O Volvo EX40 alcançou em junho de 2026 seu melhor desempenho comercial desde a mudança de nomenclatura, quando deixou de ser chamado de XC40. O SUV elétrico premium registrou 129 emplacamentos no período, segundo dados da Fenabrave, avanço de 41,8% em relação às 91 unidades vendidas em maio. O resultado mostra que o modelo voltou a ganhar espaço em um segmento cada vez mais pressionado pela chegada de novos concorrentes, principalmente de fabricantes chinesas.
No acumulado de 2026, o EX40 soma 413 unidades comercializadas. A trajetória evidencia uma evolução gradual ao longo do ano: foram 38 licenciamentos em janeiro, apenas 10 em fevereiro, 77 em março, 68 em abril, 91 em maio e, agora, 129 em junho.
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Atualmente, o Volvo EX40 é oferecido em três versões, com preços entre R$ 329.950 e R$ 384.950. O modelo combina dimensões compactas para o segmento premium com motorização 100% elétrica, elevado nível de segurança e um pacote tecnológico que continua sendo um dos principais diferenciais da marca sueca.
Concorrência segue desafiadora entre os SUVs
Os números de junho ilustram esse novo equilíbrio de forças. Entre os rivais diretos, o BYD Yuan Plus EV registrou 124 unidades vendidas, desempenho praticamente equivalente ao do EX40. Já o BMW iX1 somou apenas quatro emplacamentos, enquanto o Mercedes-Benz EQA teve somente uma unidade licenciada no período.
Em outra faixa de preço, mas disputando consumidores interessados em SUVs elétricos, o Geely EX5 alcançou expressivas 1.450 unidades. Embora o EX5 atue em uma faixa de preço diferente e tenha proposta mais voltada ao mercado de entrada, ele mostra como a concorrência entre SUVs elétricos se intensificou em 2026.
A própria Volvo também apresentou evolução no mês. A fabricante encerrou junho com 646 veículos emplacados, ocupando a 24ª posição entre as marcas mais vendidas do país. No acumulado do ano, a empresa já contabiliza 3.981 unidades licenciadas, resultado sustentado principalmente por sua linha de veículos eletrificados.
Enquanto os SUVs elétricos disputam espaço em um segmento premium cada vez mais competitivo, o mercado geral segue dominado pelos modelos de grande volume. Em junho, o Volkswagen T-Cross liderou o ranking com 11.752 emplacamentos, seguido por Volkswagen Tera, Hyundai Creta, Fiat Pulse, Volkswagen Nivus, Jeep Renegade, Chevrolet Tracker, Fiat Fastback e Honda HR-V.
Como é o Volvo EX40 vendido atualmente
A Volvo reposicionou o EX40 como sua principal porta de entrada para o segmento de SUVs elétricos premium no Brasil. Além da mudança de nome — o antigo XC40 Recharge passou a adotar a identidade global da família elétrica da marca —, o modelo ganhou uma estratégia mais ampla de versões, permitindo atender desde quem busca um elétrico premium de acesso até consumidores interessados em desempenho esportivo.
Motorização, desempenho e consumo
A principal diferença da linha EX40 está na mecânica. A versão de entrada P6 Recharge Plus utiliza um único motor elétrico instalado no eixo traseiro, entregando 238 cv e 42,8 kgfm (420 Nm) de torque. A tração é traseira e a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 7,3 segundos, enquanto a velocidade máxima permanece limitada a 180 km/h, padrão adotado pela Volvo em toda sua linha por questões de segurança.
Nas versões P8 Recharge Twin Ultra e Ultra Black Edition, o conjunto muda completamente. São dois motores elétricos — um em cada eixo —, formando um sistema de tração integral permanente (AWD) com 408 cv e 67 kgfm (670 Nm) de torque. O ganho de desempenho é significativo: o SUV reduz o tempo de 0 a 100 km/h para apenas 4,8 segundos, nível próximo ao de esportivos tradicionais.
