A Ram Rampage RT 2027 chegou trazendo uma combinação que poucos modelos conseguem oferecer: desempenho de esportivo, tecnologia avançada e o visual robusto característico das picapes médias premium. A principal novidade da linha é a adoção do motor flex, uma mudança importante para ampliar sua competitividade no país.
Visualmente, a versão RT aposta em uma proposta mais esportiva. A carroceria na cor Prata Billet destaca as linhas musculosas da picape, enquanto os detalhes em preto brilhante reforçam a sensação de sofisticação. Com mais de cinco metros de comprimento e quase três metros de entre-eixos, a Rampage transmite imponência por todos os ângulos.
Na dianteira, os faróis totalmente em LED utilizam projetores para luz baixa e alta, garantindo iluminação eficiente. O conjunto ainda traz luzes diurnas, sensores de estacionamento, neblina e um pacote avançado de assistência à condução com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, centralização em faixa e alerta de tráfego cruzado.
A estrutura também chama atenção pela construção. A proteção inferior metálica ajuda em situações de uso mais severo, enquanto a boa abertura para entrada de ar favorece o sistema de arrefecimento. Apesar da ampla lista de equipamentos, a ausência de uma câmera com visão 360 graus acaba sendo uma das poucas críticas ao conjunto.
As rodas de 19 polegadas recebem pneus Pirelli Scorpion com tecnologia que auxilia em pequenos furos, reforçando a proposta urbana da versão RT. A suspensão dianteira utiliza o conhecido sistema McPherson, acompanhada por barra estabilizadora reforçada e freios ventilados, enquanto a traseira conta com suspensão independente.
Na parte externa, a Rampage também oferece retrovisores com rebatimento elétrico, detector de ponto cego, iluminação de cortesia e chave presencial com partida remota. Os vidros podem ser abertos ou fechados à distância, e até a tampa da caçamba possui travamento elétrico integrado ao sistema da chave.
A caçamba recebeu atenção especial no acabamento. Além da capota marítima de série, a tampa conta com amortecedores que suavizam sua abertura. Há iluminação interna em LED, ganchos de fixação, porta-objetos e revestimentos que reforçam a sensação de qualidade. A capacidade de carga chega a 750 kg nesta configuração flex.
O interior mantém o padrão elevado já conhecido da linha. As portas utilizam materiais macios ao toque, detalhes em couro com costuras vermelhas e acabamento semelhante ao encontrado em utilitários esportivos da própria Stellantis. A versão 2027 ainda ganhou memória para os bancos elétricos dianteiros, ampliando o conforto no uso diário.
Os bancos esportivos combinam couro perfurado e revestimento semelhante à camurça, oferecendo boa sustentação ao corpo. O volante multifuncional revestido em couro possui ajustes de altura e profundidade, além de trocas de marcha por borboletas atrás do volante, reforçando a proposta dinâmica do modelo.
O painel digital de 10,3 polegadas impressiona pela quantidade de informações exibidas. O motorista pode acompanhar temperatura do motor, pressão dos pneus, tensão da bateria, temperatura do câmbio e diversos parâmetros normalmente encontrados apenas em equipamentos de diagnóstico profissional.
A central multimídia de 12,3 polegadas traz conectividade sem fio para celulares, sistema de navegação, carregador por indução, ar-condicionado digital de duas zonas e diversos comandos físicos para facilitar o uso durante a condução. O sistema de som premium Harman Kardon completa o pacote tecnológico.
Na segunda fileira, o espaço atende adequadamente dois adultos, embora não seja o principal foco do projeto. Os ocupantes contam com saídas de ar-condicionado, quatro entradas USB, descansa-braço central, encostos de cabeça para todos e fixações Isofix. O acabamento, porém, é mais simples do que o encontrado na dianteira.
Debaixo do capô está o destaque da Rampage RT 2027. O motor 2.0 Hurricane Turbo entrega 272 cavalos e 40,8 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático ZF de nove marchas e à tração integral. O conjunto acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos, desempenho digno de veículos esportivos.
Para funcionar com etanol e gasolina, o propulsor recebeu uma série de atualizações técnicas, incluindo modificações nos comandos de válvulas, velas de ignição, bombas de combustível e calibração eletrônica. O sistema de arrefecimento utiliza dois circuitos independentes, sendo um deles dedicado à refrigeração do turbocompressor, garantindo maior eficiência térmica. Mesmo com consumo elevado, característica comum em motores de alta potência, a Rampage RT segue como uma das picapes mais rápidas, tecnológicas e sofisticadas produzidas atualmente no Brasil.
