O GWM Haval H9 chegou ao mercado brasileiro com uma missão ambiciosa: desafiar a hegemonia do Toyota SW4 entre os SUVs grandes com chassi sobre longarinas. Produzido em Iracemápolis (SP), o utilitário aposta em um conjunto difícil de ignorar, reunindo motor turbodiesel, tração 4×4 com reduzida, sete lugares e uma lista de equipamentos que normalmente aparece em modelos bem mais caros. Mas será que ele realmente entrega tudo o que promete?

O modelo ganhou espaço rapidamente entre os SUVs grandes de sete lugares, registrando 5.942 unidades emplacadas no primeiro semestre e incomodando a Toyota SW4, que continua na liderança do segmento com 6.786 unidades comercializadas.

Depois de analisar suas características técnicas, equipamentos, comportamento dinâmico e proposta de mercado, fica claro que o H9 reúne argumentos sólidos para conquistar quem busca um SUV robusto para viagens, uso familiar e aventuras fora do asfalto. A seguir, estão os sete principais motivos que justificam a compra do modelo da GWM. Depois, listamos também sete motivos que podem fazer você desistir da compra.

Leia também

• Veja mais testes e avaliações de outros veículos
• GWM Haval H9 ou Volkswagen Tiguan: qual SUV entrega mais por menos?
• GWM Haval H9 encara teste off-road de verdade e mostra seus principais trunfos

7 motivos para comprar o GWM Haval H9

1. Espaço interno acima da média

O Haval H9 é um dos maiores SUVs vendidos atualmente no Brasil. São 4,95 metros de comprimento, 2,85 metros de entre-eixos, 1,98 m de largura e 1,93 m de altura, dimensões que superam as do Toyota SW4 e garantem uma cabine bastante ampla.

Na prática, isso se traduz em excelente espaço para quem viaja na segunda fileira, inclusive passageiros acima de 1,80 metro. Os bancos traseiros possuem regulagem de inclinação e deslizamento longitudinal, permitindo distribuir melhor o espaço entre as três fileiras. O porta-malas também chama atenção: são 791 litros com cinco lugares em uso e até 1.580 litros com a segunda fileira rebatida, números competitivos para a categoria.

2. Muita tecnologia embarcada

Poucos SUVs com proposta off-road oferecem um pacote tecnológico tão completo quanto o Haval H9. O painel digital de 10,25 polegadas trabalha em conjunto com a central multimídia de 14,6 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

O SUV também reúne câmera 540°, visão transparente do solo, carregador de celular por indução de 50 W, atualizações remotas, chave digital, comandos por aplicativo e um pacote ADAS de nível 2+, incluindo piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado. É um nível de tecnologia que coloca o H9 entre os mais modernos da categoria.

3. Pacote de equipamentos extremamente completo

Além da tecnologia, o H9 entrega uma lista de equipamentos difícil de encontrar até mesmo em SUVs de categorias superiores. Bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e função de massagem, teto solar panorâmico, ar-condicionado digital de três zonas, estribos elétricos retráteis, iluminação Full LED adaptativa, tampa traseira elétrica e sistema de som premium fazem parte da configuração oferecida no Brasil.

Outro ponto positivo é a presença de diversos comandos físicos para funções importantes, como modos de condução e climatização. Isso facilita o uso durante a condução, especialmente em situações off-road, quando depender apenas da tela pode não ser a solução mais prática.

4. Garantia competitiva para a categoria

A GWM oferece uma das coberturas mais generosas entre os SUVs a diesel vendidos no país. O conjunto mecânico conta com garantia de até 10 anos ou 250 mil quilômetros, enquanto outros componentes recebem cobertura de cinco anos.

Além de reduzir o custo de propriedade nos primeiros anos, essa política ajuda a transmitir maior confiança para consumidores que ainda observam com cautela a expansão das marcas chinesas no mercado brasileiro.

5. Bom custo-benefício diante dos rivais

O preço de R$ 329 mil coloca o Haval H9 em uma posição bastante competitiva. O valor fica significativamente abaixo de rivais tradicionais como Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, ambos acima dos R$ 420 mil em versões equivalentes.

