A Chevrolet Spin teve em maio de 2026 seu melhor resultado de vendas no ano, mostrando que ainda tem espaço no mercado mesmo sendo um projeto mais antigo em comparação aos SUVs atuais. O modelo passou por uma atualização recente que ajudou a deixá-lo mais moderno por fora, mas mantém o conhecido motor 1.8 aspirado. Ainda assim, segue competitivo e, em alguns pontos, mais completo que o principal rival, o Citroën C3 Aircross no Brasil.
De acordo com dados da Fenabrave, a Spin registrou 2.254 unidades em maio de 2026, um crescimento de 21,8% em relação a abril, quando teve 1.851 emplacamentos. No acumulado do ano, já são 8.022 unidades vendidas. O desempenho mês a mês também mostra a evolução: em janeiro foram 1.235 unidades, em fevereiro 1.024, em março 1.658 e em abril 1.851, que até então era o melhor resultado do ano antes de ser superado por maio.
Vendas da Chevrolet Spin em 2026:
| Mês | Vendas |
|---|---|
| Janeiro | 1.235 |
| Fevereiro | 1.024 |
| Março | 1.658 |
| Abril | 1.851 |
| Maio | 2.254 |
Já o C3 Aircross ficou bem atrás no mesmo período, com apenas 285 unidades vendidas em maio e 1.535 no acumulado de 2026, número inferior ao que a Spin conseguiu apenas no último mês.
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No ranking geral de SUVs mais vendidos em maio, o destaque ficou com o Volkswagen T-Cross, líder com 9.455 unidades. Em seguida aparece o recém-lançado Volkswagen Tera, com 7.574 emplacamentos. O terceiro lugar foi do Hyundai Creta, com 6.599 unidades. Fechando o top 5, o Volkswagen Nivus teve 5.806 vendas, enquanto o Chevrolet Tracker somou 5.099 unidades.
Chevrolet Spin 2027 amplia opções e mantém mecânica consagrada
Em um mercado cada vez mais dominado pelos SUVs, a Chevrolet Spin segue ocupando um espaço que poucos modelos conseguem atender no Brasil: o de um veículo familiar, espaçoso e com capacidade para até sete passageiros. Na linha 2027, a minivan recebe pequenas atualizações, amplia as opções de configuração e mantém os atributos que fizeram dela uma referência em transporte familiar, frotas e vendas diretas.
A principal novidade da linha 2027 é a chegada da versão LTZ com cinco lugares. Antes exclusiva da configuração de sete assentos, a opção intermediária passa a oferecer maior capacidade de porta-malas para quem não necessita da terceira fileira. A mudança amplia o leque de clientes e posiciona a Spin em uma faixa de mercado ainda pouco explorada pelos concorrentes.
Ao todo, a Chevrolet oferece cinco versões da Spin 2027. Os preços começam em R$ 119.900 na configuração 1.8 AT de cinco lugares e chegam aos R$ 165.590 na Premier de sete lugares. A versão de entrada continua voltada ao público PCD, sendo elegível para isenções de impostos e descontos em programas de vendas diretas.
Motorização e desempenho
Sob o capô, a Spin permanece equipada com o conhecido motor 1.8 flex aspirado da família GM. O propulsor entrega 111 cv e 17,7 kgfm com etanol, além de 106 cv e 16,8 kgfm quando abastecido com gasolina. As transmissões disponíveis são manual ou automática, ambas de seis marchas, mantendo a proposta de mecânica simples e reconhecida pela durabilidade.
Mesmo sendo um projeto antigo, o motor recebeu atualizações importantes nos últimos anos, incluindo novo gerenciamento eletrônico, aquecimento dos bicos injetores para partidas a frio e melhorias internas. A Chevrolet conseguiu adequar o conjunto às normas atuais de emissões sem abandonar a fórmula que tornou a Spin conhecida pela manutenção acessível e confiabilidade.
No desempenho, a fabricante informa aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 11 segundos. As versões automáticas registram médias de 10,1 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os números ficam em 7,1 km/l e 9,1 km/l, respectivamente. Nas versões manuais, o consumo urbano chega a 11 km/l com gasolina.
Detalhes do visual, dimensões e equipamentos
Visualmente, a Spin 2027 recebe discretas mudanças. As versões LTZ e Premier adotam novas rodas de liga leve de 16 polegadas, com acabamento prateado na intermediária e grafite na topo de linha. O desenho remete ao antigo visual da versão Active, reforçando o aspecto aventureiro adotado após a última reestilização.
As dimensões continuam sendo um dos maiores trunfos do modelo. A Spin mede 4,42 metros de comprimento, 2,62 metros de entre-eixos e oferece até 710 litros de porta-malas nas versões de cinco lugares. Nas configurações de sete assentos, o volume pode chegar a mais de 550 litros com a terceira fileira rebatida, caindo para 162 litros quando todos os bancos estão em uso.
A modularidade interna continua sendo um diferencial importante. Os bancos da segunda fileira são corrediços e possuem regulagem de inclinação, permitindo priorizar espaço para passageiros ou bagagens. A terceira fileira é mais adequada para crianças ou ocupantes de menor estatura, mas amplia a versatilidade da minivan em viagens e deslocamentos familiares.
No interior, a Spin recebeu nos últimos anos um salto tecnológico importante. O painel digital de 8 polegadas, a central multimídia MyLink de 11 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, o sistema OnStar e o Wi-Fi nativo para até sete dispositivos colocam a minivan em um patamar competitivo em conectividade.
A versão LTZ acrescenta ar-condicionado digital automático, saídas de ar para os passageiros traseiros, sensor de chuva, sensor crepuscular, partida por botão, rodas de liga leve e acabamento interno mais refinado. Já a Premier adiciona os principais sistemas de assistência à condução disponíveis na linha.
Entre os equipamentos de segurança da versão topo estão alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, alerta de saída de faixa e farol alto automático. Todas as versões trazem seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e fixações Isofix para cadeirinhas.
Mesmo baseada em uma plataforma lançada há mais de uma década, a Chevrolet Spin 2027 continua encontrando seu espaço no mercado brasileiro. A combinação de sete lugares, ampla capacidade interna, mecânica robusta e custos de manutenção relativamente baixos faz da minivan uma das últimas representantes de um segmento que praticamente desapareceu no país, mas que ainda atende milhares de famílias, empresas e operadores de transporte todos os anos.
