O avanço das marcas chinesas no Brasil ganhou mais um capítulo com a chegada do novo Jetour T1. O utilitário esportivo estreia apostando em um visual robusto, cabine espaçosa e proposta voltada para aventura, mas com foco maior no conforto urbano do que no fora de estrada extremo. A ideia da fabricante é ocupar um espaço entre SUVs médios tradicionais e modelos maiores de apelo aventureiro.
Mesmo custando R$ 249 mil na versão Advance, o modelo chama atenção principalmente pelo porte. São 4,70 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos, medidas que fazem o carro parecer mais próximo de SUVs grandes e sofisticados do que de concorrentes médios vendidos atualmente no Brasil. Na prática, ele transmite sensação de veículo muito maior do que parece nas fotos.
O desenho segue claramente a tendência dos SUVs quadrados inspirados em modelos clássicos da Land Rover, principalmente a família Defender. A frente alta, o capô plano, os para-lamas destacados e os detalhes em plástico escurecido reforçam essa identidade visual aventureira que vem conquistando espaço entre consumidores brasileiros.
A dianteira traz iluminação totalmente em LED, com luz diurna integrada às setas e conjunto óptico dividido. Há ainda uma barra iluminada que cria uma animação quando o carro é ligado. Embora seja um recurso chamativo, o visual mais extravagante pode dividir opiniões entre consumidores que preferem um desenho mais discreto e tradicional.
Mesmo sendo a versão de entrada, o SUV entrega pacote tecnológico amplo. O modelo oferece câmeras com visão de 360 graus, sensores dianteiros e traseiros, piloto automático adaptativo e assistências eletrônicas importantes para condução. O único ponto ausente é um sistema de condução semiautônoma mais avançado, reservado para configurações superiores.
O conjunto mecânico combina o conhecido motor 1.5 turbo da Chery com dois motores elétricos. Juntos, eles entregam 315 cavalos e 52 kgfm de torque, sempre ligados a um câmbio automático DHT. Apesar da potência elevada nos números, o desempenho não impressiona tanto quanto se imagina para um SUV acima dos 300 cavalos.
Na prática, o carro acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8,6 segundos. O motivo para isso está na calibração do sistema híbrido. O conjunto prioriza o funcionamento elétrico e demora um pouco para acionar o motor a combustão em arrancadas, deixando as respostas iniciais menos imediatas do que alguns concorrentes eletrificados.
Em retomadas de velocidade, porém, o comportamento melhora bastante. O torque dos motores elétricos garante respostas rápidas em ultrapassagens e retomadas urbanas. Além disso, o conjunto híbrido entrega ótimo equilíbrio entre desempenho e eficiência energética, algo que a Chery vem aperfeiçoando nos últimos anos.
A bateria de 26 kWh permite rodar aproximadamente 88 quilômetros em modo elétrico. Outro destaque é a possibilidade de carregamento rápido de até 80 kW, algo ainda raro em SUVs híbridos plug-in vendidos no país. Isso reduz bastante o tempo parado em carregadores e amplia a praticidade no uso diário.
O consumo também impressiona. Durante a avaliação, o SUV registrou médias próximas de 20 km/l em determinados trechos, mesmo com a bateria parcialmente descarregada. O gerenciamento eletrônico entre motor elétrico e combustão trabalha de forma eficiente e mantém o consumo baixo mesmo quando a carga elétrica diminui.
Apesar do visual claramente voltado ao fora de estrada, o modelo vendido nessa configuração possui apenas tração dianteira. Esse talvez seja o ponto mais polêmico do projeto. O porte robusto, os ângulos de entrada e saída e até a comunicação visual fazem parecer que se trata de um utilitário 4×4, o que não acontece na prática.
Ainda assim, o carro apresenta comportamento convincente em estradas de terra leves. A suspensão absorve bem irregularidades, o entre-eixos longo ajuda na estabilidade e a cabine permanece relativamente silenciosa em pisos ruins. Para uso em sítios, estradas rurais e pisos irregulares, o conjunto atende sem dificuldades.