Mesmo custando menos, o SUV da GWM entrega uma lista de equipamentos mais completa, cabine mais moderna, maior espaço interno e um pacote tecnológico superior. Para quem procura um SUV grande sem abrir mão de conforto e recursos eletrônicos, poucos modelos oferecem uma relação custo-benefício tão interessante atualmente.

6. Capacidade off-road surpreendente

Embora o foco comercial esteja no uso familiar, o Haval H9 foi desenvolvido para enfrentar terrenos difíceis. A construção sobre chassi, a tração 4×4 com reduzida, os bloqueios dos diferenciais central e traseiro, além dos modos específicos para areia, lama e neve, demonstram que o SUV vai além da aparência aventureira.

Outro destaque é o sistema Tank Turn, que reduz o raio de giro em trilhas estreitas ao frear uma das rodas traseiras. Soma-se a isso a capacidade de transpor áreas alagadas com até 80 centímetros de profundidade, ângulo de ataque de 31 graus e câmeras que auxiliam na visualização do terreno. O resultado é um conjunto bastante competente para quem pretende explorar caminhos onde SUVs monobloco dificilmente chegariam.

7. Conforto de rodagem acima da média

Apesar da construção sobre longarinas, normalmente associada a veículos mais rígidos, o Haval H9 surpreende pelo nível de conforto. A suspensão absorve bem irregularidades, transmite pouca vibração para a cabine e oferece isolamento acústico eficiente, tanto em rodovias quanto em estradas de terra.

Em avaliações realizadas no Brasil, o SUV demonstrou rodagem silenciosa e bom controle da carroceria, mesmo em pisos de baixa aderência. O ajuste da direção também favorece viagens longas, enquanto os bancos amplos e os diversos recursos de conforto tornam a experiência a bordo bastante superior ao que tradicionalmente se encontra nesse segmento.

Mais do que simplesmente oferecer um preço competitivo, o GWM Haval H9 chega ao mercado com atributos capazes de alterar o equilíbrio entre os SUVs grandes a diesel. Espaço interno generoso, alto nível de tecnologia, equipamentos completos, vocação para o off-road e conforto de rodagem fazem dele uma das alternativas mais interessantes para quem procura um utilitário de sete lugares sem pagar os valores cobrados pelos concorrentes tradicionais. Entretanto, nem tudo é perfeito, e alguns aspectos merecem atenção antes da compra — assunto da segunda parte desta análise.

7 razões para pensar duas vezes antes de comprar o GWM Haval H9

Embora o GWM Haval H9 entregue um conjunto bastante competitivo, ele não está livre de pontos que merecem atenção. Alguns fazem parte da proposta do modelo, enquanto outros surgiram durante avaliações independentes e podem influenciar a decisão de compra, principalmente para quem pretende utilizar o SUV predominantemente na cidade. Confira os sete principais aspectos que devem ser considerados antes de fechar negócio.

1. Terceira fileira serve melhor para uso ocasional

Apesar de ser um SUV de sete lugares, a última fileira não oferece o mesmo nível de conforto encontrado nas duas primeiras. O acesso é facilitado pelo banco deslizante da segunda fileira, mas o assoalho elevado, consequência da construção sobre chassi e da suspensão traseira, deixa os joelhos mais altos.

Na prática, crianças viajam com tranquilidade, enquanto adultos conseguem utilizar os dois assentos extras em deslocamentos urbanos ou trajetos curtos. Em viagens longas, porém, o espaço acaba sendo mais limitado do que o porte externo do veículo faz imaginar.

2. Desempenho fica abaixo dos principais rivais

O motor 2.4 turbodiesel entrega 184 cv e 48,9 kgfm de torque, números suficientes para mover o H9 com segurança, especialmente em baixas rotações. O problema é que o SUV pesa mais de 2,5 toneladas, o que acaba refletindo nas acelerações.

O 0 a 100 km/h é realizado em 13 segundos, desempenho inferior ao de concorrentes como Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer. Durante retomadas e ultrapassagens, o câmbio automático de nove marchas trabalha corretamente, mas o conjunto privilegia o torque e o conforto em vez de respostas mais rápidas.

