Desde a chegada da linha 2027, o BYD Dolphin vem ganhando cada vez mais espaço no mercado brasileiro. O desempenho registrado em maio é a prova disso: o hatch elétrico alcançou a 15ª posição no ranking geral de automóveis e comerciais leves mais vendidos do país.
Lançado em abril, o BYD Dolphin 2027 passou a ser oferecido nas versões GS (R$ 149.990), Plus (R$ 184.800) e na inédita configuração intermediária Special Edition, tabelada em R$ 159.990. A nova versão chamou a atenção dos consumidores por oferecer um conjunto equilibrado de equipamentos e preço competitivo.
De acordo com dados da Fenabrave, o modelo emplacou 4.963 unidades em maio, um crescimento de 64,23% em comparação com abril, quando foram registradas 3.022 unidades vendidas. No acumulado de 2026, o elétrico da BYD já soma 12.542 emplacamentos no mercado brasileiro.
No ranking geral de maio, a liderança ficou com a Fiat Strada, que registrou 15.395 unidades vendidas. Na sequência apareceram o Volkswagen Polo, com 10.523 emplacamentos, e o Volkswagen T-Cross, que alcançou 9.455 unidades e garantiu o posto de SUV mais vendido do período. O Hyundai HB20, com 8.357 unidades, e o Fiat Argo, com 8.274, completaram as cinco primeiras posições.
Os números de junho mostram que o Dolphin segue em trajetória de crescimento. Considerando os dados acumulados até o dia 16, o modelo já havia registrado 2.593 unidades licenciadas, aproximando-se cada vez mais do grupo dos dez veículos mais vendidos do país.
No mês, a Fiat Strada continua na liderança isolada, com 7.205 unidades comercializadas. O Volkswagen Polo aparece em segundo lugar, com 5.477 vendas, seguido pelo Hyundai HB20, que soma 4.940 unidades. O Volkswagen T-Cross ocupa a quarta posição, com 4.839 emplacamentos, enquanto o Volkswagen Tera fecha o top 5 com 3.948 unidades.
Entre os elétricos, o destaque de junho segue sendo o BYD Dolphin Mini, que lidera a categoria com 3.272 unidades vendidas. Logo atrás aparece o BYD Song, que acumula 3.183 emplacamentos no período.
Principais detalhes do BYD Dophin 2027
O BYD Dophin que ajudou a popularizar os veículos movidos a bateria ao derrubar preços e pressionar concorrentes a reverem suas estratégias agora entra em uma nova fase. Com a chegada da linha 2027, a BYD promove a atualização mais relevante desde o lançamento do hatch e tenta garantir fôlego extra diante de uma concorrência que cresce rapidamente no país.
A renovação chega em um momento estratégico. O segmento de elétricos compactos ganhou novos participantes nos últimos meses e já se prepara para receber modelos como MG4 Urban e GAC Aion UT, enquanto o Geely EX2 vem conquistando espaço nas concessionárias. Diante desse cenário, a fabricante chinesa decidiu reposicionar o Dolphin sem alterar completamente sua fórmula de sucesso, apostando em melhorias de design, tecnologia e desempenho.
A principal novidade da linha 2027 é a criação da versão intermediária Special Edition (SE), lançada por R$ 159.990. Visualmente, a reestilização ficou concentrada justamente na nova versão SE. A dianteira recebeu faróis redesenhados, luzes diurnas em LED mais integradas ao conjunto óptico e um para-choque com formas mais modernas e aerodinâmicas. A identidade visual segue a linguagem mais recente da linha Ocean da marca, aproximando o hatch dos modelos mais novos da fabricante.
Na traseira, as mudanças são mais discretas, mas ajudam a atualizar o conjunto. A inscrição “Build Your Dreams” foi aposentada e deu lugar apenas ao logotipo BYD, seguindo a padronização global adotada pela empresa. As lanternas mantêm o desenho interligado, mas receberam novos grafismos internos e acabamento mais sofisticado.
A nova carroceria também trouxe alterações nas dimensões. O Dolphin SE passou a medir 4,28 metros de comprimento, ficando cerca de 15,5 centímetros maior que a configuração tradicional. Apesar do crescimento, o entre-eixos permanece em generosos 2,70 metros, uma das características que sempre garantiram bom espaço interno para passageiros.
