A GWM Poer P30 Exclusive chegou ao mercado brasileiro tentando ocupar um espaço difícil entre as picapes médias: entregar aparência sofisticada, cabine tecnológica e preço competitivo sem abrir mão da força para o trabalho pesado. Custando cerca de R$ 240 mil na versão mais completa, ela aposta justamente em um pacote recheado para chamar atenção de quem olha para modelos como Rampage, Ranger, Hilux e Maverick.
Por fora, a picape transmite robustez, mas é na cabine que ela realmente tenta se diferenciar. O acabamento surpreende para a categoria, misturando couro marrom nos bancos e portas com materiais emborrachados no painel e detalhes metálicos espalhados pelo interior. A iluminação ambiente com desenho da própria picape reforça a sensação de modernidade.
O ambiente interno também chama atenção pelo cuidado visual. O console central possui acabamento escurecido texturizado, enquanto os encaixes e revestimentos passam sensação de qualidade acima da média. Há ainda espaços porta-objetos para motorista e passageiro, solução simples, mas que melhora bastante a praticidade no dia a dia.
A lista de equipamentos começa com chave presencial e partida remota do motor, algo ainda raro em muitas rivais. O volante multifuncional revestido em couro possui ajuste de altura e profundidade, além de comandos completos do computador de bordo e trocas manuais por aletas atrás do volante. Faróis e limpadores funcionam automaticamente.
O painel digital de 10,25 polegadas oferece ótima leitura e exibe diversos parâmetros do veículo. Ao lado, a central multimídia de 14,6 polegadas domina o painel com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O sistema ainda reúne praticamente todas as configurações da picape e trabalha junto de um conjunto de seis alto-falantes.
Mesmo com tanta tecnologia, a GWM manteve botões físicos para comandos importantes do ar-condicionado digital de duas zonas, ventilação e modos de condução. Há entradas USB, USB-C, tomada de 12 volts e carregador de celular por indução. O console central também abriga freio eletrônico, Auto Hold e seletor da tração 4×4.
Os bancos dianteiros são um dos pontos altos da cabine. Além do visual em dois tons, oferecem regulagens elétricas para motorista e passageiro, além de ventilação e aquecimento. O teto claro ajuda na sensação de espaço interno, enquanto o retrovisor fotocrômico e o botão de emergência integrado mostram a preocupação da marca com tecnologia e segurança.
Na segunda fileira, o espaço agrada até passageiros altos. O assoalho praticamente plano melhora o conforto de quem viaja no meio, enquanto as saídas traseiras de ar-condicionado, entradas USB e apoio de braço tornam a cabine mais funcional. Os três ocupantes contam com encostos de cabeça ajustáveis e cintos de três pontos.
A caçamba também entra forte no argumento da Poer P30 Exclusive. São 1.248 litros de capacidade e carga útil superior a uma tonelada, números muito próximos de referências tradicionais da categoria. O compartimento já traz proteção plástica resistente e ganchos para amarração, reforçando o perfil de trabalho da picape.
Ao contrário do que muita gente imagina, a GWM Poer P30 não utiliza motorização híbrida. Debaixo do capô está um motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros com 184 cavalos e quase 49 kgfm de torque, sempre ligado ao câmbio automático de nove marchas e à tração integral. O conjunto prioriza força em baixa rotação e respostas suaves.
Na prática, o desempenho é coerente com a proposta. A aceleração até os 100 km/h acontece em pouco mais de 11 segundos, enquanto a velocidade máxima chega aos 165 km/h. O câmbio trabalha mantendo rotações baixas e faz trocas rápidas, favorecendo conforto e consumo em uso urbano e rodoviário.
A suspensão adota braços sobrepostos na dianteira e eixo rígido com feixe de molas na traseira. Esse conjunto garante resistência fora de estrada, mas cobra seu preço no conforto. Em pisos irregulares e ruas esburacadas, a cabine sacoleja bastante, comportamento típico de picapes mais tradicionais voltadas ao uso pesado.
No consumo, os números ficam dentro da média do segmento. Segundo o Inmetro, a Poer P30 faz 9,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada, podendo superar os 11 km/l em viagens. O tanque de 78 litros garante boa autonomia, algo importante para quem utiliza a picape tanto em viagens quanto no trabalho diário.
A lista de segurança e assistência ao motorista impressiona. A picape traz controle de estabilidade, câmera 360 graus, alerta de ponto cego, piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de faixa e reconhecimento de placas. Somando garantia de 10 anos e revisões alinhadas às rivais, a GWM Poer P30 Exclusive mostra que ainda precisa evoluir em conforto, mas entrega um pacote difícil de ignorar pelo preço que cobra.
