mesmo com propostas diferentes, o desempenho das duas versões é bastante semelhante. Segundo a fabricante, o Atto 2 GS acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos, enquanto o GL cumpre a mesma prova em 8,5 segundos. A velocidade máxima é limitada a 180 km/h.
A autonomia é um dos principais destaques do lançamento. De acordo com os números divulgados pela marca, o modelo pode superar os 1.000 quilômetros de alcance combinado entre combustível e eletricidade, tornando-se uma alternativa interessante para viagens mais longas.
Quando utilizado apenas no modo elétrico, a versão equipada com a bateria maior pode percorrer cerca de 110 quilômetros no ciclo de medição chinês. Já a configuração de entrada alcança aproximadamente 45 quilômetros sem consumir combustível.
Apesar da proposta moderna, o carregamento apresenta algumas limitações. Nenhuma das versões oferece carregamento rápido em corrente contínua. A versão GS aceita carregamento em corrente alternada de até 6,6 kW, enquanto a GL trabalha com potência de até 3,3 kW.
O porta-malas também recebeu atenção especial. A fabricante informa capacidade de 455 litros, número que representa um avanço importante em relação a outros modelos compactos da marca. O compartimento ainda conta com espaço adicional sob o assoalho.
No interior, o destaque fica para a cabine mais sóbria, com acabamento predominantemente escuro. A versão GS oferece teto panorâmico de série, enquanto a GL adota uma configuração mais simples. O ambiente transmite sensação de modernidade sem exageros visuais.
O espaço interno é semelhante ao encontrado em utilitários esportivos compactos bastante conhecidos no Brasil. Os passageiros do banco traseiro contam com saídas de ventilação, entradas USB e assoalho totalmente plano, favorecendo o conforto em viagens.
A central multimídia também muda conforme a versão. A GS recebe uma tela de 12,8 polegadas, enquanto a GL utiliza uma tela menor. O sistema oferece navegação integrada, espelhamento para celulares e diversos recursos de conectividade.
Entre os equipamentos tecnológicos, a versão mais completa reúne um pacote avançado de assistência ao motorista. Estão presentes recursos como alerta de colisão, monitoramento de ponto cego, assistência de permanência em faixa, reconhecimento de placas e controle de velocidade adaptativo.
Outro diferencial é a função que permite utilizar a bateria do veículo para alimentar equipamentos externos. O recurso transforma o carro em uma fonte móvel de energia, ampliando sua versatilidade em situações de lazer, trabalho ou emergências.
Com fabricação nacional em regime de montagem e foco em eficiência energética, o BYD Atto 2 DM-i Flex chega ao mercado como uma das apostas mais importantes da marca chinesa. A combinação entre tecnologia híbrida, uso de etanol, boa autonomia e amplo pacote de equipamentos coloca o modelo como um forte concorrente entre os utilitários esportivos eletrificados vendidos no Brasil.
