A Fiat já iniciou os testes mais avançados do novo Argo 2027 no Brasil e os protótipos mais recentes começam a revelar como será a segunda geração do hatch. O modelo, que terá papel central nas comemorações dos 50 anos da marca no país, chegará completamente renovado, com nova plataforma, motorização híbrida leve e um pacote inédito de segurança.
Os flagrantes mais recentes mostram que a fabricante italiana decidiu adaptar o projeto europeu do Grande Panda às preferências do consumidor brasileiro. Apesar de compartilhar a base estrutural e boa parte da carroceria, o novo Argo terá identidade própria, mudanças no acabamento e soluções específicas para o nosso mercado.
O protótipo mais completo já registrado pertence justamente à futura versão topo de linha. O carro utilizava o conjunto T200 Hybrid de 12 volts e apresentava diversos equipamentos que ainda não existem no Argo atual. O veículo estava pintado na cor Azul Amalfi, tonalidade hoje exclusiva dos SUVs da marca.
Segundo o flagra do nossos amigos do site Autos Segredos, mesmo coberto por camuflagem, o hatch já utilizava todas as peças definitivas. A dianteira adota grade em acabamento preto brilhante com o logotipo Fiat centralizado. Diferentemente do Grande Panda europeu, o modelo brasileiro não terá o nome estampado nas portas, solução abandonada tanto por custo quanto por preferência estética do mercado nacional.
Outro destaque importante é a presença do sistema ADAS. O protótipo exibia câmera frontal e radar, confirmando recursos de assistência à condução que até hoje não fazem parte do segmento de entrada da marca. Entre os equipamentos previstos estão frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas, detector de fadiga e farol alto automático.
Por outro lado, a Fiat continuará sem oferecer piloto automático adaptativo. Assim como ocorre atualmente em Pulse e Fastback, o sistema ACC ficará de fora da lista de equipamentos, mesmo nas versões mais caras do novo hatch.
Na segurança, o novo Argo promete um salto importante. O modelo terá controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, freios ABS com distribuição eletrônica e seis airbags de série. Ele será o primeiro veículo produzido em Betim com essa configuração em todas as versões mais equipadas.
As rodas de 17 polegadas chamam atenção nos protótipos. Elas utilizam pneus Pirelli Scorpion 205/55 R17, normalmente aplicados em crossovers. A escolha pode indicar uma proposta mais aventureira para algumas versões, repetindo a estratégia atual da configuração Trekking.
No interior, a Fiat também adotará uma solução própria para o Brasil. O painel seguirá o desenho do Grande Panda, porém utilizará materiais mais simples e acabamentos convencionais. Os bancos misturam tecido e material sintético em tons escuros, abandonando as cores vibrantes presentes no modelo europeu.
O console central herdará diversos componentes já utilizados em Pulse e Fastback. O apoio de braço, a alavanca do câmbio automático e alguns comandos internos serão compartilhados com os modelos nacionais. O freio de estacionamento eletrônico também foi descartado, dando lugar à tradicional alavanca manual.
Debaixo do capô, a linha terá diferentes opções mecânicas. As versões de entrada utilizarão o motor 1.0 Firefly aspirado de até 75 cv associado ao câmbio manual de cinco marchas. Configurações intermediárias poderão receber o motor 1.3 Firefly, enquanto as variantes superiores adotarão o conjunto T200 Hybrid.
Nesse sistema híbrido leve, o motor 1.0 turbo passará a entregar 116 cv e 20,4 kgfm de torque, seguindo a nova calibração que será padronizada pela Stellantis. O conjunto utiliza um sistema elétrico de 12 volts que auxilia partidas e retomadas, sempre associado ao câmbio CVT com sete marchas simuladas.
O novo Argo utilizará a plataforma Smart Car, a mesma arquitetura empregada pelo Citroën C3. O hatch terá aproximadamente 3,99 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,54 metros de entre-eixos. O porta-malas poderá atingir cerca de 412 litros, dependendo da configuração adotada para o mercado brasileiro.
Enquanto a nova geração se aproxima, o Argo atual continuará em produção. A tendência é que ele assuma uma posição de entrada semelhante à que já foi ocupada por Mille e Palio Fire. Rumores apontam que o modelo poderá receber o sobrenome Urban, permanecendo no mercado ao lado da nova geração até que sua gama seja gradualmente reduzida.
Com estreia prevista para 2027, o novo Fiat Argo inaugura a plataforma CMP em Betim e abre caminho para uma nova família de veículos da marca. Dessa base também nascerão futuros SUVs da Fiat, incluindo as próximas gerações de Pulse e Fastback, além de um inédito utilitário esportivo de sete lugares destinado ao mercado brasileiro.
