A chegada do Lexus RZ 500e ao Brasil representa mais do que a estreia do primeiro elétrico da marca japonesa no país. O modelo inaugura uma nova fase para a fabricante, que decidiu entrar de vez no segmento dos utilitários esportivos movidos exclusivamente a bateria sem abandonar aquilo que construiu sua reputação ao longo das últimas décadas: refinamento, silêncio a bordo, conforto e uma sensação de qualidade difícil de reproduzir.
Lançado oficialmente por R$ 499.990, o novo SUV já está disponível em todas as concessionárias da Lexus no Brasil. As primeiras unidades começaram a ser entregues imediatamente para clientes que participaram da pré-venda aberta em dezembro. A marca também aproveitou a chegada do modelo para lançar condições comerciais agressivas, incluindo taxa zero no financiamento e recompra garantida com pelo menos 80% do valor da tabela FIPE.
O RZ 500e nasce em um momento importante para o mercado de luxo. Enquanto várias fabricantes revisam planos ambiciosos de eletrificação total, a Toyota e a Lexus mantiveram uma estratégia mais cautelosa, investindo simultaneamente em híbridos, motores a combustão e elétricos. Agora, o novo SUV surge justamente para provar que a marca japonesa nunca ignorou os carros elétricos, apenas esperou o momento mais adequado para entrar nesse segmento.
Construído sobre a plataforma e-TNGA, arquitetura dedicada aos veículos eletrificados do grupo Toyota, o RZ 500e foi desenvolvido desde o início para funcionar como um carro elétrico. A bateria fica instalada sob o assoalho e entre os eixos, solução que reduz o centro de gravidade, melhora o equilíbrio dinâmico e ainda preserva o espaço interno. O resultado é um SUV de porte médio-grande com comportamento extremamente sólido e confortável.
Nas dimensões, o modelo mede 4,81 metros de comprimento, 1,89 metro de largura, 1,63 metro de altura e possui 2,85 metros de entre-eixos. O porta-malas oferece 522 litros de capacidade, número compatível com viagens em família e uso cotidiano. Visualmente, o SUV mantém a identidade da Lexus, mas adapta elementos tradicionais da marca a uma proposta mais limpa e moderna típica dos elétricos.
A dianteira utiliza o conceito conhecido como Spindle Body, reinterpretando a clássica grade em formato de ampulheta da fabricante japonesa em uma superfície fechada e mais sofisticada. Os faróis em LED ganharam uma nova assinatura luminosa e a traseira traz lanternas integradas próximas ao vidro, além de um desenho mais limpo no para-choque. O modelo ainda oferece rodas de 20 polegadas e opções de teto contrastante em preto.
Por dentro, o RZ 500e impressiona pela sensação imediata de refinamento. O interior segue o conceito japonês Tazuna, que organiza comandos e informações de maneira intuitiva ao redor do motorista. Diferentemente de muitos elétricos que apostam em excesso de telas e comandos escondidos, a Lexus manteve botões físicos para funções importantes, tornando a experiência mais natural e menos cansativa durante a condução.
O acabamento é um dos grandes destaques do SUV. O revestimento em Ultra Suede utiliza parcialmente matéria-prima vegetal e transmite uma sensação tátil sofisticada. Painel, portas e console apresentam encaixes extremamente precisos, enquanto a iluminação ambiente com 64 cores reforça a atmosfera premium da cabine. O ambiente ainda recebe teto panorâmico com escurecimento eletrônico e isolamento acústico que praticamente elimina ruídos externos.
A lista de equipamentos acompanha o posicionamento do modelo. O SUV traz central multimídia de 14 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celular por indução, painel digital, head-up display, bancos dianteiros elétricos com aquecimento e ventilação e sistema de som Mark Levinson com 14 alto-falantes. O comando de voz também está presente e pode ser ativado com a frase “Olá, Lexus”.
Debaixo do assoalho está uma bateria de íons de lítio com aproximadamente 77 kWh de capacidade. Segundo o Inmetro, a autonomia homologada é de 357 quilômetros, embora algumas divulgações iniciais mencionem até 375 quilômetros dependendo do ciclo utilizado. Em carregadores rápidos de corrente contínua, o RZ 500e suporta até 150 kW e consegue recuperar de 30% a 80% da carga em cerca de meia hora.
O conjunto mecânico utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, formando um sistema de tração integral permanente. A potência combinada chega a 381 cv, enquanto o torque máximo ultrapassa 54 kgfm entregues instantaneamente. Na prática, isso permite ao SUV acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos, desempenho típico de esportivos, mas acompanhado por uma condução extremamente suave e silenciosa.
Grande parte desse comportamento é resultado do sistema DIRECT4, tecnologia que gerencia automaticamente a distribuição de torque entre os eixos em milissegundos. Em acelerações, o sistema pode concentrar força nas rodas traseiras para melhorar o desempenho. Já em curvas, redistribui o torque para aumentar estabilidade e precisão. No modo voltado à eficiência energética, a divisão fica equilibrada em 50% para cada eixo.
Ao volante, o RZ 500e impressiona justamente pela forma como combina potência e serenidade. A aceleração é forte, mas progressiva, sem respostas bruscas. A suspensão consegue absorver irregularidades sem perder controle de carroceria e o silêncio interno se destaca até em velocidades elevadas. Vidros laminados, vedação reforçada e isolamento acústico profundo transformam a cabine em um ambiente extremamente confortável.
Na segurança, o SUV traz oito airbags e o pacote Lexus Safety System+ 3.0. Entre os recursos estão frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, reconhecimento de placas, câmera 360 graus, estacionamento automático e farol alto adaptativo. As maçanetas eletrônicas ainda impedem a abertura das portas caso um veículo ou ciclista esteja se aproximando.
Em um mercado que já reúne rivais como BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron e novos elétricos chineses repletos de tecnologia, o Lexus RZ 500e tenta se diferenciar menos pelos números absolutos e mais pela experiência que entrega.
O modelo chega ao Brasil para mostrar que eletrificação não precisa significar perda de identidade. Pelo contrário: no caso da Lexus, o elétrico virou apenas uma nova forma de reforçar aquilo que a marca sempre fez de melhor.