O principal limite aparece nos pneus escolhidos pela fabricante. O modelo utiliza pneus aro 19 de perfil mais urbano, que acabam comprometendo aderência em pisos molhados e trechos de terra mais solta. Em curvas rápidas e mudanças bruscas de direção, o SUV demonstra perda de tração antes do esperado para um veículo dessa categoria.
Visualmente, a lateral reforça a proposta aventureira. As caixas de roda destacadas, os acabamentos escurecidos, o estribo discreto e o rack de teto transmitem sensação de robustez. A fabricante evitou excesso de cromados e apostou em acabamento mais fosco, algo que conversa melhor com o conceito off-road moderno.
Na traseira, o desenho foge do padrão exageradamente futurista visto em muitos chineses recentes. As lanternas em LED não são interligadas e isso ajuda o carro a criar identidade própria. O conjunto lembra alguns SUVs europeus modernos e traz um aspecto mais sofisticado e menos genérico ao visual.
O porta-malas oferece espaço amplo e formato bem aproveitável. É possível acomodar quatro malas grandes sem grandes dificuldades. Há ainda iluminação superior voltada para atividades ao ar livre, tomada de 12 volts e nichos laterais para organização de objetos, reforçando a proposta de lazer e viagens.
Por outro lado, a ausência de tampa elétrica incomoda em um veículo dessa faixa de preço. Além da praticidade no dia a dia, o recurso faria diferença principalmente em unidades blindadas, já que a tampa traseira tende a ficar muito pesada após o processo de proteção balística.
A cabine surpreende positivamente pelo espaço interno. O entre-eixos generoso garante amplo espaço para pernas e cabeça, inclusive para passageiros altos no banco traseiro. O assoalho plano também melhora bastante o conforto para quem viaja no assento central traseiro.
Os materiais usados no acabamento passam boa impressão. Há superfícies macias, detalhes em couro sintético, costuras aparentes e elementos decorativos em laranja que ajudam a criar ambiente mais sofisticado. Embora algumas áreas ainda usem plástico rígido, o nível geral agrada para a categoria.
Um dos detalhes mais inteligentes do projeto está nos tapetes híbridos. O carro combina carpete removível com uma segunda camada emborrachada, facilitando limpeza após uso em lama ou trilhas leves. É uma solução simples, mas extremamente funcional para quem realmente pretende usar o SUV em viagens e aventuras.
Os bancos possuem ajustes elétricos, revestimento em couro e boa largura. O conforto ao rodar é um dos pontos fortes do modelo, principalmente em viagens longas. A suspensão trabalha de maneira suave e a carroceria transmite sensação sólida, algo importante em veículos desse porte.
A central multimídia reúne praticamente todos os comandos do carro, mas a fabricante manteve alguns botões físicos para climatização e funções rápidas. Isso melhora bastante a ergonomia no uso diário. O sistema ainda oferece câmera 360 graus, monitoramento do veículo e comandos de voz.
Em conectividade, o SUV entrega quatro entradas USB, carregamento rápido, painel digital configurável e múltiplos modos de condução. O ar-condicionado também merece elogios pelo funcionamento eficiente, conseguindo resfriar rapidamente a cabine mesmo em temperaturas elevadas.
Nem tudo, porém, convence completamente. A ausência de teto solar, som premium e carregador de celular por indução pesa em um veículo de quase R$ 250 mil. Como a diferença para a versão mais completa é pequena, muitos consumidores provavelmente acabarão preferindo a configuração superior.
Ao volante, o Jetour T1 transmite imponência semelhante à de SUVs maiores e mais caros. A posição de dirigir elevada, o porte avantajado e a cabine espaçosa criam sensação de veículo premium. A direção excessivamente leve e artificial, no entanto, ainda revela características típicas de muitos modelos chineses atuais.
No fim, o Jetour T1 chega ao Brasil como uma proposta diferente dentro do segmento. Ele não é um verdadeiro fora de estrada, mas entrega visual aventureiro, espaço interno gigantesco, ótima eficiência energética e muito conforto. Para quem quer um SUV imponente e tecnológico sem pagar o preço de modelos premium tradicionais, ele surge como uma alternativa que certamente vai chamar atenção nas ruas.
