A GWM iniciou uma nova fase para o Haval H6 no Brasil ao lançar oficialmente a linha 2026 equipada com tecnologia híbrida flex. Produzido em Iracemápolis, no interior de São Paulo, o utilitário esportivo passa a aceitar gasolina e etanol em todas as versões eletrificadas, trazendo melhorias em eficiência, desempenho e adaptação ao mercado brasileiro.
A novidade vai além da simples adoção do etanol. A fabricante afirma ter desenvolvido uma solução específica para o combustível brasileiro após cerca de um ano de trabalho, sendo oito meses dedicados exclusivamente a testes e calibrações realizados no país. O resultado foi uma série de mudanças mecânicas e eletrônicas para garantir melhor funcionamento do conjunto híbrido.
Entre os componentes atualizados estão velas, bicos injetores, filtros, bombas de combustível e sensores capazes de identificar a proporção de etanol presente no tanque. A marca destaca que a tecnologia foi desenvolvida pensando desde o início nas características do combustível nacional.
Visualmente, a linha Haval H6 praticamente não mudou. As alterações externas se resumem à identificação da nova tecnologia híbrida flex por meio de emblemas específicos na carroceria. A exceção fica para o H6 PHEV34, que recebeu um novo desenho de rodas, mantendo o restante do conjunto praticamente inalterado.
Os preços tiveram reajustes discretos. A versão Haval H6 One destinada ao público PCD passou de R$ 199 mil para R$ 199,9 mil. O H6 HEV2 subiu para R$ 225 mil, enquanto o PHEV19 passou a custar R$ 250 mil. Já o PHEV34 chegou a R$ 290 mil, enquanto o esportivo GT manteve os mesmos R$ 326 mil cobrados anteriormente.
A principal evolução técnica aparece no H6 HEV2, modelo híbrido convencional da gama. Ele recebeu uma nova transmissão DHT de duas marchas, além de motor elétrico e gerador mais compactos. A bateria também mudou de posição e agora fica instalada sob o assoalho do veículo.
Essa nova bateria possui capacidade de 1,53 kWh e pesa cerca de 10 quilos menos que a anterior. Com isso, o conjunto ficou mais eficiente e ajudou a melhorar o comportamento dinâmico do veículo, além de contribuir para a redução do consumo de combustível.
Sob o capô, o HEV2 combina o motor 1.5 turbo flex com um sistema elétrico atualizado. A potência combinada passou de 243 para 248 cavalos. Apesar de uma pequena redução no torque, o desempenho melhorou e o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h caiu de 7,9 para 7,6 segundos.
Os números de consumo também evoluíram. Segundo os dados oficiais, o modelo registra 15,8 km/l na cidade e 13 km/l na estrada quando abastecido com gasolina. Na prática, a GWM conseguiu tornar o SUV mais econômico mesmo após a adaptação para o uso de etanol.
Logo acima está o Haval H6 PHEV19, que continua utilizando bateria de 19 kWh. O conjunto híbrido plug-in entrega 326 cavalos de potência combinada e passou por ajustes para melhorar a eficiência energética e a resposta do sistema de propulsão.
A autonomia em modo totalmente elétrico aumentou de 73 para 77 quilômetros. O consumo também apresentou evolução quando comparado à geração anterior, reforçando o objetivo da fabricante de tornar seus híbridos mais eficientes sem comprometer o desempenho.
No topo da gama aparece o Haval H6 PHEV34. A principal novidade é a adoção da transmissão DHT de quatro marchas, a mesma utilizada pelo SUV de luxo da marca. A mudança contribuiu para melhorar o aproveitamento da potência e aumentar a eficiência em diferentes situações de uso.
Com dois motores elétricos trabalhando em conjunto com o motor 1.5 turbo flex, a potência combinada chega a 393 cavalos. A aceleração de 0 a 100 km/h passou para apenas 4,8 segundos, colocando o modelo entre os SUVs eletrificados mais rápidos disponíveis no mercado brasileiro.
Outro destaque do PHEV34 é a autonomia elétrica. Agora o modelo consegue percorrer até 126 quilômetros sem consumir combustível, superando os 119 quilômetros declarados anteriormente. Para quem realiza trajetos urbanos diários, isso significa menos visitas aos postos de abastecimento.
Por dentro, as mudanças praticamente não existem. O acabamento continua sendo um dos pontos fortes do Haval H6, com bancos revestidos em couro, ajustes elétricos, ventilação dos assentos, teto solar panorâmico e ampla lista de equipamentos de segurança e conforto.
A central multimídia segue como destaque do interior, oferecendo integração sem fio com smartphones por meio dos sistemas Android Auto e Apple CarPlay. O painel digital mantém boa resolução e a cabine continua transmitindo sensação de sofisticação acima da média da categoria.
O espaço interno também permanece como uma das maiores qualidades do modelo. Com 2,73 metros de entre-eixos, o SUV oferece excelente acomodação para passageiros nos bancos traseiros, além de uma suspensão que recebeu aperfeiçoamentos recentes para aumentar o conforto de rodagem.
Com a chegada da tecnologia híbrida flex, a GWM ganha vantagem em um segmento cada vez mais competitivo. Enquanto diversas fabricantes ainda trabalham em seus projetos eletrificados adaptados ao etanol, a marca chinesa sai na frente ao colocar nas ruas um SUV híbrido plug-in flex fabricado no Brasil, combinando desempenho, eficiência e tecnologia em uma mesma proposta.
