O avanço dos carros elétricos já mudou o mercado mundial e a Volvo decidiu acelerar essa transformação com o novo EX60. O utilitário esportivo chega para substituir a proposta do tradicional XC60 híbrido com uma receita muito mais moderna, tecnológica e sofisticada. Mais do que apenas um novo modelo, ele representa a próxima fase da marca sueca no segmento premium.
A mudança de nome ajuda a entender a estratégia da fabricante. Enquanto os modelos “XC” continuam ligados aos híbridos e motores eletrificados tradicionais, a linha “EX” identifica os veículos totalmente elétricos. No caso do EX60, a Volvo aposta em uma plataforma inédita, novas soluções estruturais e uma experiência de condução completamente diferente do que o consumidor conhecia até agora.
O lançamento do modelo no Brasil já foi confirmado e a versão inicial será justamente uma das mais completas da linha. A fabricante quer posicionar o EX60 como um dos elétricos mais tecnológicos do segmento de luxo, mirando rivais como o Audi Q6 e-tron e outros utilitários esportivos de alto desempenho que começam a ganhar espaço no mercado nacional.
Visualmente, o EX60 mantém a identidade clássica da Volvo, mas com uma interpretação mais limpa e futurista. Como todo elétrico moderno, o carro praticamente elimina a grade frontal tradicional e aposta em superfícies fechadas para melhorar a eficiência aerodinâmica. Mesmo assim, os famosos faróis inspirados no “martelo de Thor” continuam presentes como assinatura visual da marca.
A dianteira chama atenção pela solução adotada para iluminação e refrigeração. As luzes diurnas de LED ficam separadas dos faróis principais e a única entrada de ar do veículo funciona de forma ativa, abrindo e fechando automaticamente conforme a necessidade de resfriamento do sistema elétrico e do ar-condicionado. Tudo foi pensado para melhorar a eficiência energética.
Esse cuidado com a aerodinâmica ajuda o EX60 a alcançar um coeficiente de apenas 0,26 CX, número considerado excelente para um utilitário esportivo desse porte. A carroceria também cresceu bastante. Agora são 4,80 metros de comprimento, cerca de 12 centímetros a mais que o XC60 híbrido, aproximando o modelo das dimensões dos maiores concorrentes premium da categoria.
O entre-eixos de 2,97 metros praticamente iguala o espaço interno do EX90, o maior utilitário esportivo da Volvo. A nova plataforma SPA3 foi decisiva para isso. Ela utiliza uma estrutura moderna com grandes peças de alumínio fundido, substituindo dezenas de componentes menores soldados. O resultado é um carro mais rígido, leve e eficiente na fabricação.
Além da evolução estrutural, a Volvo reforçou o compromisso ambiental no desenvolvimento do EX60. Aproximadamente 27% dos materiais utilizados no veículo são reciclados e boa parte do automóvel poderá ser reciclada futuramente. O acabamento também abandona couro natural e materiais tradicionais, priorizando revestimentos sintéticos feitos a partir de garrafas plásticas reaproveitadas.
Outro ponto de destaque está na arquitetura elétrica de 800 volts. Essa tecnologia permite carregamentos ultrarrápidos de até 400 kW, reduzindo significativamente o tempo nas estações de recarga. O sistema ainda utiliza cabos mais leves e eficientes, diminuindo peso e melhorando a distribuição de energia para os motores elétricos.
A versão escolhida para estrear no Brasil será a P10 Ultra, equipada com dois motores elétricos. Juntos, eles entregam 510 cavalos de potência e 72,4 kgfm de torque. O conjunto permite aceleração de zero a 100 km/h em apenas 4,6 segundos, desempenho que coloca o EX60 entre os SUVs elétricos mais rápidos da categoria premium.
O sistema de tração também traz soluções inteligentes para aumentar a autonomia. O motor dianteiro pode ser desacoplado eletronicamente quando não há necessidade de força extra, deixando apenas o propulsor traseiro em funcionamento. Assim, o carro reduz consumo de energia durante viagens e melhora a eficiência sem comprometer o desempenho quando potência máxima é exigida.
