O Jeep Avenger 2027 chega ao Brasil para ocupar um espaço até então inexistente na linha da marca. Menor e mais barato que o Renegade, o SUV estreia com preço promocional a partir de R$ 114.990, motor 1.0 turbo flex e sistema híbrido-leve de 12V em todas as versões.
Produzido pela Stellantis em Porto Real (RJ), o Avenger entra diretamente na disputa dos SUVs de entrada, segmento que reúne modelos como Volkswagen Tera, Renault Kardian, Chevrolet Sonic e Fiat Pulse. Além do preço, tenta se diferenciar pelo pacote de segurança e por equipamentos que chegam a incluir faróis Matrix LED, câmera 360° e assistências avançadas de condução.
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Preços e versões do Jeep Avenger 2027
A linha brasileira está dividida entre Altitude, Longitude e Limited. No lançamento, a versão de entrada recebeu condição especial para o primeiro lote.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Avenger Altitude | R$ 114.990* |
| Altitude + pacote promocional | R$ 124.990 |
| Avenger Longitude | R$ 135.990 |
| Avenger Limited | R$ 145.990 |
*Preço promocional para o lote inicial.
O Altitude por R$ 114.990 é justamente a oferta utilizada para colocar o Avenger entre os SUVs mais baratos do mercado. O material de lançamento indica que, encerrada a condição inicial, o preço passa para R$ 119.990.
As informações de preços, versões e equipamentos podem ser consultadas nos canais oficiais da Jeep/Stellantis Media.
Motor 1.0 turbo tem 116 cv
Não há diferença mecânica entre as versões. Todo Avenger brasileiro utiliza um motor 1.0 turbo flex de três cilindros, associado a um sistema híbrido-leve MHEV de 12 volts e ao câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.
O conjunto entrega 116 cv e 20,4 kgfm de torque tanto com gasolina quanto com etanol. A tração é dianteira.
Apesar da identificação como híbrido, é importante entender a proposta. O Avenger não é um híbrido pleno nem um híbrido plug-in. O pequeno sistema elétrico trabalha como assistência ao motor a combustão em situações específicas, como partidas e retomadas.
A bateria de íons de lítio do sistema MHEV possui 256 Wh e fica instalada sob o banco do motorista.
Portanto, não espere o funcionamento de um veículo eletrificado capaz de percorrer trajetos normalmente apenas com eletricidade. O foco do sistema de 12V é auxiliar o conjunto convencional.
Consumo chega a 13,5 km/l com gasolina
Segundo os dados de etiquetagem do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, o Avenger registra 12,7 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 8,8 km/l no ciclo urbano e 9,4 km/l no rodoviário.
Os dados oficiais de eficiência energética dos veículos comercializados no Brasil podem ser consultados nas tabelas do PBE Veicular do Inmetro.
No desempenho, a Jeep informa aceleração de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos com etanol e 10,7 segundos com gasolina. A velocidade máxima é de 185 km/h.
Não são números de um SUV de proposta esportiva. O conjunto foi desenvolvido para atender ao posicionamento de entrada do Avenger e à utilização cotidiana.
Avenger é o menor Jeep da linha
As dimensões ajudam a entender onde o novo SUV se encaixa. São 4,084 metros de comprimento, 1,776 m de largura, 1,583 m de altura e 2,557 m de entre-eixos. A distância livre do solo chega a 221 mm.
No porta-malas existe uma diferença conforme o método de medição utilizado. Considerando o padrão VDA empregado normalmente na comparação entre automóveis, o compartimento tem aproximadamente 321 litros.
O tamanho coloca o Avenger abaixo do Renegade e reforça sua vocação urbana, embora a Jeep tenha preservado elementos visuais tradicionais da marca, como as sete fendas dianteiras, caixas de roda marcadas e lanternas com desenho em X.