A bateria também varia conforme a configuração. A versão P6 utiliza conjunto de 82 kWh, enquanto as versões Twin Motor mantêm autonomia homologada de até 404 km pelo Inmetro. Já a P6 registra consumo equivalente de 39,4 km/l na cidade e 34,3 km/l na estrada, com autonomia oficial próxima de 364 km. O sistema aceita recarga rápida em corrente contínua de até 200 kW, permitindo recuperar grande parte da carga em poucos minutos em carregadores compatíveis.
Equipamentos: o que cada versão acrescenta
Mesmo sendo a configuração de entrada, a EX40 Plus já chega bastante completa. Entre os principais itens estão sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, painel digital de 12,3 polegadas, central multimídia vertical de 9 polegadas com serviços Google integrados, Android Auto, Apple CarPlay, carregador de celular por indução, bancos elétricos com memória, ar-condicionado digital de duas zonas, teto panorâmico e rodas de 19 polegadas.
A Ultra adiciona recursos voltados principalmente à tecnologia e ao conforto. O pacote inclui faróis Full LED Pixel adaptativos, câmeras com visão de 360 graus, sensores laterais de estacionamento, sistema de som premium Harman Kardon, rodas de 20 polegadas, teto em acabamento Black Stone e assistências eletrônicas adicionais para manobras.
A Ultra Black Edition mantém o mesmo conjunto mecânico e tecnológico da Ultra, diferenciando-se pelo acabamento externo exclusivo, com elementos escurecidos, rodas específicas e identidade visual mais esportiva.
Interior e acabamento
O EX40 preserva uma cabine com forte influência do design escandinavo. O painel utiliza materiais macios ao toque combinados com revestimentos reciclados, reforçando a proposta sustentável da Volvo sem comprometer a percepção de qualidade. O acabamento transmite solidez, embora priorize linhas simples em vez de excesso de detalhes decorativos.
A posição de dirigir é elevada e os bancos dianteiros oferecem regulagens elétricas com memória desde a versão Plus. A central multimídia baseada no sistema Google Automotive continua sendo um dos destaques pela navegação integrada e comandos por voz, embora a tela de 9 polegadas já pareça pequena diante de alguns concorrentes mais recentes.
No espaço interno, os 2,70 metros de entre-eixos acomodam confortavelmente quatro adultos, enquanto o porta-malas oferece 414 litros, suficiente para uso familiar. A ergonomia também merece destaque, com boa visibilidade e diversos porta-objetos distribuídos pela cabine.
Comparativo técnico
| Especificação | EX40 P6 Recharge Plus | EX40 P8 Recharge Twin Ultra |
|---|---|---|
| Motorização | 1 motor elétrico | 2 motores elétricos |
| Tração | Traseira | Integral (AWD) |
| Potência | 238 cv | 408 cv |
| Torque | 42,8 kgfm | 67 kgfm |
| Câmbio | Automático (1 marcha) | Automático (1 marcha) |
| 0 a 100 km/h | 7,3 s | 4,8 s |
| Velocidade máxima | 180 km/h | 180 km/h |
| Autonomia | até 364 km | até 404 km |
| Bateria | 82 kWh | 82 kWh |
| Porta-malas | 414 litros | 414 litros |
| Rodas | 19 polegadas | 20 polegadas |
| Destaques | Teto panorâmico, Google Automotive, bancos elétricos, ADAS | Faróis Pixel LED, câmeras 360°, Harman Kardon, acabamento exclusivo |
O desempenho de junho mostra que o Volvo EX40 voltou a encontrar espaço no segmento de SUVs elétricos premium, mesmo em um cenário muito mais competitivo do que o existente quando ainda era comercializado como XC40 Recharge. O crescimento dos emplacamentos indica que a estratégia continua atraindo consumidores.
Ao mesmo tempo, a expansão de marcas chinesas e a chegada de novos modelos tornam a disputa cada vez mais acirrada. Para sustentar o ritmo de crescimento nos próximos meses, o EX40 precisará equilibrar atributos tradicionais da Volvo com uma política comercial competitiva. Se mantiver a trajetória registrada no primeiro semestre, o SUV tem potencial para consolidar uma posição entre os principais elétricos premium do mercado brasileiro.
