O GWM Haval H9 chegou cercado de desconfiança, mas rapidamente virou assunto ao ultrapassar o tradicional Toyota SW4 em vendas, especialmente entre consumidores que buscavam um veículo robusto, com sete lugares e forte vocação familiar sem abrir mão da capacidade fora de estrada.
A proposta da fabricante chinesa foi clara desde o início: enfrentar diretamente um dos nomes mais consolidados do segmento. E o H9 não tentou fazer isso apostando apenas em preço ou tecnologia. O modelo trouxe um pacote amplo de conforto, equipamentos, espaço interno e recursos eletrônicos que ajudaram a transformar o SUV em uma alternativa cada vez mais considerada por famílias grandes e também por quem gosta de aventura.
Por fora, o Haval H9 segue uma linha visual bastante robusta e imponente. O desenho quadrado reforça a aparência tradicional dos utilitários preparados para terrenos difíceis, embora o estilo possa parecer conservador demais para alguns consumidores. A dianteira chama atenção pela enorme grade frontal e pelo nome da marca em destaque, enquanto as rodas de 19 polegadas com pneus de perfil alto reforçam a sensação de força do conjunto.
O tamanho também impressiona. Com quase cinco metros de comprimento e 22,4 centímetros de altura livre do solo, o SUV transmite presença nas ruas e encara obstáculos com facilidade. O estribo elétrico retrátil ajuda bastante no acesso à cabine, principalmente para crianças e idosos, já que o veículo fica naturalmente mais alto que SUVs convencionais. Os racks no teto também entregam uma proposta prática para viagens longas.
A cabine é justamente um dos pontos mais fortes do modelo. O acabamento transmite sensação de sofisticação logo nos primeiros minutos ao volante. Os bancos utilizam revestimento sintético de boa qualidade, há materiais macios nos apoios de braço e a montagem passa impressão de solidez. Mesmo com algumas partes plásticas no painel, o ambiente consegue equilibrar luxo, resistência e praticidade para uso familiar e fora de estrada.
Os bancos dianteiros oferecem ventilação, aquecimento, regulagem elétrica, memória de posição e até função de massagem, algo raro na categoria. O teto solar panorâmico amplia a sensação de espaço interno, enquanto o ar-condicionado digital de três zonas garante conforto para todas as fileiras. O sistema ainda conta com saídas de ventilação no teto para passageiros da segunda e terceira fileiras.
A central multimídia de 14,6 polegadas chama atenção pelo tamanho e pela boa definição. O sistema é intuitivo, possui espelhamento sem fio para celulares e carregador por indução. Apesar disso, algumas funções exigem muitos toques na tela para acessar determinados comandos do carro, algo que pode incomodar durante a condução. O quadro de instrumentos digital também poderia ter visual mais elaborado e informações maiores.
O espaço interno é um dos grandes argumentos do Haval H9. Com entre-eixos de 2,85 metros, sobra espaço para passageiros da segunda fileira, inclusive com regulagem do banco e do encosto. O modelo foi claramente pensado para viagens longas em família, oferecendo conforto acima da média para quem viaja atrás, além de boa circulação de ar em todas as posições.
Na terceira fileira, o espaço é mais adequado para crianças, mas dois adultos conseguem viajar em trajetos curtos sem grande sofrimento. O acesso não é complicado e ainda existem porta-copos e saída de ar-condicionado dedicados. Quando os sete lugares estão em uso, o porta-malas fica bastante limitado, com apenas 88 litros de capacidade, praticamente funcionando como um compartimento auxiliar.
Ao rebater a terceira fileira, porém, o cenário muda completamente. O compartimento salta para 791 litros e pode chegar a 1.598 litros com os bancos traseiros abaixados. Existe ainda um pequeno compartimento externo na traseira que ajuda no transporte de objetos menores. Para quem viaja constantemente com muitos passageiros e bagagens, o rack no teto acaba se tornando quase obrigatório.
Debaixo do capô, o SUV utiliza um motor 2.4 turbo diesel de 184 cavalos e 48,9 kgfm de torque, combinado com câmbio automático de nove marchas. O desempenho não chega a empolgar em números absolutos, principalmente considerando os mais de 2.500 quilos do veículo. O H9 acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 13 segundos, ficando atrás de alguns rivais diretos da categoria.
Mesmo assim, na prática, o conjunto mecânico consegue lidar bem com o peso do carro, inclusive quando está carregado com sete ocupantes e bagagens. As retomadas são mais lentas por causa do atraso natural do turbo diesel e do câmbio menos rápido nas reduções, mas o motorista consegue melhorar bastante as respostas utilizando as trocas manuais pelas aletas atrás do volante.
O consumo também surpreende positivamente para um veículo desse porte. Em circuito misto de cidade e estrada, o modelo registrou média próxima de 10,9 km por litro de diesel, número bastante competitivo considerando o tamanho, o peso e a proposta do utilitário. O isolamento acústico ajuda muito na sensação de refinamento, já que o motor trabalha de maneira silenciosa na maior parte do tempo.
A suspensão entrega um comportamento curioso. No asfalto irregular, o acerto mais macio faz o carro oscilar um pouco mais do que alguns concorrentes. Em compensação, fora da estrada, o conjunto mostra enorme capacidade de absorção de impactos e irregularidades. A suspensão dianteira independente com duplo A e o eixo rígido traseiro com molas helicoidais reforçam justamente essa vocação para terrenos difíceis.
Na parte tecnológica, o Haval H9 vem recheado de assistentes eletrônicos. Há controle de cruzeiro adaptativo com função para e anda, alerta de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e seis airbags. O problema é que alguns sistemas atuam de maneira excessivamente invasiva, com alertas constantes, correções bruscas e frenagens inesperadas que acabam irritando durante o uso diário.
É no fora de estrada, porém, que o Haval H9 mostra por que conseguiu chamar tanta atenção no mercado. O SUV possui tração 4×4 com reduzida, bloqueio de diferencial dianteiro e traseiro, controle automático de descida, assistente de trilha e diversos modos de terreno. Durante testes em obstáculos de terra e subidas íngremes, o modelo demonstrou enorme facilidade para superar desafios, mesmo usando pneus convencionais.
O sistema de câmeras de visão ampliada acaba sendo um dos grandes diferenciais nesse cenário. O chamado modo de chassi transparente permite visualizar as rodas e o solo ao redor do veículo em tempo real, facilitando muito a passagem em obstáculos estreitos. Somado ao recurso Tank Turn, que reduz o raio de giro em trilhas apertadas, o Haval H9 entrega uma experiência fora de estrada surpreendentemente sofisticada para um SUV familiar de sete lugares.
