O mercado de SUVs no Brasil segue em expansão e, ao mesmo tempo, cada vez mais competitivo na faixa de entrada. Se antes esse segmento era restrito a poucos modelos e preços elevados, hoje há uma disputa intensa entre montadoras para oferecer SUVs abaixo da marca dos R$ 120 mil — faixa que concentra versões de entrada de praticamente todas as marcas generalistas.
Esse movimento é impulsionado pela busca do consumidor por carros mais altos, com posição de dirigir elevada, melhor pacote de segurança e apelo visual, mesmo nas configurações mais simples. Dentro desse cenário, surgem opções que vão de motores aspirados mais básicos até conjuntos turbo com desempenho mais consistente, ainda que com concessões em equipamentos.
A seguir, listamos os 5 SUVs mais baratos do Brasil atualmente, considerando apenas versões de entrada e preços oficiais de configurador.
Fiat Pulse Drive 1.3 MT – R$ 103.990
O Fiat Pulse segue como o SUV mais acessível do país, apostando em uma configuração simples, mas equilibrada para uso urbano. Mesmo com motor aspirado, ainda é um dos poucos da lista com proposta voltada a baixo custo de aquisição e manutenção.
Ficha técnica
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Motor | 1.3 8V Firefly |
| Potência | 98 cv (G) / 107 cv (E) |
| Torque | 13,2 kgfm (G) / 13,7 kgfm (E) |
| Transmissão | Manual de 5 marchas |
| Consumo cidade | 8,9 km/l (A) / 10,5 km/l (G) |
| Consumo estrada | 13 km/l (A) / 14,7 km/l (G) |
| Porta-malas | 320 litros |
| Dimensões | 4,09 m comp. / 2,53 m entre-eixos |
| Segurança | 4 airbags, controle de estabilidade, ABS |
| Preço | R$ 103.990 |
Na linha 2026, o Pulse recebeu pequenas atualizações visuais e mantém como principais atrativos a direção leve, o pacote de segurança básico e o comportamento urbano eficiente, embora o porta-malas seja um dos menores da categoria.
Citroën Basalt Feel 1.0 MT – R$ 105.950
O Citroën Basalt aposta em estilo SUV-cupê e no maior porta-malas entre os modelos de entrada. É um dos projetos mais recentes da marca no Brasil e mira consumidores que priorizam espaço e design.
Ficha técnica
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Motor | 1.0 Firefly |
| Potência | 75 cv |
| Torque | 10,5 kgfm |
| Transmissão | Manual de 5 marchas |
| Consumo cidade | 9,2 km/l (E) / 13,2 km/l (G) |
| Consumo estrada | 10,1 km/l (E) / 14,3 km/l (G) |
| Porta-malas | 490 litros |
| Dimensões | 4,34 m comp. / 2,64 m entre-eixos |
| Segurança | 4 airbags, ESC, ABS, câmera de ré |
| Preço | R$ 105.950 |
Apesar do motor simples, o Basalt se destaca pelo porta-malas de 490 litros e pela boa lista de equipamentos de série para a categoria, incluindo central multimídia grande e controles de estabilidade.
Volkswagen Tera 1.0 MPI MT – R$ 107.190
O Volkswagen Tera é um dos lançamentos mais recentes do segmento e já aparece entre os mais vendidos. Na versão de entrada, aposta em simplicidade mecânica e pacote de segurança robusto.
Ficha técnica
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Motor | 1.0 MPI aspirado |
| Potência | 77 cv (G) / 84 cv (E) |
| Torque | 9,4 kgfm (G) / 10,3 kgfm (E) |
| Transmissão | Manual de 5 marchas |
| Consumo cidade | 9,1 km/l (E) / 13,2 km/l (G) |
| Consumo estrada | 10,2 km/l (E) / 14,7 km/l (G) |
| Porta-malas | 350 litros |
| Dimensões | 4,15 m comp. / 2,56 m entre-eixos |
| Segurança | 6 airbags, frenagem autônoma |
| Preço | R$ 107.190 |
O desempenho é modesto, mas o Tera se destaca pelo pacote de assistência à condução, incomum nessa faixa de preço, além da boa eficiência em rodovia.
Renault Kardian Evolution 1.0 TCe MT – R$ 113.990
O Renault Kardian é um dos SUVs mais modernos da lista, com motor turbo e proposta mais refinada. Mesmo na versão manual, entrega desempenho superior aos rivais aspirados.
Ficha técnica
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Motor | 1.0 TCe turbo |
| Potência | 120 cv (G) / 125 cv (E) |
| Torque | 20,4 kgfm (G) / 22,4 kgfm (E) |
| Transmissão | Manual de 6 marchas |
| Consumo cidade | 8,8 km/l (E) / 12,8 km/l (G) |
| Consumo estrada | 9,7 km/l (E) / 13,9 km/l (G) |
| Porta-malas | 358 litros |
| Dimensões | 4,11 m comp. / 2,60 m entre-eixos |
| Segurança | 6 airbags, controle de estabilidade |
| Preço | R$ 113.990 |
O conjunto mecânico é o grande destaque, com motor turbo que entrega respostas mais rápidas e comportamento mais próximo de SUVs de categoria superior.
Nissan Kait Active 1.6 CVT – R$ 117.990
O Nissan Kait fecha a lista dos mais baratos e é o primeiro com câmbio automático de série. Ele aposta em conjunto mecânico conhecido e foco em durabilidade.
Ficha técnica
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Motor | 1.6 16V aspirado |
| Potência | 110 cv (G) / 113 cv (E) |
| Torque | 14,9 kgfm (G) / 15,2 kgfm (E) |
| Transmissão | CVT com simulação de 6 marchas |
| Consumo cidade | 7,8 km/l (A) / 11,3 km/l (G) |
| Consumo estrada | 9,4 km/l (A) / 13,7 km/l (G) |
| Porta-malas | 432 litros |
| Dimensões | 4,31 m comp. / 2,62 m entre-eixos |
| Segurança | 6 airbags, controle de estabilidade |
| Preço | R$ 117.990 |
O Kait se posiciona como alternativa para quem busca conforto urbano com câmbio automático e manutenção previsível, ainda que o motor aspirado já esteja em desvantagem frente aos turbo mais modernos.
Veja o comparativo entre os SUVS
| Modelo | Preço | Motor | Potência | Porta-malas |
|---|---|---|---|---|
| Pulse | R$ 103.990 | 1.3 | 107 cv | 320 L |
| Basalt | R$ 105.950 | 1.0 | 75 cv | 490 L |
| Tera | R$ 107.190 | 1.0 | 84 cv | 350 L |
| Kardian | R$ 113.990 | Turbo | 125 cv | 358 L |
| Kait | R$ 117.990 | 1.6 | 113 cv | 432 L |
Os preços foram consultados nos sites oficiais das montadoras em junho de 2026.
Conclusão
A faixa dos SUVs até R$ 120 mil mostra um equilíbrio interessante entre propostas distintas. O Fiat Pulse segue como o mais barato e racional, enquanto o Citroën Basalt entrega o melhor porta-malas. O Volkswagen Tera se destaca pelo pacote de segurança, e o Renault Kardian aparece como o mais moderno e eficiente em desempenho.
Já o Nissan Kait representa a transição para o conforto do câmbio automático, fechando o grupo com proposta mais tradicional. No fim, a escolha depende do perfil: economia máxima, espaço, tecnologia ou desempenho. O que fica claro é que o segmento de SUVs de entrada nunca esteve tão competitivo no mercado brasileiro.
