A Ram reforçou sua presença no segmento de picapes médias no Brasil com o lançamento da Dakota Big Horn, nova versão de entrada da linha que chega para ampliar o alcance do modelo no mercado. Com preço promocional de R$ 249.990 na modalidade de venda direta, a novidade reduz significativamente o valor de entrada da gama e aposta em um pacote de equipamentos acima da média da categoria.
A estratégia segue um caminho já adotado pela marca em outros produtos da Stellantis, como a Rampage, que também recebeu uma configuração mais acessível algum tempo após sua estreia. No caso da Dakota, a Big Horn passa a ocupar a base da linha e custa R$ 50 mil menos que a Warlock, que até então era a opção mais barata da picape.
Lançada há poucos meses no país, a Ram Dakota já conta agora com quatro versões: Big Horn, Warlock, Laramie e Laramie Night Edition. A expansão rápida da gama demonstra a intenção da fabricante de aumentar sua participação em um dos segmentos mais competitivos do mercado brasileiro, dominado por modelos tradicionais.
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Mesmo sendo posicionada como versão de entrada, a Dakota Big Horn está longe de ser uma configuração simplificada. A picape traz uma ampla lista de tecnologias de segurança e conforto, incluindo frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, piloto automático adaptativo, alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa.
Entre os destaques da cabine estão a central multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de sete polegadas, carregador de celular por indução, ar-condicionado digital de duas zonas e bancos dianteiros com ajustes elétricos. O conjunto coloca a Big Horn em posição de destaque frente a concorrentes na mesma faixa de preço.
A lista de equipamentos inclui ainda chave presencial, seis airbags, câmeras com visão de 360 graus, retrovisores com rebatimento e aquecimento elétrico, além de faróis full-LED com acendimento automático. Na área de carga, a picape oferece capota marítima, revestimento protetor, iluminação em LED e tampa traseira com trava elétrica e amortecimento.
Motorização e dimensões da Ram Dakota Big Horn
Sob o capô, a novidade mantém o conjunto mecânico utilizado nas demais versões da Dakota. Trata-se do motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros da família Multijet, já presente em modelos como Fiat Titano, Fiat Toro, Jeep Commander e Ram Rampage. O propulsor entrega 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque.
O motor trabalha sempre associado ao câmbio automático de oito marchas e ao sistema de tração 4×4. O conjunto oferece modos de condução que permitem alternar entre tração traseira, integral automática e reduzida. O bloqueio eletrônico do diferencial traseiro amplia a capacidade em terrenos de baixa aderência e reforça a vocação off-road da picape.
Nas dimensões, a Dakota mantém os números já conhecidos da linha. São 5,36 metros de comprimento, 3,18 metros de entre-eixos e 22,9 centímetros de altura livre do solo. A caçamba oferece 1.210 litros de volume, enquanto a capacidade de carga chega a 1.020 kg e a de reboque alcança 3.500 kg.
A suspensão também segue a receita tradicional das picapes médias voltadas ao trabalho pesado. Na dianteira, o modelo utiliza sistema independente de duplo A, enquanto a traseira conta com eixo rígido e feixe de molas. A combinação privilegia resistência, capacidade de carga e desempenho em pisos irregulares.
Detalhes visuais
Visualmente, a Big Horn apresenta algumas simplificações para atingir o novo posicionamento de preço. A versão perde elementos como estribos laterais e santantônio presentes em variantes superiores. As rodas de liga leve permanecem, mas recebem acabamento prateado mais simples, enquanto a grade adota detalhes cromados discretos e acabamento interno preto.
Mesmo com essas mudanças, a picape preserva características importantes, como os faróis em LED e os sensores ligados aos sistemas avançados de assistência ao motorista. A única imagem divulgada pela marca mostra que a Dakota continua transmitindo robustez e mantém a identidade visual que diferencia o modelo dentro da linha Ram.
O lançamento também reposiciona a Dakota frente às concorrentes. Na faixa dos R$ 250 mil, rivais como Ford Ranger e Toyota Hilux oferecem versões mais simples ou até configurações cabine-chassi. Além disso, a Big Horn chega a custar menos que a Fiat Titano Volcano automática e fica próxima da Titano Endurance manual, tornando-se uma opção atraente para quem busca uma picape média completa, equipada e com o prestígio da marca Ram.
