Jetour T2 bate recorde de vendas após crescer 44,7% em junho de 2026

Lançado no mercado brasileiro em janeiro deste ano, o Jetour T2 segue consolidando sua presença no segmento de SUVs eletrificados. Com visual inspirado nos utilitários da Land Rover e motorização híbrida plug-in, o modelo vem apresentando crescimento constante nos licenciamentos e alcançou seu melhor desempenho desde a estreia. Comercializado por R$ 289.900 na versão Advance e R$ 299.900 na configuração Premium, o SUV disputa espaço diretamente com o GWM Tank 300 e, de forma indireta, também enfrenta modelos como Jaecoo 7, BYD Song Plus, GWM Haval H6, Toyota Corolla Cross e Jeep Compass.

Dados da Fenabrave mostram que o Jetour T2 registrou 453 emplacamentos em junho, resultado 44,7% superior ao de maio, quando foram licenciadas 313 unidades. Trata-se do melhor desempenho mensal do modelo no Brasil. No acumulado de 2026, o SUV soma 1.395 unidades vendidas. A evolução ao longo dos primeiros meses evidencia a alta gradual da demanda: após o início efetivo das entregas, foram 52 unidades em fevereiro, 275 em março, 302 em abril, 313 em maio e, agora, 453 em junho.

O avanço também reforça o protagonismo do T2 dentro da estratégia da Jetour no Brasil. Mesmo sendo o veículo mais caro da marca no país, o SUV tornou-se seu principal responsável pelos emplacamentos. Em pouco mais de quatro meses de vendas efetivas, o modelo já se aproxima da marca de 1.500 unidades comercializadas, superando com folga os demais integrantes da linha.

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Para efeito de comparação, o Jetour S06, atualmente o modelo mais acessível da fabricante, acumulou 906 unidades vendidas em 2026. Já o T1 registrou 628 licenciamentos no mesmo período. Os números demonstram que o T2 conseguiu atrair consumidores interessados em um SUV com proposta mais sofisticada, mesmo posicionado em uma faixa de preço bastante superior à dos demais modelos da marca.

Entre os concorrentes mais próximos, o desempenho do T2 chama atenção principalmente na comparação com o GWM Tank 300. Em junho, o utilitário da GWM somou 455 unidades emplacadas, apenas duas a mais que o SUV da Jetour. Ainda assim, quando o comparativo envolve os híbridos mais consolidados do segmento, a diferença permanece significativa. O GWM Haval H6 liderou entre eles com 3.943 unidades, seguido pelo BYD Song Plus, com 2.830, e pelo Jaecoo 7, que alcançou 2.731 licenciamentos no mês. Entre os SUVs médios de motorização convencional, o Jeep Compass liderou com 4.132 unidades, enquanto o Toyota Corolla Cross registrou 3.130 emplacamentos.

O cenário fica ainda mais competitivo quando se considera todo o mercado brasileiro de SUVs. Em junho, o Volkswagen T-Cross foi o veículo utilitário esportivo mais vendido do país, com 11.752 unidades, seguido por Volkswagen Tera (9.289), Hyundai Creta (5.533), Fiat Pulse (5.349), Volkswagen Nivus (4.545), Jeep Renegade (4.533), Chevrolet Tracker (4.490), Fiat Fastback (4.278) e Honda HR-V (4.166). Embora atue em uma faixa de preço e proposta diferentes, o T2 ainda representa um volume bastante inferior ao dos líderes nacionais.

Na prática, os resultados mostram que o Jetour T2 começa a conquistar espaço em um segmento altamente disputado, impulsionado por um conjunto que combina design robusto, motorização híbrida plug-in e elevado nível de equipamentos. O crescimento contínuo dos emplacamentos indica uma aceitação cada vez maior do modelo, mas o preço elevado e a concorrência de marcas já consolidadas ainda limitam seu potencial de volume.

Jetour T2 com até 320 cv, visual inspirado no Defender; conheça versões, preços e equipamentos

A Jetour amplia sua ofensiva no mercado brasileiro de SUVs eletrificados com a chegada do T2, modelo que passa a ocupar o topo da gama da marca no país. Comercializado em três configurações, o utilitário esportivo aposta em um conjunto híbrido plug-in (PHEV), visual robusto e elevado nível de equipamentos para disputar espaço em uma faixa de mercado dominada por modelos como GWM Tank 300, BYD Song Plus Premium e Haval H6 GT.