Avenger Altitude já traz seis airbags
Mesmo sendo a configuração de entrada, o Altitude não chega completamente enxuto. Entre os equipamentos estão seis airbags, faróis e lanternas de LED, controle eletrônico de estabilidade, alerta de colisão frontal com frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.
Também aparecem detector de fadiga, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro, freio de estacionamento eletrônico e monitoramento da pressão dos pneus.
Na cabine, há quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia de 10 polegadas. O sistema permite conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. As rodas são de liga leve de 16 polegadas.
Isso torna a configuração básica particularmente importante para o posicionamento do Avenger, porque boa parte dos equipamentos de segurança não fica restrita às versões mais caras.
Longitude acrescenta ACC e mais conforto
Por R$ 135.990, o Avenger Longitude dá um salto principalmente em conveniência e assistência à condução.
A versão acrescenta piloto automático adaptativo (ACC), câmera de ré, ar-condicionado automático, chave presencial, carregador de celular por indução, bancos revestidos de tecido e vinil, barras longitudinais no teto e rodas de liga leve de 17 polegadas.
Também há faróis de neblina e aletas atrás do volante para comandar as marchas simuladas do CVT.
Para quem não precisa dos recursos mais sofisticados da Limited, a Longitude aparece como uma alternativa intermediária interessante justamente por adicionar equipamentos utilizados com frequência no cotidiano.
Limited concentra as principais tecnologias
No topo está o Avenger Limited, de R$ 145.990. É nessa configuração que aparecem alguns dos equipamentos mais incomuns para a faixa de preço.
A lista inclui faróis Matrix LED, câmera 360°, painel digital de 10,25 polegadas, monitoramento de ponto cego, sensores dianteiros de estacionamento, ACC e centralizador de faixa.
A Limited ainda recebe rodas de 18 polegadas, iluminação ambiente configurável, grade dianteira iluminada e sistema multimídia com navegação e integração do ChatGPT.
O teto solar panorâmico com abertura elétrica não faz parte do pacote padrão: aparece como opcional por R$ 7.500 no material consultado.
Qual versão do Jeep Avenger vale mais a pena?
O Altitude chama atenção principalmente pelo preço promocional. Mesmo sendo o Avenger mais barato, mantém seis airbags, frenagem automática de emergência, assistente de faixa, multimídia de 10 polegadas e outros itens relevantes.
A Longitude parece ocupar o ponto de equilíbrio da gama. O acréscimo de equipamentos como ACC, câmera de ré, ar-condicionado automático, chave presencial e carregador por indução melhora o uso diário sem alcançar o preço da configuração superior.
Já a Limited faz mais sentido para quem aceita pagar pela tecnologia adicional. Faróis Matrix LED, câmera 360°, monitoramento de ponto cego e centralizador de faixa são seus principais diferenciais.
A decisão, portanto, depende menos do desempenho — já que motor e câmbio são compartilhados — e mais do orçamento e do nível de equipamentos desejado.
Ficha técnica do Jeep Avenger 2027
| Item | Jeep Avenger |
| Motor | 1.0 turbo flex, 3 cilindros |
| Potência | 116 cv |
| Torque | 20,4 kgfm |
| Sistema híbrido | MHEV 12V |
| Bateria MHEV | 256 Wh |
| Câmbio | CVT, 7 marchas simuladas |
| Tração | Dianteira |
| Comprimento | 4,084 m |
| Entre-eixos | 2,557 m |
| Porta-malas | 321 litros VDA |
| 0 a 100 km/h | 10,3 s com etanol |
| Velocidade máxima | 185 km/h |
Com o Avenger, a Jeep passa a disputar uma faixa de mercado abaixo do Renegade sem abrir mão de equipamentos de segurança importantes já na configuração básica. A condição promocional de R$ 114.990 torna o Altitude especialmente competitivo no lançamento, enquanto Longitude e Limited ampliam gradualmente conforto e tecnologia sem alterar o conjunto mecânico.
