O mercado brasileiro de carros elétricos compactos ganhou mais um concorrente de peso. O GAC Aion UT Premium chega por R$ 139.990 tentando desafiar modelos que já conquistaram espaço, como BYD Dolphin e GWM Ora 03, apostando em uma fórmula diferente: mais espaço interno e desempenho superior.
O modelo ganhou espaço rapidamente entre os compactos eletrificados, registrando 659 unidades emplacadas em junho, melhor resultado mensal desde o lançamento. No primeiro semestre, o hatch acumulou 685 unidades vendidas, segundo informações da Fenabrave.
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Com proposta de competir diretamente com modelos como BYD Dolphin, Geely EX2, GWM Ora 03 e Dolphin Mini, o Aion UT aposta em dimensões generosas, bom desempenho e pacote tecnológico para conquistar consumidores que buscam um carro elétrico para uso urbano e viagens curtas. O Falando de Carros separou os principais motivos para comprar o modelo e também os pontos que merecem atenção antes da decisão de compra.
5 motivos para comprar o GAC Aion UT Premium
1. Espaço interno acima da média
O maior diferencial do Aion UT aparece logo ao abrir as portas. Seus 2,75 metros de entre-eixos colocam o hatch em um patamar incomum para a categoria, superando concorrentes diretos como BYD Dolphin e Geely EX2.
Na prática, isso se traduz em excelente espaço para pernas e joelhos na segunda fileira, assoalho totalmente plano e boa distância entre cabeça e teto, mesmo para passageiros altos. O banco traseiro ainda oferece saídas de ar-condicionado, apoio de braço com porta-copos, três apoios de cabeça e bancos confortáveis, características normalmente encontradas em categorias superiores.
Mesmo com dimensões externas relativamente compactas, o Aion UT consegue acomodar quatro adultos com conforto, tornando-se uma opção interessante para famílias.
2. Motor potente para o segmento
Enquanto boa parte dos elétricos compactos aposta em motores entre 95 cv e 177 cv, o GAC entrega 204 cv já na configuração Premium. O desempenho acompanha os números. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 8,6 segundos, resultado superior ao de boa parte dos concorrentes diretos e suficiente para proporcionar retomadas rápidas tanto na cidade quanto em rodovias.
Outro mérito está na calibração do acelerador. A entrega de potência acontece de forma progressiva, sem respostas bruscas, tornando a condução agradável mesmo para quem nunca dirigiu um carro elétrico.
3. Ótimo acabamento
Apesar de ser a versão de entrada, o acabamento surpreende positivamente. O painel utiliza materiais com textura agradável, há revestimentos macios em diversos pontos e os bancos recebem revestimento sintético de boa qualidade. As portas repetem o mesmo padrão visual da dianteira, reduzindo a sensação de economia comum em modelos de entrada.
A cabine também transmite boa impressão de montagem, sem folgas aparentes ou peças desalinhadas. Somado à central multimídia de 14,6 polegadas e ao painel digital de 8,88 polegadas, o ambiente interno passa uma percepção de qualidade acima da média da categoria.
4. Garantia competitiva
A GAC oferece uma das garantias mais extensas entre os elétricos vendidos no Brasil. São oito anos ou 160 mil quilômetros para o veículo e oito anos ou 200 mil quilômetros para a bateria, cobertura semelhante à praticada por fabricantes chinesas já consolidadas no mercado.
Além disso, a primeira revisão é gratuita, fator que ajuda a reduzir o custo inicial de propriedade e transmite maior tranquilidade ao consumidor que está migrando para um veículo elétrico pela primeira vez.
5. Boa dirigibilidade
Embora utilize suspensão traseira por eixo de torção, o acerto merece elogios. Durante a condução, o Aion UT absorve bem irregularidades do piso e mantém a carroceria estável, sem transmitir excesso de impactos aos ocupantes. A direção elétrica possui peso adequado e passa sensação de precisão, enquanto a posição de dirigir elevada melhora a visibilidade.
Outro destaque é o nível de silêncio a bordo. Mesmo em pisos irregulares, o isolamento acústico da cabine contribui para uma experiência bastante refinada para um hatch compacto.