Por dentro, a evolução é ainda mais perceptível. A cabine abandonou parte dos elementos que marcavam as primeiras versões do modelo e ganhou um aspecto mais limpo e tecnológico. O console central foi totalmente redesenhado e o antigo seletor de marchas posicionado abaixo da central multimídia deu lugar a uma alavanca instalada na coluna de direção, solução comum em veículos de categorias superiores.
O painel de instrumentos também evoluiu. Na versão Special Edition, a tela passa de 5 para 8,8 polegadas, oferecendo melhor visualização das informações do veículo. A central multimídia continua com 12,8 polegadas, mas recebeu novo software, integração com serviços do Google e interface mais moderna. Em contrapartida, deixou de contar com a função giratória que se tornou uma das marcas registradas dos primeiros BYD vendidos no Brasil.
Outro ponto que chama atenção está no acabamento. A marca adotou tons mais escuros no interior, atendendo a uma preferência frequentemente apontada pelos consumidores brasileiros. Bancos, portas e revestimentos receberam novos materiais, enquanto o carregador de celular por indução foi reposicionado para melhorar a ergonomia no dia a dia.
Na parte mecânica, a versão SE estreia um conjunto inédito na linha Dolphin nacional. O motor elétrico passa a entregar 177 cv de potência e 29,5 kgfm de torque, números que representam um salto significativo em relação aos 95 cv e 18,3 kgfm oferecidos pelo GS. Acima dela continua o Dolphin Plus, com seus 204 cv e 31,6 kgfm, mantendo o posto de configuração mais potente da família.
A bateria também recebeu ajustes. A capacidade passou para 45,12 kWh e o sistema de gerenciamento de energia foi aprimorado. A recarga rápida em corrente contínua agora aceita até 80 kW de potência, permitindo recuperar o nível de carga de 30% para 80% em aproximadamente 20 minutos. No ciclo chinês NEDC, a autonomia divulgada chega a 405 quilômetros, embora o número real medido pelos padrões brasileiros seja naturalmente inferior.
As mudanças não ficaram restritas ao motor. A BYD promoveu ajustes na suspensão e no chassi para acompanhar o aumento de desempenho. A nova configuração passa a utilizar suspensão traseira multilink, uma solução mais sofisticada que contribui para melhorar estabilidade, conforto e comportamento dinâmico em diferentes tipos de piso.
O pacote tecnológico também deu um salto importante. O Dolphin SE passa a contar com o sistema God’s Eye, conjunto que reúne 12 câmeras e cinco sensores ultrassônicos. Entre os recursos disponíveis estão frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitoramento de fadiga do motorista, reconhecimento de placas de trânsito e visão panorâmica de 360 graus.
Mesmo a versão de entrada continua oferecendo uma lista robusta de equipamentos. O Dolphin GS mantém seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, monitoramento da pressão dos pneus, freios a disco nas quatro rodas, câmera 360 graus, ar-condicionado automático, chave presencial, banco do motorista com ajustes elétricos e central multimídia com conexão sem fio para smartphones.
A decisão de manter o GS praticamente sem alterações também tem uma explicação comercial. O modelo continua registrando números expressivos de vendas e segue sendo um dos elétricos mais procurados do país. Em muitas concessionárias, as unidades chegam já destinadas a clientes que aguardavam em fila de espera, demonstrando que ainda existe forte demanda pelo hatch mesmo após três anos de mercado.
Além da renovação do Dolphin, a BYD aproveitou a apresentação da linha 2027 para mostrar a evolução do Yuan Plus. O SUV agora passa a contar com tração integral graças à adoção de um segundo motor elétrico, elevando a potência combinada para impressionantes 449 cv e 57,1 kgfm de torque. Com isso, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos e parte de R$ 269.990.
No fim das contas, a atualização do Dolphin chega exatamente no momento em que o mercado mais exige novidades. O hatch deixou de ser praticamente um concorrente solitário para enfrentar uma disputa cada vez mais intensa entre fabricantes chinesas e tradicionais. Ao criar a versão Special Edition e elevar significativamente seu nível de tecnologia, desempenho e segurança, a BYD reforça a posição de um dos elétricos mais importantes do Brasil e mostra que ainda pretende permanecer por muito tempo entre os protagonistas do segmento.
