A CAOA Changan amplia sua linha no Brasil com a chegada do CS55 2027, SUV médio que estreia com preços promocionais a partir de R$ 144.990 e uma novidade importante para o mercado nacional: uma versão híbrida plug-in flex de 286 cv, capaz de combinar eletricidade, gasolina ou etanol.
São três configurações. O CS55 Prime custa R$ 144.990, o Infinity sai por R$ 154.990 e o PHEV chega a R$ 189.990. Segundo a fabricante, são preços especiais de lançamento, disponíveis por tempo limitado. A Infinity já está disponível para pronta entrega, enquanto Prime e PHEV começam com reservas abertas.
O posicionamento chama atenção porque coloca um SUV de porte médio em uma faixa de preços que também reúne utilitários compactos. Ao mesmo tempo, a diferença de valores entre as três configurações cria propostas bastante distintas dentro da própria gama.
| Versão | Motorização | Preço de lançamento |
|---|---|---|
| CS55 Prime | 1.5 turbo flex | R$ 144.990 |
| CS55 Infinity | 1.5 turbo flex | R$ 154.990 |
| CS55 PHEV | Híbrido plug-in flex | R$ 189.990 |
Prime e Infinity têm diferença de R$ 10 mil
Prime e Infinity compartilham o motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros e injeção direta, com 180 cv e 29,2 kgfm. A transmissão é automatizada de dupla embreagem com sete marchas, enquanto a tração é dianteira. O conjunto leva o CS55 de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos.
É o mesmo motor 1.5 turbo flex encontrado no CAOA Changan Uni-T, embora cada modelo tenha características próprias de calibração e transmissão.
Com gasolina, os números informados para essas versões são de 10,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. O material de lançamento não apresenta as médias correspondentes com etanol.
A diferença entre Prime e Infinity é de R$ 10 mil. A gama aposta desde a entrada em elementos como rodas de 19 polegadas, teto solar panorâmico e uma cabine bastante digitalizada. A central multimídia possui 14,6 polegadas e trabalha ao lado de um quadro de instrumentos digital de 10,3 polegadas. Há Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Na segurança, o CS55 pode contar com seis airbags e o conjunto CAOA Changan Vision System, com recursos de assistência à condução. Entre eles estão controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, centralização e permanência em faixa, alerta de colisão frontal e frenagem autônoma de emergência.
PHEV custa R$ 35 mil a mais e muda completamente a mecânica
O salto mais significativo acontece entre Infinity e PHEV. São R$ 35 mil de diferença, mas não se trata apenas de uma versão com equipamentos adicionais.
O CS55 PHEV estreia a arquitetura híbrida iDE-H, combinando motor 1.5 turbo flex, propulsor elétrico e uma transmissão DHT dedicada ao sistema híbrido. A potência combinada chega a 286 cv, acompanhada de 47 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h cai para 7,2 segundos.
Segundo a CAOA Changan, é a primeira aplicação mundial de uma tecnologia híbrida plug-in flex da Changan. O desenvolvimento levou 24 meses e envolveu cerca de 140 engenheiros brasileiros e chineses.
Na prática, a proposta permite utilizar energia elétrica armazenada na bateria e também abastecer o motor a combustão com gasolina ou etanol. Por ser plug-in, a bateria pode receber energia de uma fonte externa.
O sistema conta ainda com gerenciamento inteligente de energia, chamado iE-M. De acordo com a fabricante, a tecnologia identifica padrões de condução e pode ajustar parâmetros como resposta do acelerador, regeneração de energia, atuação dos freios e funcionamento dos motores.
Os 42,2 km/l exigem uma explicação
Um dos números mais chamativos divulgados para o PHEV é o consumo energético equivalente de até 42,2 km/l no ciclo urbano, segundo a CAOA Changan. Esse valor não deve ser interpretado como se fosse o consumo convencional de um automóvel exclusivamente a combustão, pois considera a participação da eletricidade armazenada na bateria durante o deslocamento.
A fabricante também declara autonomia total de até 1.200 km, considerando a combinação entre energia elétrica e combustível.
O Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, é a referência oficial para a comparação de consumo, eficiência e autonomia elétrica dos veículos comercializados no país. A tabela reúne modelos a combustão, híbridos, híbridos plug-in e elétricos e é atualizada periodicamente.
Como os dados reunidos sobre o CS55 apresentam divergências quanto à capacidade da bateria e à autonomia exclusivamente elétrica, esses dois números não são considerados aqui até que apareçam de forma inequívoca na base oficial atualizada.
CS55 entra em uma das faixas mais disputadas do mercado
O novo SUV mede 4,55 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,68 m de altura e 2,66 m de distância entre os eixos. O porta-malas oferece 525 litros.
As dimensões colocam o modelo no território de SUVs médios como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos, Ford Territory e Honda ZR-V. Dentro da própria marca, ele fica abaixo do CAOA Changan CS75, que tem dimensões maiores e outra proposta de posicionamento.
A diferença está na estratégia de preço: a CAOA Changan começa em R$ 144.990 e avança até R$ 189.990 com eletrificação plug-in.
A garantia também é um argumento importante. O CS55 tem cobertura de sete anos ou 150 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro. No PHEV, a bateria de alta tensão possui garantia específica de oito anos ou 150 mil quilômetros.
A lógica da gama fica clara na escada de preços. O Prime abre a linha por R$ 144.990; por mais R$ 10 mil, o Infinity amplia a oferta de equipamentos; e outros R$ 35 mil levam ao PHEV, que muda principalmente a tecnologia de propulsão e eleva a potência de 180 para 286 cv.
É justamente essa amplitude que torna o CAOA Changan CS55 2027 um lançamento diferente. O mesmo SUV começa disputando preço com modelos compactos mais caros e termina, por menos de R$ 190 mil, oferecendo uma tecnologia híbrida plug-in flex desenvolvida com participação da engenharia brasileira.
