A Ram ampliou a campanha de vendas diretas para CNPJ em julho de 2026 e passou a incluir a recém-lançada versão Big Horn 2.2 Diesel entre as opções com condições especiais. Levantamento do Falando de Carros mostra que a picape média pode ser adquirida com descontos de até R$ 36 mil, o equivalente a 12,6%, dependendo da configuração escolhida. A ação contempla empresas e produtores rurais habilitados para esse tipo de compra, lembrando que o veículo adquirido nessa modalidade só poderá ser revendido após 12 meses, conforme as regras vigentes.

A maior redução está justamente na Big Horn 2.2 Diesel. A versão de entrada, que tem preço público de R$ 285.990, sai por R$ 249.990 para clientes elegíveis, representando um abatimento de R$ 36 mil. Na sequência aparece a Warlock 2.2 Diesel, cujo valor cai de R$ 299.990 para R$ 275.990, garantindo economia de R$ 24 mil.

Por fim, a versão topo de linha Laramie 2.2 Diesel passa de R$ 322.990 para R$ 293.990, redução de R$ 29 mil. Os valores foram verificados pelo Falando de Carros junto ao site oficial da marca e podem sofrer pequenas variações conforme a região e a política comercial de cada concessionária.

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Os descontos chegam em um momento de crescimento da Dakota no mercado brasileiro. Segundo dados da Fenabrave, a picape registrou 613 emplacamentos em junho de 2026, avanço de 28,5% sobre maio, quando foram licenciadas 477 unidades. No acumulado do ano, o modelo soma 2.039 veículos vendidos, ainda distante das líderes do segmento.

A Toyota Hilux encerrou junho com 3.888 unidades, seguida por Chevrolet S10 (2.964), Ford Ranger (2.951) e Mitsubishi Triton (1.500). O desempenho mostra que a Dakota ainda busca ampliar sua participação, e a estratégia de preços para CNPJ reforça a competitividade da picape em um dos segmentos mais disputados do mercado brasileiro.

Ram Dakota para CNPJ – Julho de 2026

Fonte: Ram

Ram Dakota 2027: avaliação mostra os pontos fortes da nova picape média da marca

A chegada da Ram Dakota marca o retorno de um nome conhecido ao mercado brasileiro, mas em um contexto completamente diferente. Posicionada entre as picapes médias tradicionais, a novidade aposta no prestígio da marca Ram, no bom pacote tecnológico e na mecânica já conhecida da Stellantis para disputar espaço com Chevrolet S10, Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton e Nissan Frontier. Apesar do nome histórico, a nova Dakota compartilha sua base estrutural com a Fiat Titano, mas recebe mudanças importantes em acabamento, equipamentos e identidade visual.

Todas as versões utilizam o mesmo conjunto mecânico, dispensando diferenças de desempenho entre as configurações. A estratégia da Ram foi concentrar os diferenciais em acabamento, conforto e tecnologias embarcadas, oferecendo uma experiência mais refinada em relação à Titano, sem alterar a capacidade de trabalho da picape.

Avaliação geral

Visualmente, a Dakota consegue construir personalidade própria. A dianteira adota grade exclusiva, faróis Full LED mais estreitos, para-choques redesenhados e um capô mais elevado, transmitindo maior sensação de robustez. A assinatura visual aproxima a picape do restante da linha Ram, especialmente da Rampage.

As dimensões confirmam seu posicionamento entre as principais picapes médias do mercado. São 5.357 mm de comprimento, 1.889 mm de largura, 1.823 mm de altura e entre-eixos de 3.180 mm, um dos maiores da categoria, favorecendo principalmente o espaço interno.

A vocação para o trabalho também permanece. A caçamba acomoda 1.210 litros, suporta até 1.020 kg de carga útil e oferece capacidade de reboque de 3.500 kg. Entre os itens de série estão protetor plástico, capota marítima, tampa com amortecimento, iluminação em LED e trava elétrica, equipamentos que agregam praticidade no uso diário.

Na condução, a Dakota apresenta comportamento típico de uma picape com chassi sobre longarinas, suspensão dianteira independente e eixo rígido traseiro com feixe de molas. Ainda assim, o isolamento acústico mais caprichado e o reforço na vedação tornam a cabine mais silenciosa do que a encontrada na Fiat Titano, transmitindo maior sensação de refinamento.

Motorização, desempenho e consumo

Toda a linha Dakota utiliza o motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros, que entrega 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque. O propulsor trabalha em conjunto com o câmbio automático de oito marchas e sistema de tração 4×4 automático, permitindo ainda selecionar os modos 4×2 e 4×4 reduzida conforme o terreno.

O conjunto prioriza força em baixa rotação, com torque máximo disponível a apenas 1.500 rpm, característica importante para reboques, retomadas e utilização fora de estrada. Segundo dados da fabricante, a versão Big Horn acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e alcança velocidade máxima de 196 km/h, números competitivos dentro do segmento.

O consumo também agrada para uma picape desse porte. Em uso misto, é possível registrar médias próximas de 9 km/l na cidade e cerca de 13 km/l em rodovias, dependendo da carga transportada e das condições de condução. Além disso, a transmissão de oito velocidades contribui para manter o motor trabalhando em rotações mais baixas durante viagens, reduzindo ruído e favorecendo a eficiência.

Interior e acabamento

É na cabine que a Dakota mais se distancia da Titano. O painel recebe desenho exclusivo com duas telas integradas para quadro de instrumentos digital e central multimídia, além de materiais de melhor aparência, acabamento escurecido e revestimentos macios em diversos pontos de contato.

Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos, sendo o do motorista equipado também com regulagem lombar. O espaço interno é favorecido pelo longo entre-eixos, enquanto o banco traseiro acomoda três adultos com conforto razoável para viagens.

O isolamento acústico também merece destaque. A Ram investiu em mantas adicionais e melhor vedação da cabine, reduzindo a percepção do funcionamento do motor diesel em velocidade de cruzeiro.

Equipamentos

Mesmo nas versões de entrada, a Dakota oferece uma lista bastante completa de equipamentos. Entre os principais itens estão faróis Full LED, piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência, alerta e assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera com visão 360 graus, carregador de celular por indução, ar-condicionado digital de duas zonas, painel digital, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além dos modos de condução para diferentes tipos de terreno.

O sistema de tração permite selecionar funcionamento em 4×2, 4×4 automático ou 4×4 reduzida, além de bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, ampliando a capacidade em pisos de baixa aderência.

Ficha técnica – Ram Dakota 2027 2.2 Turbo Diesel Big Horn 4×4 AT