A Fiat prepara uma das principais estreias de sua linha nacional em 2026. Segundo apuração do Autos Segredos, o sucessor do Argo será lançado em setembro com o nome Argo X, estratégia que permitirá à fabricante manter o hatch atual em produção, mas reposicionado como opção de entrada. Com isso, a marca repetirá uma fórmula já utilizada no passado com Palio e Uno, quando duas gerações conviveram simultaneamente no mercado.
Na prática, o atual Argo deverá permanecer à venda exclusivamente na versão Urban, equipada com motores 1.0 Firefly e 1.3 Firefly CVT, enquanto o Argo X assumirá o papel de hatch compacto mais sofisticado da Fiat, mirando diretamente as versões de maior valor de Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e do futuro Hyundai i20.
Segurança será um dos principais diferenciais
A nova geração chegará com um salto importante em equipamentos de segurança. Ainda conforme o Autos Segredos, todas as versões terão seis airbags de série e um pacote de assistentes de condução (ADAS), algo incomum entre os hatches compactos produzidos no Brasil.
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Desde a configuração Drive equipada com motor 1.0 aspirado, o modelo deverá oferecer assistente e alerta de permanência em faixa, detector de fadiga do motorista e frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de veículos, pedestres e ciclistas. Nas versões superiores serão acrescentados reconhecimento de placas de trânsito e comutação automática do farol alto. O controle de cruzeiro adaptativo (ACC), porém, não faz parte da lista prevista de equipamentos.
Visualmente, o Argo X utilizará como ponto de partida o projeto do Grande Panda europeu, desenvolvido sobre a plataforma Smart Car da Stellantis. A carroceria deverá preservar as principais estampagens do modelo vendido na Europa, mas receberá alterações específicas para o mercado brasileiro, como a remoção do nome estampado nas portas, grade dianteira com o logotipo Fiat centralizado e traseira redesenhada com nova disposição dos emblemas.
Interior inédito e motorização eletrificada
Na cabine, a expectativa é de um ambiente mais sofisticado que o encontrado no Grande Panda europeu. O painel terá desenho próprio para o Brasil, adotando telas integradas em uma única moldura, solução já utilizada em outros veículos da Stellantis. As versões de entrada utilizarão quadro de instrumentos TFT de 3,5 polegadas, enquanto as configurações mais completas receberão painel digital de 10 polegadas. A central multimídia será integrada ao conjunto e haverá recursos como carregador de celular por indução e serviços conectados Fiat Connect Me, dependendo da versão.
A gama será composta por quatro versões: Drive e Audace utilizarão o conhecido motor 1.0 Firefly flex de até 75 cv com câmbio manual de cinco marchas. Já Audace Plus e Impetus estrearão o conjunto 1.0 Turbo 200 MHEV de 12 volts, associado ao câmbio CVT com simulação de sete marchas.
Outra novidade será a recalibração do motor turbo para atender às normas de emissões. A potência passará para 116 cv, enquanto o torque permanecerá em 20,4 kgfm com etanol ou gasolina. O mesmo conjunto também deverá equipar o Jeep Avenger produzido no Brasil.
Produzido no Polo Automotivo de Betim (MG), o Argo X representa uma mudança de posicionamento para a Fiat no segmento de hatches compactos. Ao combinar eletrificação leve, pacote de segurança mais completo e uma plataforma de nova geração, o modelo chega com a missão de disputar a liderança entre os carros de passeio do mercado brasileiro e reforçar a competitividade da marca em um dos segmentos mais importantes do país.
