O Peugeot 208 GT reúne qualidades que o colocam entre os hatches mais agradáveis de dirigir no mercado brasileiro. Com visual marcante, bom desempenho e tecnologia embarcada, o modelo tem atributos para conquistar mais espaço, mas ainda esbarra em uma estratégia comercial que limita seu alcance junto ao público.
A versão traz o conjunto híbrido leve associado ao motor 1.0 turbo flex de até 130 cv. Apesar da nomenclatura híbrida, o sistema utiliza um pequeno motor elétrico que auxilia o funcionamento do conjunto, sem movimentar diretamente as rodas do veículo.
Na prática, o sistema de 12 volts atua substituindo o alternador e o motor de partida. O resultado aparece em partidas mais suaves, redução das vibrações em marcha lenta e respostas mais rápidas do turbo nas acelerações.
O conjunto mecânico trabalha em parceria com o câmbio automático CVT de sete marchas simuladas. A combinação entrega desempenho consistente e torna o hatch ágil tanto no trânsito urbano quanto em retomadas de velocidade na estrada.
Durante testes em condições reais de uso, o modelo registrou médias de 12 km/l na cidade e 17 km/l na rodovia com gasolina. Os números representam uma evolução em relação às versões anteriores sem eletrificação.
O design continua sendo um dos principais destaques do carro. A dianteira traz iluminação totalmente em LED, assinatura luminosa inspirada nas garras do leão e uma grade que reforça a identidade visual da marca francesa.
As proporções compactas favorecem a condução urbana, embora a distância reduzida em relação ao solo exija atenção extra ao passar por lombadas, valetas e desníveis mais acentuados.
As rodas de liga leve de 17 polegadas complementam o visual esportivo. Elementos em preto brilhante espalhados pela carroceria, como teto, retrovisores e detalhes externos, reforçam a proposta mais sofisticada da versão GT.
Na traseira, o conjunto de lanternas em LED e o acabamento escurecido que atravessa a tampa do porta-malas ajudam a criar uma aparência moderna. O desenho continua sendo um dos pontos mais elogiados do modelo.
Apesar do visual refinado, alguns detalhes poderiam acompanhar melhor a proposta esportiva. Freios a disco nas quatro rodas e saídas de escape mais elaboradas aparecem entre os itens frequentemente desejados pelos consumidores.
O porta-malas oferece 265 litros de capacidade, número modesto para a categoria. Além disso, o banco traseiro não possui divisão bipartida, limitando um pouco a versatilidade para transporte de cargas.
Ao entrar na cabine, o destaque vai para o acabamento moderno e para o conceito do painel. O volante compacto e o quadro de instrumentos elevado criam uma experiência diferente da encontrada na maioria dos concorrentes.
O painel digital tridimensional continua sendo uma das características mais marcantes do 208 GT. Além da boa qualidade gráfica, oferece diferentes modos de visualização e reforça a sensação de tecnologia a bordo.
A central multimídia conta com integração sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O sistema também oferece câmera de estacionamento com visualização ampliada e comandos físicos que facilitam o uso durante a condução.
Os bancos dianteiros são confortáveis e possuem acabamento que mistura revestimento sintético e tecido. A posição ao volante agrada quem gosta de dirigir, contribuindo para a sensação esportiva do modelo.
Já o espaço traseiro é um dos pontos menos favoráveis. Passageiros mais altos encontram limitações para pernas e joelhos, tornando o carro mais adequado para duas pessoas ou pequenas viagens em família.
A lista de equipamentos inclui frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, sensor de chuva e faróis automáticos. Ainda assim, faltam recursos como piloto automático adaptativo.
Com preço próximo de R$ 131 mil nas concessionárias, o 208 GT oferece um pacote interessante, mas enfrenta concorrentes fortes. O hatch continua sendo um excelente produto, porém muitos acreditam que valores mais competitivos poderiam transformá-lo em um sucesso de vendas ainda maior no Brasil.
