A GWM prepara uma ampliação importante da família Ora 5 na China. Documentos de homologação publicados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação chinês (MIIT) revelaram uma nova configuração híbrida plug-in, identificada nos registros como Ora 5 GT, que combina motor 1.5 turbo, bateria LFP e uma carroceria consideravelmente mais longa que a do elétrico.
A novidade merece atenção no Brasil porque o Ora 5 elétrico acaba de iniciar sua trajetória por aqui. Apesar disso, a GWM ainda não confirmou o lançamento da configuração híbrida plug-in no mercado brasileiro.
O registro chinês mostra, portanto, os próximos passos da família no mercado de origem, mas não deve ser interpretado como confirmação de uma futura versão nacional.
Ora 5 híbrido plug-in ficou maior
Uma das mudanças mais evidentes está nas dimensões.
Segundo os dados de homologação, o novo Ora 5 possui 4.758 mm de comprimento, largura entre 1.833 mm e 1.844 mm, altura de 1.630 mm e distância entre-eixos de 2.720 mm. Continua sendo homologado para cinco ocupantes.
O crescimento está concentrado principalmente na parte traseira, já que o entre-eixos permanece em 2,72 metros.
Visualmente, a dianteira preserva boa parte da identidade conhecida do Ora 5 elétrico, incluindo os faróis arredondados. As diferenças mais significativas aparecem atrás.
As lanternas passam a ocupar a tampa do porta-malas e são interligadas visualmente, enquanto tampa e para-choque também receberam novo desenho.
Motor 1.5 turbo faz parte do sistema híbrido
Outra mudança importante acontece sob o capô.
Os registros apontam para a utilização do motor 1.5 turbo GW4B15M, produzido pela própria Great Wall Motor. A documentação consultada informa potência de 115 kW, aproximadamente 156 cv, além de velocidade máxima declarada de 190 km/h.
O veículo utiliza a identificação Hi2 para seu sistema de propulsão eletrificada.
Há, porém, informações técnicas que ainda precisam ser divulgadas oficialmente. A documentação disponível não permite fechar uma ficha técnica completa com potência combinada, capacidade da bateria, autonomia elétrica e consumo.
Por isso, esses números não devem ser estimados a partir de outros modelos da GWM.
Ora terá seu primeiro híbrido plug-in
A novidade representa uma mudança importante para a própria Ora.
A marca ficou conhecida principalmente pelos veículos 100% elétricos, mas essa nova configuração marca sua entrada entre os híbridos plug-in (PHEV). Nesse sistema, motor a combustão e propulsão elétrica trabalham no mesmo veículo, enquanto a bateria também pode ser recarregada externamente.
Outro detalhe revelado pela documentação é a utilização de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) fornecida pela CATL.
A capacidade desse conjunto, entretanto, ainda não foi informada. Consequentemente, ainda não é possível determinar quanto o Ora 5 híbrido poderá percorrer utilizando somente eletricidade.
Equipamentos incluem possibilidade de LiDAR
Os documentos de homologação também mostram diferentes configurações de equipamentos.
Entre os itens registrados aparecem rodas de 18 polegadas, câmeras e sensores adicionais. Configurações superiores poderão contar ainda com LiDAR, radares dianteiros e laterais e câmeras de visão lateral, formando um conjunto mais sofisticado de assistência à condução.
Como se trata de documentação de homologação chinesa, a presença desses equipamentos nos carros efetivamente comercializados dependerá da configuração escolhida pela fabricante.
Ora 5 híbrido vem para o Brasil?
Por enquanto, não existe confirmação.
A chegada recente do Ora 5 elétrico torna a nova configuração particularmente interessante para o mercado brasileiro, mas a existência do modelo na China não significa automaticamente que ele será comercializado por aqui.
Há ainda uma questão de posicionamento. Com aproximadamente 4,76 metros de comprimento, a nova configuração cresce significativamente e passa a ocupar um espaço diferente daquele do Ora 5 elétrico atualmente conhecido.
A própria expansão da família, entretanto, mostra que a GWM pretende explorar outras possibilidades de propulsão para a linha Ora 5. O material consultado indica que a fabricante já havia sinalizado a intenção de avaliar novas motorizações após observar a recepção da configuração elétrica.
O que ainda falta saber
As principais informações pendentes são capacidade da bateria, autonomia elétrica, potência combinada, consumo, versões, preços e data de lançamento comercial na China.
Para o Brasil, a incerteza é ainda maior: a GWM não confirmou oficialmente a importação ou futura produção dessa configuração híbrida plug-in.
Até que isso aconteça, o Ora 5 GT PHEV deve ser tratado como uma novidade confirmada para a família chinesa, e não como um lançamento brasileiro. O modelo, porém, mostra que o Ora 5 não deverá permanecer restrito aos carros totalmente elétricos e que a GWM está preparando uma família mais ampla para sua nova linha.
