A nova marca chinesa Aistaland entrou oficialmente na disputa pelo segmento de veículos elétricos de luxo ao iniciar a pré-venda do GT7, seu primeiro modelo. Desenvolvido em parceria entre o Grupo GAC e a Huawei, o lançamento rapidamente chamou atenção do mercado ao ultrapassar 10 mil encomendas nas cinco primeiras horas após a abertura dos pedidos.
O desempenho inicial reforça o interesse crescente dos consumidores chineses por veículos que combinam tecnologia avançada, alta autonomia e design diferenciado. A chegada do GT7 também marca a estreia comercial da Aistaland, criada para atuar no competitivo mercado de automóveis inteligentes movidos a nova energia.
Com visual inspirado no conceito de perua esportiva de perfil baixo, o GT7 aposta em uma carroceria que une aerodinâmica, espaço interno e aparência dinâmica. O modelo mede 5,05 metros de comprimento, 1,98 metro de largura e 1,47 metro de altura, além de contar com entre-eixos de 3 metros.
A proposta também privilegia a praticidade. O compartimento traseiro oferece 647 litros de capacidade, podendo chegar a 1.606 litros com os bancos rebatidos. Há ainda um porta-malas dianteiro impermeável com capacidade para 215 litros, ampliando a versatilidade para viagens e uso cotidiano.
No interior, o veículo recebe o mais recente sistema inteligente HarmonySpace 6, desenvolvido pela Huawei. A cabine reúne tela central flutuante de 15,6 polegadas, painel digital de 8,88 polegadas e projetor de informações no para-brisa com recursos de realidade aumentada, além de comandos por voz apoiados por inteligência artificial.
A experiência a bordo é complementada por um sistema de som premium com 21 alto-falantes distribuídos em configuração tridimensional. O conjunto foi projetado para transformar o ambiente interno em uma extensão do ecossistema digital da Huawei, oferecendo conectividade avançada e maior integração entre motorista e veículo.
Na parte mecânica, o GT7 utiliza uma moderna arquitetura elétrica de 800 volts. O modelo pode ser equipado com baterias desenvolvidas pela CATL, incluindo uma versão de nova geração que suporta carregamento ultrarrápido e permite recuperar aproximadamente um quilômetro de autonomia por segundo em condições ideais.
Dependendo da configuração escolhida, a autonomia pode alcançar até 900 quilômetros no ciclo chinês de homologação. A marca disponibiliza duas opções principais de bateria, ampliando o alcance tanto para consumidores que priorizam desempenho quanto para aqueles que buscam máxima eficiência energética.
O conjunto dinâmico também recebeu atenção especial. O GT7 estreia a plataforma digital de chassi Qiankun Chitu, da Huawei, associada a uma suspensão pneumática de câmara dupla e amortecimento continuamente ajustável. O objetivo é entregar comportamento semelhante ao de modelos esportivos de alto padrão.
A versão de entrada utiliza um único motor elétrico instalado no eixo traseiro, entregando 340 cavalos de potência e aceleração de zero a 100 km/h em 5,9 segundos. Já a configuração Ultra emprega três motores elétricos e tração integral, alcançando potência combinada de 768 cavalos.
Graças a esse conjunto, a versão mais potente acelera de zero a 100 km/h em apenas 2,98 segundos, desempenho comparável ao de superesportivos. O modelo ainda estreia o sistema de condução inteligente Qiankun ADS 5.0, considerado uma das tecnologias mais avançadas já aplicadas em um veículo produzido em série na China.
Preparado para futuras funções de condução autônoma de nível 3, o GT7 utiliza até 36 sensores, incluindo um avançado sensor LiDAR de 896 canais. Segundo a fabricante, o veículo já recebeu autorização para testes de direção autônoma em Guangzhou e acumulou mais de 200 mil quilômetros de avaliações em vias públicas. Com preços entre 219.900 e 309.900 yuans (R$ 163 mil e R$ 230 mil), o lançamento oficial ocorrerá em junho, enquanto a Aistaland acelera sua expansão para 300 lojas em 70 cidades e já confirma a chegada de um segundo modelo, o utilitário esportivo GX7.
