O Geely EX5 vive sua melhor fase no mercado brasileiro desde que chegou às concessionárias, no segundo semestre de 2025. Para se ter uma ideia do avanço do modelo, apenas em maio deste ano o SUV praticamente repetiu o volume de vendas registrado durante todo o ano passado, um sinal claro de que a marca começa a ganhar espaço entre os consumidores brasileiros.
Atualmente, o EX5 é oferecido em três versões de acabamento e já tem um importante passo definido para sua trajetória no país. A produção nacional está confirmada para começar no segundo semestre de 2026, na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR). A unidade também ficará responsável pela operação de pós-venda da marca no Brasil.
Preços do Geely EX5 EM-i
- Geely EX5 EM-i Pro: R$ 189.990
- Geely EX5 EM-i Max: R$ 209.990
- Geely EX5 EM-i Ultra: R$ 234.990
De acordo com dados da Fenabrave, o Geely EX5 registrou 852 emplacamentos em maio de 2026, alcançando seu melhor desempenho desde o lançamento no país. O resultado representa um crescimento de 112% em comparação com abril, quando o modelo somou 401 unidades vendidas. No acumulado de 2026, o SUV já contabiliza 1.913 emplacamentos.
Natal, RN
Entre os SUVs mais vendidos do Brasil em maio, a liderança continuou com o Volkswagen T-Cross, que fechou o mês com 9.455 unidades emplacadas. Na sequência apareceu o recém-lançado Volkswagen Tera, com 7.574 vendas. O Hyundai Creta ocupou a terceira posição, com 6.599 licenciamentos. Completando os cinco primeiros colocados ficaram o Volkswagen Nivus, com 5.806 unidades, e o Chevrolet Tracker, que registrou 5.099 emplacamentos.
Ao comparar o desempenho do EX5 com alguns de seus principais concorrentes, a diferença ainda é considerável. O GWM Haval H6 encerrou maio com 4.328 unidades vendidas, enquanto o BYD Song Plus alcançou 2.742 emplacamentos. O Jeep Compass somou 4.584 unidades comercializadas no período, enquanto o Jaecoo 7 registrou 1.391 vendas ao longo do mês.
Principais detalhes do Geely EX5 2027
O mercado brasileiro de SUVs híbridos plug-in acaba de ganhar um novo concorrente disposto a desafiar marcas já consolidadas. O Geely EX5 EM-i chega ao país como uma das principais apostas da fabricante chinesa para ampliar sua presença na América Latina, combinando elevada autonomia, tecnologia embarcada, produção nacional confirmada e uma estratégia comercial agressiva para conquistar espaço em um dos segmentos mais disputados da indústria automotiva.
A chegada do modelo representa um passo importante na nova fase da Geely no Brasil. Depois de retornar ao mercado nacional por meio de uma parceria estratégica com o Grupo Renault, a fabricante chinesa passa a oferecer uma alternativa híbrida plug-in baseada no mesmo projeto do EX5 elétrico, mas voltada para consumidores que ainda desejam a flexibilidade proporcionada pelo motor a combustão em viagens mais longas.
O lançamento acontece em um momento de forte crescimento da eletrificação no país. Com consumidores cada vez mais atentos à eficiência energética e aos custos de utilização, os híbridos plug-in vêm se consolidando como uma solução intermediária entre os veículos convencionais e os totalmente elétricos. É justamente nesse cenário que o EX5 EM-i pretende se posicionar como uma opção competitiva diante de modelos como BYD Song Pro, BYD Song Plus e GWM Haval H6 PHEV.
Para acelerar sua entrada no mercado, a Geely iniciou as vendas com uma campanha promocional que concede desconto de R$ 10 mil em todas as versões do SUV. A estratégia reduz significativamente o preço final do produto e reforça a intenção da fabricante de ganhar volume rapidamente para sustentar seus planos de expansão no Brasil.
Mais importante do que o lançamento em si é o futuro já definido para o modelo. A Geely confirmou que o EX5 EM-i será produzido no Brasil a partir do segundo semestre de 2026. A fabricação ocorrerá na unidade da Renault em São José dos Pinhais, no Paraná, onde atualmente são montados veículos como Kwid, Duster e Kardian.
A parceria com a Renault também resolve uma das principais preocupações dos consumidores em relação às marcas chinesas recém-chegadas ao país: o pós-venda. Toda a estrutura de assistência técnica, distribuição de peças e atendimento ficará sob responsabilidade da rede da fabricante francesa, fator que tende a aumentar a confiança dos compradores e reduzir possíveis receios sobre manutenção e suporte.