Com preços entre R$ 289.900 e R$ 303.400, o Jetour T2 chama atenção pelo porte avantajado, acabamento refinado e uma proposta diferente da maioria dos híbridos plug-in vendidos atualmente. Embora apresente aparência de um legítimo off-road, o SUV chega inicialmente apenas com tração dianteira, deixando a aguardada versão com tração integral para um segundo momento. Ainda assim, reúne atributos técnicos que o colocam entre os modelos mais sofisticados da fabricante chinesa no Brasil.

Como é o Jetour T2

O T2 mede 4,78 metros de comprimento, 2,00 metros de largura, 1,88 metro de altura e possui 2,80 metros de entre-eixos, dimensões que o posicionam entre os maiores SUVs híbridos da categoria. O porta-malas oferece 580 litros, enquanto a altura livre do solo de 205 mm reforça a proposta aventureira.

O desenho segue a tendência dos SUVs de linhas retas e volumosas, com inspiração evidente no Land Rover Defender. A dianteira traz faróis full LED, assinatura luminosa marcante e grade com logotipo iluminado nas versões superiores. Na traseira, o estepe externo reforça o estilo utilitário, embora o veículo utilize apenas um pneu temporário sob a capa.

O SUV é vendido em três versões:

A configuração Dark Knight adiciona acabamento escurecido exclusivo, incluindo rodas, emblemas e rack de teto em preto, além de pinças de freio vermelhas. O pacote custa R$ 3.500 sobre a versão Premium e também pode ser combinado com pinturas foscas.

Motorização, desempenho e consumo

O grande diferencial do Jetour T2 está na mecânica. Diferentemente da maioria dos híbridos plug-in disponíveis no Brasil, o SUV utiliza três motores trabalhando em conjunto. O sistema reúne um motor 1.5 turbo a gasolina com 135 cv e 20,4 kgfm, acompanhado por dois motores elétricos — um de 102 cv e outro de 122 cv. Juntos, entregam 320 cv de potência combinada e 62,2 kgfm de torque, números superiores aos de diversos concorrentes da categoria.

Outro destaque é a transmissão 3-DHT, exclusiva do T2 dentro da linha Jetour. Enquanto os irmãos S06 e T1 utilizam um sistema híbrido de relação única, o T2 adota três marchas para manter o conjunto operando sempre na faixa ideal de eficiência e desempenho.

Segundo a fabricante, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e alcança 197 km/h de velocidade máxima. A bateria de 26,7 kWh garante autonomia elétrica de 75 km, conforme o Inmetro.

No consumo, o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular aponta médias de 27,6 km/l na cidade e 23,4 km/l na estrada, desde que a bateria esteja carregada. A recarga pode ser feita em corrente alternada de até 6,6 kW ou corrente contínua de 40 kW, permitindo recuperar a carga de 20% a 80% em aproximadamente 42 minutos em carregadores rápidos.

Apesar da ausência de tração integral, o modelo oferece modos de condução Eco, Comfort, Sport, Snow e Off-road, além de suspensão independente McPherson na dianteira e multilink na traseira, buscando conciliar conforto e estabilidade.

Diferenças entre as versões

Desde a versão Advance, o T2 já chega bastante completo. A lista inclui teto solar panorâmico, rodas de 19 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ar-condicionado digital de duas zonas, carregador de celular por indução de 50 W, bancos dianteiros elétricos e ventilados, câmeras 540°, pacote ADAS com controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência, além de iluminação totalmente em LED.

A versão Premium acrescenta rodas de 20 polegadas, logotipo iluminado na grade, iluminação ambiente configurável, sistema de som Sony com 12 alto-falantes, sensores de estacionamento dianteiros, ajuste lombar elétrico para o motorista, apoio de braço traseiro premium e projeção luminosa com a inscrição “Jetour” ao abrir as portas.

Já o Premium Dark Knight mantém exatamente o mesmo pacote de equipamentos da versão Premium, diferenciando-se exclusivamente pelos detalhes estéticos. O SUV recebe acabamento escurecido na carroceria, rodas e emblemas pretos, rack de teto preto e pinças de freio vermelhas, conferindo aparência ainda mais esportiva.

Ficha técnica do Jetour T2