A Geely vive um momento de expansão acelerada e o EX5 se tornou um dos principais símbolos dessa estratégia. Enquanto a marca acaba de lançar no Brasil o inédito EX5 EM-i híbrido plug-in, na China o utilitário esportivo elétrico já prepara uma importante atualização, trazendo mais potência, novas tecnologias de condução e mudanças estruturais que mostram o caminho que a fabricante pretende seguir nos próximos anos.
Conhecido em seu mercado de origem como Galaxy E5, o modelo recebeu autorização para comercialização da nova versão e chega com uma série de alterações que vão além de um simples retoque visual. O objetivo é reforçar sua competitividade em um segmento cada vez mais disputado, dominado por fabricantes chinesas que investem pesado em tecnologia e eletrificação.
A principal transformação está no conjunto mecânico. O SUV abandona a configuração de tração dianteira para adotar um motor elétrico instalado no eixo traseiro. Com isso, passa a entregar até 333 cv de potência, um salto expressivo em relação aos 218 cv da versão atualmente vendida no mercado brasileiro.
Esse ganho de desempenho muda completamente o comportamento do veículo. Além de acrescentar cerca de 115 cv ao conjunto, a nova configuração eleva a velocidade máxima de 175 km/h para 201 km/h, colocando o modelo em um patamar superior entre os utilitários esportivos elétricos de porte médio.
Mesmo com a evolução mecânica, a bateria continua utilizando a tecnologia de lítio-ferro-fosfato. A fabricante ainda não revelou oficialmente a capacidade energética nem a autonomia da nova versão, mas a expectativa é de que os números sejam aprimorados para acompanhar o aumento de potência.
A atualização também marca um avanço importante na área de condução assistida. O EX5 passa a utilizar um sensor LiDAR posicionado sobre o teto, equipamento que permite um mapeamento mais preciso do ambiente ao redor do veículo e amplia as capacidades dos sistemas eletrônicos de assistência.
Com esse conjunto, o SUV deverá contar com o pacote G-Pilot H5, capaz de oferecer funções avançadas de navegação assistida em rodovias e áreas urbanas. O sistema é complementado por câmeras instaladas nos para-lamas dianteiros e por um sensor adicional integrado ao spoiler traseiro.
No visual, as mudanças são discretas, mas perceptíveis. O para-choque dianteiro recebeu um desenho mais marcante e passa a contar com uma entrada de ar ativa, solução que ajuda no gerenciamento térmico dos componentes elétricos e melhora a eficiência do conjunto.
Uma das alterações mais curiosas está nas maçanetas. A Geely decidiu abandonar o sistema retrátil utilizado atualmente e retornar às maçanetas convencionais. A mudança está relacionada às futuras normas de segurança da China, que passarão a restringir o uso de mecanismos ocultos para facilitar operações de resgate em acidentes.
Outra modificação prática envolve a porta de carregamento. Antes localizada no para-lama dianteiro, ela foi transferida para a região traseira da carroceria. A solução segue uma tendência observada em diversos veículos eletrificados lançados recentemente no mercado asiático.
As dimensões também cresceram ligeiramente. O comprimento passou para 4,63 metros, ficando cerca de dois centímetros maior que o modelo anterior. A largura de 1,92 metro, a altura de 1,67 metro e o entre-eixos de 2,75 metros foram preservados, mantendo o bom aproveitamento interno.
O porte continua semelhante ao dos principais concorrentes globais da categoria. O veículo utiliza rodas de 18 ou 19 polegadas, possui ângulos de entrada e saída de 16 e 20 graus, respectivamente, e apresenta peso entre 1.750 kg e 1.830 kg, dependendo da configuração escolhida.
Os números de mercado ajudam a explicar a importância dessa renovação. Entre janeiro e maio de 2026, o Galaxy E5 acumulou mais de 24 mil unidades comercializadas na China, consolidando-se como um dos modelos de maior relevância dentro da estratégia global da Geely.
Enquanto isso, no Brasil, a fabricante amplia sua presença com o lançamento do EX5 EM-i, primeiro SUV híbrido plug-in da marca no país. O modelo chega inicialmente importado e será produzido nacionalmente em São José dos Pinhais, no Paraná, a partir do segundo semestre, graças à parceria firmada entre Geely e Renault.
Disponível em três versões, o EX5 EM-i estreia com preços promocionais entre R$ 189.990 e R$ 234.990. A estratégia posiciona o utilitário esportivo como um dos híbridos plug-in mais competitivos do mercado, enfrentando diretamente modelos consagrados como BYD Song Pro, BYD Song Plus e GWM Haval H6.
Equipado com motor 1.5 a combustão associado a dois propulsores elétricos, o SUV entrega potência combinada de 262 cv e até 38,7 kgfm de torque. Dependendo da versão, a autonomia elétrica pode chegar a 112 quilômetros pelo padrão do Inmetro, enquanto a autonomia total supera os 1.300 quilômetros, reforçando a aposta da Geely em unir eficiência, tecnologia e competitividade para acelerar sua expansão no mercado brasileiro.