Visualmente, o EX5 EM-i apresenta identidade própria em relação à variante elétrica. A dianteira se destaca pela assinatura luminosa em LED que percorre toda a largura frontal do veículo, conectando os faróis afilados e reforçando a aparência moderna. Nas versões mais completas, esse conjunto luminoso se torna um dos principais elementos de diferenciação estética.
As laterais adotam superfícies limpas e linhas suaves, seguindo a tendência atual dos SUVs eletrificados. As maçanetas retráteis ajudam a melhorar a aerodinâmica, enquanto as rodas de liga leve variam entre 18 e 19 polegadas dependendo da configuração escolhida. Já a traseira aposta em um desenho minimalista, com lanternas interligadas por uma faixa iluminada que atravessa toda a tampa do porta-malas.
O projeto também prioriza a eficiência aerodinâmica. A fabricante informa coeficiente de arrasto de apenas 0,269, índice considerado bastante competitivo para um SUV desse porte. Esse trabalho contribui diretamente para a redução do consumo energético e para o aumento da autonomia tanto no modo elétrico quanto no funcionamento híbrido.
Por dentro, o ambiente combina acabamento refinado e forte presença tecnológica. Materiais emborrachados aparecem nas partes superiores do painel e das portas, enquanto o desenho horizontal do painel reforça a sensação de amplitude. O espaço interno também chama atenção graças ao entre-eixos de 2,75 metros, permitindo excelente acomodação para os ocupantes do banco traseiro.
A cabine traz quadro de instrumentos digital de 10,2 polegadas e central multimídia de 15,4 polegadas equipada com o sistema Flyme Auto. O conjunto oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, menus intuitivos e ampla personalização das funções do veículo. Em versões superiores, há ainda head-up display, carregador por indução, iluminação ambiente e sistema de som premium com até 16 alto-falantes.
Natal, RN
O conjunto mecânico é formado por um motor 1.5 aspirado a gasolina e um propulsor elétrico responsável pela tração das rodas dianteiras. O motor térmico entrega 100 cv e atua tanto na propulsão quanto como gerador de energia para o sistema híbrido. Já o motor elétrico produz 218 cv e 26,7 kgfm de torque.
A potência combinada alcança 262 cv e 38,7 kgfm de torque, números que colocam o EX5 EM-i entre os SUVs híbridos mais potentes da categoria. O sistema trabalha em conjunto com uma transmissão DHT específica para veículos híbridos, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,8 segundos mesmo com peso superior a 1,8 tonelada.
A Geely disponibiliza duas opções de bateria para o modelo. As versões Pro e Max utilizam conjunto de lítio-ferro-fosfato com capacidade de 18,4 kWh, proporcionando autonomia elétrica de até 65 quilômetros segundo os padrões do Inmetro. Já a versão Ultra recebe bateria ampliada de 29,8 kWh.
Com o conjunto maior, a autonomia elétrica sobe para até 112 quilômetros, um dos melhores números da categoria entre os híbridos plug-in vendidos atualmente no Brasil. A fabricante destaca ainda a utilização de baterias LFP, conhecidas pela maior durabilidade, resistência térmica e menor risco de degradação ao longo dos anos.
No uso diário, o motorista pode escolher entre os modos Electric, Hybrid e Sport. No primeiro, o veículo opera exclusivamente com energia elétrica. O modo Hybrid gerencia automaticamente o funcionamento dos motores para maximizar eficiência, enquanto o Sport prioriza desempenho e respostas mais rápidas do acelerador.
A eficiência energética é um dos argumentos mais fortes do SUV. Na versão Ultra, o consumo informado chega a 14,8 km/l em ciclo urbano e 13,1 km/l em rodovias. Somando esses índices ao tanque de combustível de 60 litros e à capacidade da bateria, a Geely estima autonomia total próxima de 1.300 quilômetros.
A lista de equipamentos também foi montada para competir com modelos mais caros. Desde a versão de entrada, o EX5 EM-i oferece seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, câmera de ré, sensores de estacionamento, ar-condicionado digital, multimídia de grande dimensão e conjunto completo de iluminação em LED.
As versões Max e Ultra ampliam o pacote com teto solar panorâmico, câmeras 360 graus, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, leitor de placas de trânsito, alerta de tráfego cruzado traseiro e diversos outros recursos de assistência à condução. Com produção nacional confirmada, suporte da Renault e uma combinação robusta de desempenho, tecnologia e autonomia, o Geely EX5 EM-i chega ao Brasil com potencial para se tornar um dos lançamentos mais relevantes do segmento híbrido nos próximos anos.
