Os carros eletrificados deixaram de ser uma promessa distante e passaram a ocupar cada vez mais espaço no mercado brasileiro. O problema é que, junto com novos modelos, chegaram várias siglas: MHEV, HEV, PHEV, BEV e REEV. Embora todas tenham alguma relação com eletrificação, elas representam tecnologias bastante diferentes.
A diferença não está apenas na bateria. Alguns carros continuam dependendo quase totalmente do motor a combustão, outros conseguem percorrer parte do caminho somente com eletricidade e há aqueles que eliminaram completamente gasolina ou etanol.
Entender isso é importante antes da compra porque muda consumo, necessidade de recarga, autonomia, manutenção e até a forma de usar o veículo. Neste guia, você vai entender o que cada tecnologia faz e para qual motorista ela tende a funcionar melhor.
Por que existem tantos tipos de carros eletrificados?
A indústria não passou diretamente do carro a combustão para o elétrico puro. A transição acontece em etapas porque custo das baterias, disponibilidade de carregadores, autonomia necessária e perfil de utilização são diferentes em cada mercado.
Por isso surgiram soluções intermediárias. Em uma ponta está o MHEV, no qual a eletricidade apenas auxilia o motor convencional. Na outra está o BEV, que abandona completamente o motor a combustão.
Entre eles aparecem HEV, PHEV e REEV, cada um resolvendo de maneira diferente a relação entre combustível, bateria e motor elétrico.
MHEV: o híbrido leve
MHEV significa Mild Hybrid Electric Vehicle, ou híbrido leve.
É o nível mais simples de eletrificação. O veículo continua tendo o motor a combustão como principal responsável pela movimentação, enquanto um pequeno sistema elétrico fornece assistência em determinadas situações.
Dependendo do projeto, pode utilizar arquitetura de 12 ou 48 volts. O sistema auxilia partidas, retomadas e acelerações e também pode recuperar energia durante desacelerações.
O ponto mais importante para o comprador é outro: um MHEV convencional não movimenta o carro exclusivamente com eletricidade. O sistema elétrico trabalha como apoio ao conjunto principal.
No Brasil, há diferentes aplicações dessa tecnologia, inclusive em modelos que utilizam sistemas híbridos leves de 12 V ou 48 V. É importante observar a arquitetura específica de cada veículo, porque o nível de assistência elétrica pode variar bastante.
Na prática, a experiência continua próxima da encontrada em um automóvel convencional. A vantagem está principalmente na possibilidade de melhorar a eficiência sem exigir que o proprietário conecte o veículo à tomada.
HEV: o híbrido que não precisa de tomada
O HEV (Hybrid Electric Vehicle) é o chamado híbrido pleno. Aqui o motor elétrico deixa de ser apenas um auxiliar e participa efetivamente da movimentação do carro.
Dependendo do projeto e das condições, o veículo consegue se deslocar somente com eletricidade por períodos curtos, principalmente em baixa velocidade. O motor a combustão entra em funcionamento quando necessário e todo esse gerenciamento acontece automaticamente.
A bateria é menor que a encontrada normalmente em um híbrido plug-in e não precisa ser conectada à tomada. Segundo o Alternative Fuels Data Center, do Departamento de Energia dos Estados Unidos, os HEVs combinam motor a combustão e propulsão elétrica, recuperando energia durante as frenagens para alimentar a bateria.
O Toyota Corolla Cross Hybrid é um exemplo conhecido dessa tecnologia no mercado brasileiro. Para quem quer economizar combustível sem instalar carregador em casa ou mudar a rotina de abastecimento, o HEV pode ser uma das alternativas mais simples.
PHEV: híbrido que pode ser carregado na tomada
PHEV significa Plug-in Hybrid Electric Vehicle.
Ele também combina motor a combustão e propulsão elétrica, mas utiliza uma bateria significativamente maior que a encontrada normalmente em um HEV. A grande diferença está na possibilidade de recarga externa.
O proprietário pode conectar o carro a uma tomada adequada, wallbox ou estação de carregamento e começar o dia com a bateria carregada. Dependendo do veículo, isso permite realizar parte significativa dos deslocamentos cotidianos usando eletricidade.
Modelos da família BYD Song estão entre os exemplos conhecidos de híbridos plug-in no mercado brasileiro.
Quando a carga disponível diminui ou o veículo precisa percorrer distâncias maiores, o conjunto passa a administrar motor elétrico e motor a combustão conforme a estratégia definida pelo fabricante.
O PHEV faz mais sentido quando existe acesso frequente à recarga. Sem carregar regularmente, o motorista deixa de aproveitar uma das principais vantagens da tecnologia.
BEV: o carro 100% elétrico
BEV significa Battery Electric Vehicle. É o elétrico puro.
Não existe motor a combustão utilizado para propulsão. Um ou mais motores elétricos recebem energia de uma bateria de alta capacidade e movimentam o veículo.
Modelos como BYD Dolphin, Geely EX2 e Volvo EX30 ajudam a mostrar como essa tecnologia já está presente em diferentes faixas do mercado brasileiro.
A bateria precisa receber energia da rede elétrica, seja por meio de uma instalação residencial adequada, wallbox ou carregadores públicos. O Departamento de Energia dos Estados Unidos define os BEVs justamente como veículos que operam exclusivamente por eletricidade armazenada na bateria.
