Denza B5 bate recorde de vendas em junho após crescer 70,5%

O Denza B5 segue ganhando espaço no mercado brasileiro de SUVs eletrificados de alto padrão. Segundo dados da Fenabrave, o utilitário híbrido plug-in da marca chinesa emplacou 566 unidades em junho de 2026, registrando um crescimento de 70,5% em relação a maio, quando havia somado 332 licenciamentos. O resultado representa o melhor desempenho mensal do modelo desde sua estreia comercial no Brasil e marca o segundo recorde consecutivo de vendas, consolidando uma trajetória de forte crescimento no segmento premium.

Lançado oficialmente no mercado brasileiro em novembro de 2025 por R$ 449.000, o Denza B5 é vendido em versão única e aposta em uma proposta pouco comum entre os SUVs híbridos de luxo. Diferentemente da maioria dos concorrentes, o modelo utiliza construção sobre chassi, combinação normalmente encontrada em veículos voltados ao uso fora de estrada.

O conjunto mecânico híbrido plug-in com tração integral (EHS) é complementado por três bloqueios de diferencial, características que o aproximam de utilitários tradicionais de aventura, mas com foco em eletrificação e desempenho. Pelo preço, o B5 disputa consumidores que também consideram modelos como a Toyota SW4.

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Os números mostram uma evolução consistente desde a chegada do SUV ao país. Em novembro de 2025, mês de lançamento, foram apenas nove unidades licenciadas, número que subiu para 15 em dezembro, encerrando o ano com apenas 24 emplacamentos. Em 2026, entretanto, o cenário mudou.

O modelo iniciou o ano com 130 unidades em janeiro, seguido por 124 em fevereiro, 112 em março e 88 em abril. A aceleração começou em maio, com 332 unidades, e ganhou força em junho, quando atingiu o recorde de 566 veículos. No acumulado de 2026, o Denza B5 já soma 1.352 unidades vendidas.

Entre os principais concorrentes de perfil semelhante, o desempenho do B5 também chama atenção. Em junho, o GWM Tank 300 registrou 455 unidades comercializadas, enquanto o Jetour T2 somou 453 licenciamentos. Já o Land Rover Defender 110, referência entre os SUVs premium voltados ao off-road, teve 82 unidades emplacadas no mesmo período.

Se a comparação incluir o GWM Haval H9, outro utilitário de porte semelhante, o modelo encerrou junho com 1.076 unidades, ainda abaixo da Toyota SW4, líder entre os SUVs de chassi, que registrou 1.125 emplacamentos — diferença de apenas 49 veículos.

Apesar da evolução expressiva, o Denza B5 ainda está distante dos SUVs mais vendidos do mercado brasileiro, dominado por modelos compactos e médios de maior volume. Em junho, o Volkswagen T-Cross liderou o segmento com 11.752 unidades, seguido por Volkswagen Tera (9.289), Hyundai Creta (5.533), Fiat Pulse (5.349), Volkswagen Nivus (4.545), Jeep Renegade (4.533), Chevrolet Tracker (4.490), Fiat Fastback (4.278), Honda HR-V (4.166) e Jeep Compass (4.132).

Ainda assim, o desempenho do Denza B5 se destaca pelo ritmo de crescimento e indica que a estratégia da marca chinesa começa a ganhar tração em um nicho tradicionalmente dominado por fabricantes consolidadas.

Denza B5 é um SUV híbrido premium de 677 cv e aposta em capacidade off-road para enfrentar rivais de luxo

A chegada da Denza ao Brasil marca uma nova etapa da estratégia global da BYD para o segmento premium. O primeiro modelo da marca no país é o Denza B5, SUV híbrido plug-in que combina desempenho de esportivo, elevada autonomia e uma proposta rara entre eletrificados de luxo: arquitetura desenvolvida para uso fora de estrada. Vendido por R$ 449 mil, o modelo aposta em tecnologia, acabamento refinado e recursos voltados ao off-road para se diferenciar de concorrentes tradicionais.