3. Consumo urbano elevado

Quem imagina que o motor a diesel garante baixo consumo em qualquer situação pode se decepcionar. Os números oficiais indicam médias de 9,1 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada, valores compatíveis com o segmento.

Entretanto, em avaliações práticas realizadas por diferentes jornalistas e criadores de conteúdo, especialmente em trajetos urbanos com trânsito intenso, ladeiras e uso frequente da tração, as médias ficaram abaixo do esperado. O peso elevado do conjunto e o desempenho mais contido exigem maior esforço do motor em determinadas situações, impactando diretamente o consumo.

4. Acabamento poderia ser mais refinado

A cabine impressiona pelo visual moderno e pela quantidade de equipamentos, mas alguns materiais utilizados não acompanham a expectativa criada pelo preço e pela proposta premium do SUV.

Há boa aplicação de couro, superfícies macias em pontos de contato e acabamento caprichado em diversas áreas, porém partes das portas e do painel utilizam plástico rígido. Não chega a comprometer a percepção geral de qualidade, mas rivais de valor semelhante entregam um acabamento mais sofisticado em alguns detalhes.

5. Central multimídia exige período de adaptação

A tela de 14,6 polegadas é rápida, tem boa definição e reúne praticamente todas as funções do veículo. O problema é justamente a concentração de comandos.

Diversos ajustes de conforto e configurações ficam dependentes da central multimídia, exigindo alguns toques durante a condução. Apesar de existirem botões físicos para funções importantes, quem prefere comandos mais tradicionais pode levar algum tempo até se adaptar à interface da GWM.

6. Relatos de ruído na suspensão dianteira merecem atenção

Durante algumas avaliações independentes realizadas com unidades praticamente novas, foram registrados estalos na suspensão dianteira ao transpor rampas, valetas ou desníveis com a direção esterçada.

Há também relatos semelhantes publicados por alguns proprietários em comunidades e fóruns especializados. Até o momento, a GWM não classificou oficialmente a ocorrência como um defeito crônico nem realizou campanha relacionada ao tema. Por isso, trata-se de um comportamento que merece ser observado durante o test-drive e acompanhado junto à concessionária caso apareça no uso diário.

7. Rede de concessionárias ainda está em expansão

A GWM ampliou rapidamente sua presença no Brasil, mas sua rede de concessionárias ainda é menor que a das fabricantes tradicionais. Atualmente, a marca conta com cerca de 130 concessionárias, número distante das aproximadamente 300 unidades autorizadas de rivais como Toyota e Chevrolet.

Para quem mora nas grandes capitais, isso dificilmente representa um problema. Já consumidores de cidades menores ou regiões mais afastadas devem verificar previamente a disponibilidade de concessionárias, oficinas autorizadas e peças de reposição antes da compra.

Vale a pena comprar o GWM Haval H9?

O Haval H9 chega para mudar um segmento que permaneceu praticamente sem novidades durante anos. O SUV combina construção robusta sobre chassi, excelente capacidade off-road, amplo espaço interno, tecnologia embarcada e uma relação custo-benefício difícil de encontrar entre os utilitários de sete lugares movidos a diesel.

Por outro lado, o desempenho mais contido, o consumo urbano elevado, alguns detalhes de acabamento e a necessidade de amadurecimento da rede de pós-venda mostram que ainda existem pontos a evoluir. Além disso, os relatos pontuais de ruídos na suspensão dianteira merecem acompanhamento, embora não representem, até o momento, um problema oficialmente reconhecido pela fabricante.

No balanço geral, o GWM Haval H9 se apresenta como uma das opções mais interessantes entre os SUVs grandes vendidos atualmente no Brasil. Para quem prioriza conforto, tecnologia, espaço e capacidade fora de estrada sem pagar os valores cobrados pelos rivais tradicionais, ele entrega um pacote bastante competitivo. A recomendação, como em qualquer lançamento, é realizar um test-drive completo e avaliar se suas características atendem ao perfil de uso antes de tomar a decisão de compra.