Grande, robusto e com visual imponente, o GWM Haval H9 chegou para disputar espaço com veteranos como Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, incomodando concorrentes que dominaram esse segmento por muitos anos. O crescimento rápido nos emplacamentos mostra que o modelo chinês já deixou de ser aposta para virar realidade.
O H9 aposta justamente no que o consumidor desse tipo de veículo procura: muito espaço, presença marcante, capacidade fora de estrada e uma lista generosa de equipamentos. Tudo isso combinado com motorização a diesel, tração integral e sete lugares de verdade, algo cada vez mais raro em um mercado que migra rapidamente para SUVs urbanos.
Visualmente, o modelo chama atenção pelas linhas quadradas e pela carroceria de proporções clássicas, lembrando veículos tradicionais de aventura. A dianteira alta, a enorme grade frontal e os para-choques robustos reforçam a proposta mais aventureira. Os faróis redondos dividem opiniões, mas ajudam a criar uma identidade própria para o utilitário.
Na lateral, o H9 exibe perfil musculoso, caixas de roda pronunciadas e uma silhueta que remete aos grandes SUVs britânicos. Os retrovisores largos, o estribo elétrico retrátil e as maçanetas grandes ajudam na sensação de robustez. Já as lanternas traseiras com iluminação tridimensional entregam um toque mais sofisticado ao conjunto.
O porte impressiona também nas medidas e na proposta fora de estrada. O SUV possui altura livre do solo de 22,4 centímetros, além de ângulos de entrada, saída e transposição próximos aos dos principais rivais da categoria. A tração integral oferece modos específicos para neve, areia, lama e uso em terrenos mais difíceis.
Debaixo do capô está um motor 2.4 turbo diesel de quatro cilindros, capaz de entregar 184 cavalos de potência e quase 49 kgfm de torque. O conjunto trabalha com câmbio automático de nove marchas, priorizando força em baixa rotação e conforto em viagens longas. É um motor já conhecido dentro do grupo GWM e desenvolvido justamente para veículos maiores.
Apesar das dimensões avantajadas e das mais de duas toneladas e meia, o H9 transmite sensação de solidez ao dirigir. O isolamento acústico chama atenção, assim como o funcionamento suave do conjunto mecânico. O SUV foi claramente pensado para longas viagens em família, mas sem abrir mão da capacidade de enfrentar estradas ruins.
Por dentro, o acabamento surpreende pelo cuidado nos detalhes. O painel mistura materiais emborrachados, superfícies com textura semelhante a couro e detalhes metálicos escurecidos. As linhas verticais reforçam a sensação de largura da cabine e combinam com a proposta mais robusta do veículo.
A central multimídia tem tela grande, conexão com Android Auto e Apple CarPlay, além de inúmeras configurações do veículo. O sistema reúne controles de climatização, câmeras externas, modos de condução e ajustes do pacote de assistência ao motorista. Há ainda visão em 540 graus, função transparente para obstáculos e vários recursos voltados ao uso fora de estrada.
O pacote de segurança e condução semiautônoma é bastante completo. O H9 oferece controle adaptativo de velocidade, alerta de colisão, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas e assistências para estacionamento. O SUV também permite configurar intensidade dos alertas e respostas do volante.
O conforto interno é um dos maiores destaques. Os bancos dianteiros possuem ajustes elétricos, ventilação, aquecimento e até função de massagem. Na segunda fileira, há amplo espaço para pernas e cabeça, além de saídas exclusivas de ar-condicionado, portas USB e controle independente de temperatura.
Mesmo a terceira fileira consegue acomodar adultos em trajetos curtos sem grande sofrimento, algo incomum nesse segmento. O acesso é facilitado pelo deslocamento dos bancos da segunda fileira e há saídas de ar-condicionado dedicadas para quem viaja no fundo, solução importante para o clima quente brasileiro.
O porta-malas também mostra versatilidade. Com sete lugares em uso, são 88 litros disponíveis. Com cinco ocupantes, a capacidade sobe para 791 litros e pode chegar a quase 1.600 litros com os bancos rebatidos. Há ainda tomadas, compartimentos extras, rede de fixação e diversos espaços para objetos espalhados pela cabine.
O GWM H9 chega ao Brasil justamente em um momento em que consumidores buscam SUVs grandes mais completos e tecnológicos sem pagar os valores cada vez mais altos dos rivais tradicionais. Com visual imponente, cabine refinada, espaço generoso e forte pacote tecnológico, o modelo chinês rapidamente virou um dos nomes mais comentados entre os utilitários esportivos a diesel do país.
