A nova ofensiva tecnológica da Geely mostra como a disputa entre os híbridos entrou em uma fase muito mais sofisticada. A fabricante chinesa revelou oficialmente o sistema i-HEV, uma plataforma híbrida inteligente que combina inteligência artificial, gerenciamento em nuvem e arquitetura eletrificada para transformar a forma como esses veículos utilizam combustível e energia elétrica. O lançamento já entrou em produção em larga escala e será aplicado inicialmente nos principais modelos da marca vendidos na China.
Mais do que apenas reduzir consumo, o novo conjunto foi criado para resolver críticas antigas do segmento híbrido, como respostas lentas, sensação excessiva de dependência do motor a combustão e eficiência limitada em determinadas situações. A proposta da Geely é aproximar a experiência de condução de um carro elétrico puro, mas sem exigir recarga externa em tomadas ou carregadores rápidos.
O sistema utiliza a nova arquitetura i-CMA, uma evolução da plataforma CMA já conhecida dentro da companhia. A estrutura integra chassi, condução inteligente, gerenciamento eletrônico e cabine digital em um único cérebro centralizado, permitindo que o veículo processe informações em tempo real e ajuste automaticamente o funcionamento do conjunto híbrido conforme as condições da estrada.
O grande diferencial está justamente na inteligência artificial embarcada. O chamado AI Cloud Power monitora constantemente fatores externos como temperatura ambiente, altitude, umidade e condições de uso para decidir qual fonte de energia deve trabalhar em cada momento. Segundo a engenharia da Geely, essa gestão inteligente aumenta a eficiência energética em mais de 10% em comparação com híbridos convencionais.
Na prática, o sistema prioriza a tração elétrica durante a maior parte do tempo. Dados oficiais apontam que o modo elétrico permanece ativo em quase 80% da rodagem urbana e cotidiana, algo raro em híbridos sem recarga externa. Isso faz com que o comportamento do veículo fique mais silencioso, suave e imediato nas acelerações, reproduzindo sensações típicas de carros totalmente elétricos.
Os números divulgados pela fabricante chamaram atenção da indústria automotiva global. Em homologação oficial, o novo conjunto registrou consumo médio de 2,22 litros a cada 100 quilômetros, equivalente a aproximadamente 45,1 km por litro. O resultado coloca o i-HEV entre os sistemas híbridos mais eficientes já apresentados por uma montadora de grande escala.
Outro dado impressionante aparece na eficiência térmica do motor a combustão. O propulsor alcança 48,41%, índice considerado extremamente elevado dentro da engenharia automotiva mundial. Isso significa que o motor consegue transformar uma parcela muito maior da energia gerada pelo combustível em movimento efetivo, reduzindo desperdícios e melhorando desempenho e economia simultaneamente.
O conjunto elétrico também entrega números fortes. O motor movido a eletricidade desenvolve até 230 kW, algo próximo de 312 cavalos, permitindo acelerações rápidas e respostas imediatas. A Geely afirma que o veículo consegue ir de 0 a 30 km/h em apenas 1,84 segundo, enquanto a velocidade máxima no modo exclusivamente elétrico chega a 66 km/h.
Outro ponto importante do projeto é a mudança de filosofia mecânica. Em vez de usar o motor elétrico apenas como auxílio, o i-HEV foi concebido com foco principal na propulsão elétrica. O motor a combustão atua mais como suporte estratégico para ampliar autonomia e eficiência, invertendo a lógica tradicional dos híbridos antigos centrados na gasolina.
Na área de segurança, a Geely também reforçou o pacote tecnológico. A arquitetura i-CMA separa estruturalmente os componentes elétricos e mecânicos, aumentando proteção em situações extremas. O conjunto de baterias utiliza refrigeração líquida e possui certificação IP68, padrão máximo de resistência contra poeira e água dentro da indústria automotiva.
O monitoramento do sistema acontece continuamente por meio da nuvem. A fabricante afirma que a tecnologia consegue identificar preventivamente mais de 50 tipos diferentes de falhas elétricas em tempo real. Esse acompanhamento permanente ajuda a antecipar problemas e reforça a confiabilidade do conjunto híbrido, uma das principais preocupações de consumidores nesse segmento.
Os primeiros modelos equipados com o novo sistema serão o sedã Preface, os utilitários esportivos Monjaro e Starray, além da quinta geração do Emgrand. Todos são veículos de grande volume de vendas da marca no mercado chinês e servirão como vitrine para a expansão da tecnologia nos próximos anos.
Para Jerry Gan, presidente do grupo Geely Auto, o lançamento representa mais do que um novo motor híbrido. Segundo o executivo, a diversificação energética faz parte da estratégia de longo prazo da companhia e o i-HEV simboliza como a inteligência artificial pode elevar eficiência, desempenho e sustentabilidade a um novo patamar dentro da indústria automotiva mundial.
