A Fiat Toro 2027 inaugura uma nova era para as picapes intermediárias no Brasil com a adoção do sistema híbrido leve de 48 volts, seguindo a tendência da Stellantis de eletrificação urbana. O destaque vai para as versões Volcano e Ultra, que trazem a tecnologia como item de série, reforçando o compromisso da marca com eficiência e desempenho.
Com motor 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm, as versões híbridas mantêm a dirigibilidade típica de SUV, enquanto o pequeno motor elétrico auxilia nas arrancadas, recupera energia nas frenagens e reduz emissões em até 11%. O câmbio automático de seis marchas e a tração 4×2 dianteira com bloqueio diferencial completam o pacote.
Desde seu lançamento em 2016, a Toro se consolidou como referência no segmento, combinando tamanho compacto para manobras urbanas com robustez de picape. Ao longo da década, passou por atualizações estéticas e mecânicas, incluindo a reestilização de meia-vida em 2025 e a adoção de freios a disco nas quatro rodas.
A linha 2027 chega com ajustes de preços entre R$ 2.000 e R$ 5.000 em relação à linha anterior. A Endurance parte de R$ 167.490, a Freedom de R$ 177.490, a Volcano MHEV de R$ 197.490 e a Ultra MHEV de R$ 206.490, enquanto as versões turbodiesel chegam a R$ 238.490, refletindo a ampliação tecnológica e os itens de série.
O sistema MHEV de 48V funciona como um “super alternador”, acoplado ao virabrequim por correia, oferecendo torque elétrico adicional de até 6,6 kgfm. Ele não atua de forma independente nas rodas, mas melhora a resposta do motor em baixas rotações e otimiza a eficiência no uso urbano, segundo dados do Inmetro.
No consumo, as melhorias são evidentes: a Toro Volcano híbrida atinge 10,5 km/l com gasolina e 7,3 km/l com etanol na cidade, representando uma evolução de até 12% em relação às versões anteriores. Já as versões turbodiesel registram 10,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada, mantendo a tradição de economia em trajetos mais longos.
Externamente, a Toro mantém os faróis Full LED divididos com DRL em pixels e agora com setas sequenciais. A grade dianteira ganhou formas geométricas, enquanto o para-choque recebeu recortes que reforçam a robustez. As rodas de liga leve variam de 17 a 18 polegadas, dependendo da versão, com design escurecido na Ultra.
O interior evolui com central multimídia de 10,1” a partir da versão Volcano, conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além do painel digital de 7” presente em toda a linha. O freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, implementado na linha 2026, se mantém.
A Toro 2027 democratiza o pacote de segurança: todas as versões trazem de série alerta de colisão com frenagem automática, alerta de mudança de faixa e farol alto automático. As versões Ultra e Ranch adicionam sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado, enquanto a Volcano oferece esses recursos como opcionais.
As motorizações seguem diversificadas: a Endurance mantém o 1.3 T270 sem híbrido, Volcano e Ultra recebem o 1.3 turbo MHEV, e as versões topo de linha podem ser equipadas com o 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm, com câmbio automático de nove marchas e tração 4×4 com reduzida.
A caçamba continua com 937 litros de volume útil, altura mínima de 223 mm vazia e capacidade de reboque de 750 kg, mesmo com a bateria de íon-lítio do sistema híbrido instalada. A Toro oferece capota marítima de série, com opção rígida a partir da Ultra, e o santantônio integrado reforça a identidade visual da picape.
O pacote de conectividade e conforto é completo: bancos de couro, carregador sem fio, luzes ambiente de LED, espelho interno eletrocrômico, sensores de chuva e crepuscular, molduras cromadas e entrada sem chave. O opcional Pack Tech acrescenta bancos elétricos e alerta de tráfego cruzado frontal nas versões superiores.
No desempenho, a Toro 1.3 MHEV acelera de 0 a 100 km/h em 10 segundos, alcançando velocidade máxima de 197 km/h, praticamente igual às versões convencionais. A prioridade, segundo a Fiat, é a redução de consumo no ciclo urbano, reforçando a adequação da picape para trajetos cotidianos.
Além do motor híbrido, a linha mantém os tradicionais 1.3 T270 flex e 2.2 turbodiesel, oferecendo aos consumidores variedade e opção de acordo com necessidade de desempenho, economia e uso urbano ou fora de estrada. A tecnologia híbrida leve não exige recarga externa e contribui para isenção parcial ou total do IPVA em alguns estados.
Com visual atualizado, motorizações diversificadas e tecnologia híbrida leve, a Fiat Toro 2027 reforça seu protagonismo no segmento. A picape alia eficiência, desempenho e conectividade, tornando-se uma opção completa para quem busca a versatilidade de um utilitário moderno com toque de inovação e responsabilidade ambiental.