Entre as vantagens estão funcionamento silencioso, torque disponível rapidamente e ausência de emissões pelo escapamento durante o uso.
Em contrapartida, o proprietário precisa considerar autonomia e infraestrutura de recarga. Quem possui garagem com ponto adequado e percorre trajetos previsíveis tende a integrar o carregamento à rotina com mais facilidade.
REEV: elétrico de autonomia estendida
REEV significa Range-Extended Electric Vehicle, ou veículo elétrico de autonomia estendida.
Nesse tipo de arquitetura, a tração pode permanecer elétrica enquanto um motor a combustão trabalha como gerador de energia. Em vez de assumir necessariamente a movimentação mecânica das rodas, o propulsor térmico produz eletricidade para alimentar o sistema.
É importante fazer essa ressalva porque as arquiteturas e nomenclaturas adotadas pelos fabricantes podem variar. Sistemas híbridos em série também podem apresentar funcionamento semelhante.
No mercado brasileiro, o Leapmotor C10 REEV é um exemplo recente de veículo que utiliza a proposta de autonomia estendida.
A vantagem está em combinar características da condução elétrica com uma fonte adicional de energia para trajetos maiores. A contrapartida é manter bateria, sistema elétrico, tanque e motor a combustão no mesmo veículo.
Comparativo rápido
| Tipo | Tomada | Só elétrico |
|---|---|---|
| MHEV | Não | Não |
| HEV | Não | Sim, pouco |
| PHEV | Sim | Sim |
| REEV | Sim* | Sim |
| BEV | Sim | Sim |
*O funcionamento e a estratégia de recarga podem variar conforme a arquitetura adotada pelo fabricante.
Qual costuma gastar menos combustível?
Não existe uma resposta única porque o resultado depende de como o veículo é utilizado.
Um BEV não consome gasolina ou etanol durante a condução. Entre os modelos que ainda possuem motor a combustão, HEV e PHEV podem apresentar resultados muito diferentes dependendo da rotina.
O HEV tende a aproveitar bem o trânsito urbano porque recupera energia nas desacelerações e pode utilizar a propulsão elétrica em determinadas situações.
Já um PHEV pode realizar muitos deslocamentos com pouco ou nenhum consumo de combustível quando é carregado frequentemente e utilizado dentro de sua autonomia elétrica. Se o proprietário raramente conectar o veículo à tomada, a vantagem diminui.
Para comparar modelos vendidos no Brasil, uma referência importante é o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, que disponibiliza dados de eficiência energética para veículos a combustão, híbridos, híbridos plug-in e elétricos.
Qual tecnologia combina com cada motorista?
MHEV: para quem deseja algum ganho de eficiência sem mudar a rotina de abastecimento.
HEV: para quem roda bastante na cidade, busca economia e não quer depender de tomada.
PHEV: para quem consegue carregar regularmente e quer combinar deslocamentos elétricos no cotidiano com flexibilidade para viagens.
BEV: para quem possui acesso conveniente à recarga e uma rotina compatível com a autonomia do veículo.
REEV: pode interessar a quem procura características de condução elétrica, mas considera importante ter uma fonte adicional de energia para percursos maiores.
O que observar antes de comprar um eletrificado
A sigla é apenas o começo. Dois carros classificados como PHEV, por exemplo, podem oferecer autonomia elétrica, capacidade de bateria e estratégias de funcionamento bastante diferentes.
Antes da compra, verifique:
- autonomia elétrica oficial;
- capacidade da bateria;
- consumo energético;
- potência e tempo de recarga;
- garantia da bateria;
- disponibilidade de assistência;
- consumo com bateria descarregada, quando aplicável;
- custo de seguro e manutenção.
Também analise onde o carro ficará estacionado. Comprar um plug-in sem saber onde carregá-lo pode transformar uma vantagem tecnológica em inconveniência.
Perguntas frequentes
HEV precisa carregar na tomada?
Não. A bateria é gerenciada pelo próprio veículo e recebe energia por processos como frenagem regenerativa.
Qual a diferença entre HEV e PHEV?
O HEV não depende de carregamento externo. O PHEV possui bateria maior e permite recarga pela rede elétrica.
MHEV consegue andar somente com eletricidade?
Em uma arquitetura MHEV convencional, não. A parte elétrica auxilia o motor a combustão.
BEV usa gasolina?
Não. O BEV utiliza exclusivamente energia elétrica para a propulsão.
REEV é elétrico ou híbrido?
A classificação pode variar conforme a arquitetura e a nomenclatura empregada pelo fabricante. Em sistemas de autonomia estendida, a tração pode ser elétrica enquanto o motor a combustão atua como gerador.
Afinal, qual é o melhor?
Não existe uma tecnologia vencedora para todos.
Quem não possui possibilidade de recarga pode encontrar no HEV uma transição simples. Quem consegue carregar diariamente pode aproveitar melhor um PHEV ou BEV. O MHEV exige pouca mudança de hábito, enquanto o REEV busca combinar características da tração elétrica com maior flexibilidade para percursos longos.
Mais importante do que escolher a sigla mais sofisticada é descobrir qual delas combina com a rotina.
Na eletrificação, o melhor carro não é necessariamente aquele com a maior bateria. É aquele cuja tecnologia você consegue aproveitar todos os dias.