5 razões para pensar duas vezes
1. Autonomia limitada
O principal ponto fraco da versão Premium está justamente na bateria. Com capacidade de 44,12 kWh, a autonomia homologada pelo Inmetro é de 253 quilômetros, uma das menores entre os principais rivais da categoria. O sistema de carregamento rápido em corrente contínua (DC) está disponível nessa versão, com potência de até 64 kW. Segundo a fabricante, a bateria pode ser recarregada de 30% a 80% em cerca de 24 minutos.
Fica abaixo dos principais concorrentes, como o BYD Dolphin Plus, com 330 km de autonomia, e o GWM Ora 03, com 315 km. Além disso, o BYD Dolphin SE oferece autonomia de 278 km.
Para quem utiliza o carro exclusivamente em deslocamentos urbanos, esse alcance pode ser suficiente. Entretanto, usuários que viajam com frequência ou percorrem grandes distâncias diariamente provavelmente encontrarão alternativas mais interessantes no segmento.
2. Falta de botões físicos na cabine
A busca por um visual minimalista trouxe uma consequência prática. Quase todas as funções do veículo ficam concentradas na central multimídia, incluindo regulagem dos retrovisores, comandos de iluminação e diversas configurações do carro.
Embora o sistema seja rápido e intuitivo, realizar determinadas operações exige desviar a atenção da via, algo menos prático do que utilizar comandos físicos tradicionais.
3. Lista de equipamentos da versão Premium
O Aion UT Premium entrega um bom pacote de série, mas reserva parte dos principais atrativos para a versão Elite. Itens como teto panorâmico, carregador de celular por indução, bancos elétricos e ventilados, pacote completo de assistentes de condução (ADAS), monitoramento de ponto cego e piloto automático adaptativo ficam restritos à configuração mais cara.
Isso faz com que a diferença de R$ 20 mil entre as versões seja bastante perceptível no dia a dia.
4. Porta-malas apenas mediano
Embora a fabricante divulgue capacidade de 340 litros, o compartimento não segue o padrão europeu VDA de medição. Na utilização prática, o formato da tampa e do vidro traseiro reduz o aproveitamento do espaço útil. Para viagens em família ou transporte de bagagens maiores, o porta-malas fica apenas na média da categoria.
Em compensação, o modelo oferece estepe temporário, item que alguns concorrentes já substituíram pelo kit de reparo.
5. Falta de confiança entre os consumidores brasileiros
A GAC chega ao Brasil cercada de expectativas, mas ainda enfrenta um desafio natural de toda marca recém-chegada. A rede de concessionárias ainda está em expansão, o histórico de revenda é praticamente inexistente e ainda não há dados consolidados sobre desvalorização, disponibilidade de peças e custos de manutenção no longo prazo.
Esse cenário não significa necessariamente que o Aion UT terá problemas de confiabilidade, mas exige cautela de consumidores que valorizam previsibilidade na hora da compra.
A GAC já conta com uma rede de mais de 60 concessionárias em operação no Brasil e pretende ampliar sua presença nacional. A meta da marca é chegar ao fim de 2026 com 100 pontos de vendas e unidades de assistência técnica espalhados pelo país.
Vale a pena?
O GAC Aion UT Premium estreia mostrando que a fabricante estudou cuidadosamente seus concorrentes antes de entrar no mercado brasileiro. O modelo reúne um dos melhores espaços internos da categoria, desempenho de destaque, acabamento convincente e boa qualidade dinâmica, características que o colocam entre os elétricos compactos mais interessantes do momento.
Por outro lado, a autonomia da versão de entrada, a forte dependência da central multimídia para comandos básicos e a ausência de alguns equipamentos importantes deixam claro que o modelo ainda tem pontos a evoluir. Soma-se a isso o fato de a GAC ainda construir sua reputação no Brasil, aspecto que pode pesar para consumidores mais conservadores.
Mesmo assim, o Aion UT chega competitivo e amplia as opções para quem procura um hatch elétrico moderno, espaçoso e com desempenho acima da média, tornando a disputa com BYD Dolphin, Geely EX2 e GWM Ora 03 ainda mais equilibrada.