Embora compartilhe tecnologias com outros veículos do grupo BYD, o B5 foi desenvolvido para ocupar uma posição acima da linha convencional da fabricante. O SUV utiliza construção robusta, sistema híbrido de alta potência e uma plataforma própria voltada para enfrentar diferentes tipos de terreno sem abrir mão do conforto no uso urbano.

Avaliação geral do Denza B5

Visualmente, o Denza B5 foge da tendência dos SUVs eletrificados com linhas arredondadas e prioriza um desenho mais quadrado, inspirado nos utilitários clássicos. As proporções reforçam essa proposta, com 4,89 metros de comprimento, 2,80 m de entre-eixos e 220 mm de altura livre do solo.

Na prática, a combinação entre chassi robusto, tração integral permanente e três bloqueios de diferencial coloca o B5 em uma categoria bastante exclusiva. O sistema híbrido trabalha em conjunto com a plataforma DMO (Dual Mode Off-Road), desenvolvida para entregar respostas rápidas tanto no asfalto quanto em pisos de baixa aderência.

Outro diferencial é a suspensão ativa DiSus-P, equipada com controle hidráulico inteligente e dezenas de sensores que monitoram continuamente as condições do terreno. O conjunto ainda oferece 16 modos de condução, capacidade de reboque de até 2.500 kg e passagem em trechos alagados de até 700 mm, características pouco comuns entre SUVs eletrificados premium.

Durante os primeiros testes realizados no exterior, o modelo recebeu elogios pelo elevado nível de conforto, pela qualidade de construção e pelo isolamento acústico da cabine. A suspensão também se destacou por absorver bem irregularidades sem comprometer a estabilidade, proporcionando uma condução confortável tanto na cidade quanto em viagens.

Motorização, desempenho e consumo

O Denza B5 utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina trabalhando em conjunto com dois motores elétricos, um em cada eixo. A potência combinada chega a expressivos 677 cv, enquanto a tração integral permanente permite distribuir a força eletronicamente conforme a necessidade. Segundo dados oficiais, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos, desempenho comparável ao de esportivos de alto desempenho.

A bateria Blade de 31,8 kWh permite rodar entre 90 e 100 km no modo totalmente elétrico, enquanto a autonomia combinada pode alcançar até 1.200 km pelo ciclo CLTC. O sistema aceita carregamento em corrente alternada de até 11 kW e recarga rápida em corrente contínua de até 100 kW.

Nos números homologados pelo Inmetro, o consumo chega a 23 km/l na cidade e 20,4 km/l na estrada com uso combinado do sistema híbrido. Quando funciona apenas com o motor a combustão, os índices ficam em 8,4 km/l na cidade e 7,9 km/l na estrada, reflexo do peso elevado do conjunto.

Interior e acabamento

A cabine mostra claramente a proposta premium da Denza. Os materiais apresentam bom padrão de acabamento, com superfícies macias, encaixes precisos e comandos físicos posicionados de forma ergonômica.

O painel reúne três telas — quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia giratória de 15,6 polegadas e tela adicional para o passageiro — além de head-up display. O sistema multimídia concentra praticamente todas as funções do veículo, incluindo os ajustes dos modos de condução e dos sistemas de assistência.

Os bancos revestidos em couro genuíno contam com aquecimento, ventilação e função de massagem com dez pontos. Outro destaque é o console central refrigerado, capaz de resfriar ou aquecer bebidas e alimentos, recurso normalmente encontrado apenas em modelos de categorias superiores.

O pacote tecnológico inclui sistema de som Devialet com 18 alto-falantes, acesso por NFC e UWB, câmera panorâmica transparente de 540 graus, carregador de celular por indução refrigerado e diversos assistentes de condução (ADAS). Na segurança, o SUV oferece 11 airbags, estrutura formada por 96% de aço de alta resistência e bateria Blade integrada à carroceria por meio da tecnologia Cell-to-Chassis.

Além do lançamento do B5, a Denza confirmou que terá rede própria de concessionárias no Brasil. A primeira unidade será instalada na Avenida Europa, em São Paulo, e será operada pelo Grupo Dahruj. A marca também já anunciou a chegada do cupê elétrico Z9 GT e da minivan de luxo D9, ampliando sua presença no segmento premium nacional.

Ficha técnica – Denza B5 2027