A Jetour vive um momento importante em sua curta trajetória no mercado brasileiro. Com menos de um ano de operação no país, a fabricante chinesa já ultrapassou a marca de 2 mil veículos vendidos e prepara uma nova etapa de expansão. O principal responsável por esse desempenho é o SUV híbrido plug-in T2, que sozinho representa metade de todos os emplacamentos da marca no Brasil e em breve ganhará uma aguardada versão com tração integral.
O lançamento do Jetour T2 4×4 está previsto para ocorrer entre o fim de julho e o início de agosto, embora a fabricante ainda não tenha confirmado oficialmente a data. A novidade chegará para complementar a linha formada atualmente pelas versões Advance e Premium, ambas equipadas exclusivamente com tração dianteira (4×2). A expectativa é que a nova configuração assuma a posição de topo de linha dentro da gama.
O movimento ocorre em meio ao crescimento acelerado do modelo em escala global. Segundo a Jetour, o T2 alcançou a expressiva marca de 500 mil unidades vendidas em apenas 33 meses, tornando-se o veículo de sua categoria a atingir esse volume de vendas no menor tempo. O resultado reforça a aceitação do SUV em mercados da Ásia, Oriente Médio, América Latina e outras regiões onde a marca vem ampliando sua presença.
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No Brasil, o desempenho acompanha essa tendência. Das mais de 2 mil unidades comercializadas pela Jetour desde o início das operações nacionais, cerca de mil correspondem ao T2. Além dele, a empresa também oferece os modelos S06 e T1, enquanto trabalha na expansão da rede de concessionárias e serviços para consolidar sua participação no segmento de SUVs.
“Alcançar 500 mil unidades do T2 em apenas 33 meses é um resultado que demonstra a aceitação global do produto e a força da marca JETOUR. No Brasil, estamos construindo uma trajetória sólida, com crescimento consistente e uma resposta extremamente positiva dos consumidores”, afirmou Henrique Sampaio, diretor de vendas da Jetour Brasil.
Parte do sucesso do T2 está ligada à proposta visual robusta. O SUV aposta em linhas retas, carroceria de aspecto quadrado e elementos inspirados em modelos consagrados do segmento off-road, como Land Rover Defender, Ford Bronco e Jeep Wrangler. A estratégia também se aproxima da adotada pelo GWM Tank 300, atualmente um dos principais concorrentes da marca chinesa no mercado brasileiro.
Nas dimensões, o T2 se destaca pelo porte avantajado. O SUV mede aproximadamente 4,78 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,87 metro de altura e possui entre-eixos de 2,80 metros. Os números o colocam ligeiramente acima do Tank 300 em comprimento, largura e distância entre os eixos, favorecendo o espaço interno e a presença visual nas ruas.
Atualmente, todas as versões comercializadas utilizam um conjunto híbrido plug-in formado por um motor 1.5 turbo a gasolina de 135 cv e 20,4 kgfm de torque, associado a dois motores elétricos. Um deles entrega 102 cv e 17,3 kgfm, enquanto o segundo gera 122 cv e 22,4 kgfm. A potência combinada chega a 320 cv, com torque de 62,2 kgfm. A bateria de 26,7 kWh permite cerca de 75 quilômetros de autonomia no modo totalmente elétrico, enquanto a transmissão DHT híbrida de três marchas gerencia todo o sistema.
A futura versão 4×4 utilizará uma configuração mais sofisticada. Além do motor 1.5 turbo com injeção direta e da transmissão híbrida de três velocidades, o modelo receberá um terceiro motor elétrico instalado no eixo traseiro. Esse propulsor desenvolve 238 cv e elimina a necessidade do tradicional eixo cardã. Toda a distribuição de força é realizada eletronicamente por meio de um software de gerenciamento inteligente.
O sistema de tração integral, chamado XWD, foi desenvolvido pela BorgWarner e funciona de maneira totalmente automática. Sensores monitoram constantemente a velocidade das quatro rodas e, ao identificar perda de aderência no eixo dianteiro, enviam comandos instantâneos ao motor traseiro para redistribuir o torque. O conjunto também utiliza diferencial eletrônico de deslizamento limitado e componentes altamente integrados, reduzindo peso, complexidade mecânica e custos operacionais.
Na China, o T2 4×4 entrega impressionantes 618 cv e 93,8 kgfm de torque. Embora esses números devam sofrer alterações para o mercado brasileiro, a expectativa é que o desempenho seja superior ao da versão 4×2 atualmente vendida. Além da potência adicional, o SUV traz atributos voltados ao uso fora de estrada, incluindo capacidade de atravessar trechos alagados de até 70 centímetros, altura livre do solo de 220 mm, ângulos de ataque e saída de 28° e 30°, respectivamente, além de pneus de uso misto montados em rodas de 20 polegadas.
O pacote é complementado por sete modos de condução — Eco, Normal, Sport, Neve, Rocha, Lama e Areia — e suspensão independente nas quatro rodas, com arquitetura McPherson na dianteira e multibraço na traseira. Apesar do ganho de capacidade off-road, o modelo preserva características já presentes no T2 convencional, como teto solar panorâmico, amplo espaço interno e acabamento refinado. O peso sobe de 2.110 kg para 2.376 kg devido à inclusão do motor traseiro e da bateria ampliada.
Em equipamentos, o Jetour T2 já oferece uma lista abrangente. Entre os destaques estão ar-condicionado digital de duas zonas, banco do motorista com ajuste elétrico, teto panorâmico, porta-malas com acionamento elétrico, partida remota, carregador de celular por indução de 50 W, painel digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas. Na segurança, traz seis airbags, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de colisão dianteira e traseira e piloto automático adaptativo. A versão Premium adiciona sistema de som Sony, iluminação ambiente, rodas de 20 polegadas, logotipo iluminado e outros itens exclusivos.
Hoje, o T2 é vendido nas versões Advance, por R$ 289.900, e Premium, por R$ 299.900. O futuro T2 4×4 deverá disputar diretamente espaço com o GWM Tank 300, comercializado no Brasil a partir de R$ 301.841. Com mais lançamentos previstos até o fim do ano e estudos para futura produção nacional, a Jetour aposta no novo SUV para fortalecer sua presença em um dos segmentos mais competitivos do mercado automotivo brasileiro.