Mesmo sendo um SUV grande, o EX60 transmite sensação de leveza ao dirigir. A suspensão ajusta o comportamento em tempo real, enquanto o volante menor e mais direto ajuda na agilidade em curvas. A Volvo também trabalhou bastante no isolamento acústico, utilizando cancelamento ativo de ruído para criar uma cabine extremamente silenciosa.
A autonomia promete ser um dos grandes diferenciais do modelo. Segundo o padrão europeu, a configuração P10 pode superar os 650 quilômetros com uma única carga. Já a futura versão P12, confirmada para depois do lançamento inicial, terá impressionantes 680 cavalos e bateria maior, podendo ultrapassar 800 quilômetros nas medições europeias.
O EX60 também impressiona pelo aproveitamento interno. O assoalho mais fino, graças à tecnologia que integra a bateria à estrutura do veículo, libera mais espaço para pernas e melhora o conforto dos passageiros traseiros. O resultado é um ambiente amplo, confortável e muito mais natural do que em outros elétricos da categoria.
Na parte traseira, o porta-malas oferece generosos 634 litros de capacidade, além de um compartimento adicional sob o assoalho. Como em outros elétricos modernos, também existe um porta-objetos dianteiro com 58 litros. Esse espaço frontal é vedado contra água e sujeira, permitindo transportar cabos e objetos molhados sem preocupação.
O interior aposta em minimalismo sem abrir mão da sofisticação. A central multimídia de 15 polegadas concentra praticamente todas as funções do veículo, mas a Volvo manteve comandos físicos para áudio e volume. O painel digital elevado lembra o conceito adotado pela Peugeot, deixando as informações mais próximas da linha de visão do motorista.
A integração tecnológica é um dos pontos mais avançados do EX60. O sistema multimídia já utiliza a nova inteligência artificial Gemini integrada ao Google. Isso permite conversas naturais com o carro, comandos por voz mais inteligentes e acesso rápido a funções de navegação, climatização e entretenimento usando linguagem comum no dia a dia.
O veículo ainda conta com internet 5G embarcada, mapas nativos, aplicativos integrados e processador Snapdragon de última geração. A interface ficou mais rápida e moderna, permitindo futuras atualizações remotas para evolução constante do sistema, algo que a Volvo vem transformando em marca registrada nos seus elétricos mais recentes.
O conforto interno também impressiona pelo cuidado nos detalhes. Os bancos possuem ventilação, aquecimento e ajustes avançados, enquanto os passageiros traseiros contam com climatização independente e teto panorâmico. Até as saídas de ar-condicionado foram escondidas no painel, criando um visual limpo e distribuindo o fluxo de ar de forma mais eficiente.
O sistema de som assinado pela Bowers & Wilkins merece destaque próprio. São 28 alto-falantes espalhados pela cabine, inclusive nos encostos de cabeça. O conjunto utiliza tecnologia Dolby Atmos para criar uma experiência sonora imersiva, aproveitando o silêncio natural de um carro elétrico para entregar qualidade de áudio acima da média.
Em segurança, a Volvo volta a mostrar porque construiu sua reputação mundial nessa área. O EX60 estreia um cinto adaptativo capaz de interpretar peso e biotipo dos ocupantes para ajustar automaticamente o nível de tensão em caso de acidente. Trata-se de uma evolução moderna do tradicional cinto de três pontos criado pela marca em 1959.
No mercado brasileiro, o EX60 deverá partir de aproximadamente R$ 550 mil na versão inicial. Mesmo com preço elevado, o modelo chega com argumentos fortes para disputar espaço entre os SUVs elétricos de luxo. Mais tecnológico, silencioso, eficiente e sofisticado, ele mostra como a Volvo pretende conduzir sua transição definitiva para a era elétrica.
