O mercado brasileiro de veículos eletrificados acaba de ganhar um novo capítulo com a chegada do GWM Haval H6 Flex 2027. Líder entre os SUVs híbridos no país, o modelo passa a combinar eletrificação com a tecnologia bicombustível, tornando-se um dos projetos mais importantes da estratégia de nacionalização da marca chinesa no Brasil.
A mudança vai muito além da simples adaptação ao etanol. A nova linha foi desenvolvida para aproveitar as características do combustível brasileiro, resultado de um trabalho conjunto entre engenheiros da operação nacional da GWM e especialistas da matriz chinesa. O projeto consumiu um ano de desenvolvimento e mais de 400 mil quilômetros de testes.
O conhecido motor 1.5 turbo recebeu uma profunda atualização para operar com gasolina e etanol. Entre as mudanças estão novas bombas de combustível, bicos injetores específicos, velas de ignição redesenhadas e materiais internos reforçados para suportar o uso contínuo do combustível vegetal sem comprometer a durabilidade.
Outro destaque é a presença de um sensor inteligente capaz de identificar automaticamente a proporção de etanol e gasolina presente no tanque. Com isso, a central eletrônica ajusta instantaneamente os parâmetros de funcionamento do motor, garantindo desempenho consistente independentemente da mistura utilizada pelo motorista.
Mesmo com a adoção da tecnologia flex, o propulsor mantém os 150 cavalos e 24,4 kgfm de torque quando atua sozinho. A diferença aparece na entrega de força, que ficou mais rápida em baixas rotações, proporcionando respostas mais eficientes durante arrancadas e retomadas no trânsito urbano.
Toda a família Haval H6 passa a utilizar transmissões híbridas de nova geração. As versões HEV One, HEV2 e PHEV19 adotam uma caixa DHT de duas marchas mais eficiente, enquanto as versões PHEV35 e GT recebem uma inédita transmissão de quatro marchas, tecnologia compartilhada com modelos mais sofisticados da fabricante.
Nas versões híbridas convencionais, a potência combinada subiu para 248 cavalos. Além do ganho de desempenho, a aceleração melhorou e o consumo ficou mais eficiente. O tempo de 0 a 100 km/h caiu para 7,6 segundos, enquanto a eficiência energética avançou tanto na cidade quanto na estrada.
A versão PHEV19 continua ocupando a posição intermediária da gama. Com 326 cavalos de potência combinada, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos e agora oferece até 77 quilômetros de autonomia elétrica segundo os padrões oficiais de medição do Inmetro.
Já as versões PHEV35 e GT permanecem como as mais potentes da família. Equipadas com dois motores elétricos e tração integral, entregam 393 cavalos e autonomia elétrica de até 126 quilômetros. Mesmo com redução no torque máximo, os modelos ficaram mais rápidos, alcançando os 100 km/h em apenas 4,8 e 4,7 segundos, respectivamente.
A evolução também aparece nos números de consumo. As versões híbridas convencionais chegam a registrar 15,8 km/l na cidade com gasolina. Nos modelos híbridos plug-in, a eficiência aumentou graças à nova calibração eletrônica e ao melhor aproveitamento dos sistemas elétricos e mecânicos.
Além da mecânica, a GWM promoveu melhorias importantes na dinâmica do veículo. A suspensão recebeu nova calibração, amortecedores revisados e batentes mecânicos para reduzir impactos em pisos irregulares, uma das principais reclamações apontadas por proprietários das primeiras unidades vendidas no país.
O interior também evoluiu. O console central foi redesenhado para oferecer melhor ergonomia, enquanto o carregador por indução passou a entregar até 50 watts de potência. O volante ganhou novo formato e os comandos foram reorganizados para facilitar a utilização durante a condução.
No centro do painel está a plataforma digital Coffee OS 3, que oferece respostas mais rápidas e uma navegação semelhante à encontrada em dispositivos móveis modernos. A central multimídia de 14,6 polegadas mantém compatibilidade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além de permitir personalização dos menus.
A produção nacional realizada em Iracemápolis, interior de São Paulo, também ganha importância estratégica. Com a adoção da tecnologia híbrida flex, algumas versões passam a atender às exigências estaduais para obtenção de benefícios tributários, incluindo isenção ou descontos expressivos no IPVA para determinados modelos.
A linha 2027 chega às concessionárias com preços entre R$ 199.900 e R$ 326.000. Confira os novos preços da linha GWM Haval H6 2027:
Haval H6 GT: R$ 326.000 (mantido)
Haval H6 One: R$ 199.900 (+ R$ 900)
Haval H6 HEV2: R$ 225.000 (+ R$ 1.000)
Haval H6 PHEV19: R$ 250.000 (+ R$ 1.000)
Haval H6 PHEV35: R$ 290.000 (+ R$ 1.000)
A estratégia da GWM foi promover apenas reajustes mínimos, preservando a competitividade do Haval H6 em um segmento cada vez mais disputado. Com tecnologia flex, maior eficiência, mais autonomia e produção nacional crescente, o SUV reforça sua posição como um dos híbridos mais relevantes do mercado brasileiro.
